Test drive կուպե Mercedes-Benz GLE

Նոր շարժիչներ, ընդարձակ ինտերիեր, սենսորներ և երեք սենսորային վահանակներ. մենք ստուգում ենք Տիրոլյան լեռներում, թե որքան է փոխվել Mercedes-Benz GLE Coupe-ն և ինչ նորություն կարող է այն առաջարկել էսթետիկ հաճախորդներին:

Ավստրիական Ինսբրուկը հիանալի վայր է ոչ միայն ձեր վեստիբուլյար ապարատը լեռնային օձերի վրա փորձարկելու համար: Այստեղ դուք կարող եք նաև ստուգել երկրորդ սերնդի GLE Coupe-ի արտաճանապարհային որակները, բայց դուք ընդհանրապես չեք ցանկանում դա անել: Մեքենան հիացնում է իր գեղեցկությամբ և հարդարման որակով, այնպես որ դուք ցանկանում եք վարել այն հանգիստ և հաճույքով:

Փոխարենը պետք է կարդալ տեխնիկական ներկայացման չոր էջերը, որից հետևում է, որ մեքենայի ընդհանուր երկարությունը նախորդի համեմատ աճել է գրեթե 39 մմ-ով, իսկ լայնությունը՝ մի փոքր 7 մմ-ով: Անիվային բազան ավելացվել է ևս 20 մմ-ով, բայց այն դեռ 60 մմ-ով ավելի կարճ է, քան ստանդարտ նոր սերնդի GLE-ն:

Բացի այդ, ինժեներները բարելավել են նույն ճակատային տարածքով մեքենայի աերոդինամիկան, նախորդ տարբերակի համեմատ օդի դիմադրության գործակիցը կրճատել են 9%-ով։ Մոդելները ստացել են նոր դիզելային շարժիչներ և մի փոքր ավելի ընդարձակ ինտերիեր, իսկ պահեստային խցիկների ընդհանուր ծավալը հասել է 40 լիտրի։

Այս չոր թվերը հնչում են որպես պարտադիր նախերգանք տպավորությունների, որոնք դժվար է արտահայտվել բառերով։ Հիմնականը տանիքի գեղեցիկ թեք գիծն է, որը քրոսովերին ավելի մեծ նմանություն է հաղորդում կուպեին։ Եվ նաև - կողային պատի լայն թեքություն C-սյան տակ, գրավելով հետևի լույսի շրջակայքը: Ըստ ապրանքանիշի դիզայներների՝ այս տարրը կուպեին տալիս է ցատկելու պատրաստ կենդանու տեսք։

Նոր GLE Coupe-ն կարելի է առանձնացնել նաև առաջին սերնդից ավելի դաջված վանդակաճաղի, արդիականացված լուսադիոդային լուսարձակների և ավելի նեղ հետևի լույսերի շնորհիվ: Մերսեդեսի ավանդույթի համաձայն՝ կան տարբեր տարբերակներ։ Եթե ​​ստանդարտ կուպե տարբերակների ռադիատորի երեսպատումը հիշեցնում է քարերի ցրվածություն, ապա AMG տարբերակները ստացել են ավելի զանգվածային տարբերակ՝ 15 ուղղահայաց շերտավոր քրոմով:

Լուսարձակները լիովին LED են, նույնիսկ հիմքում: Ընտրովի, ինչպես սովորական GLE-ն, առջևի օպտիկան օժտված է մատրիցային ինտելեկտով. նրանք կարող են վերլուծել երթևեկության իրավիճակը, ինչպես նաև հետևել առջևում գտնվող մեքենաներին և հետիոտներին: Լույսի ճառագայթի տիրույթը հասնում է 650 մ-ի, իսկ մթության մեջ այն տպավորիչ է։ Եվ եթե դուք անմիջապես հանդիպեք դիմապակու ավլում ձյունը, ապա այս օպտիկան թույլ է տալիս հաշվի առնել յուրաքանչյուր ձյան փաթիլ:

Կուպեի բեռնախցիկը արդեն բավականին մեծ էր, սակայն այժմ այն ​​ունի 665 լիտր ծավալ, իսկ ծալովի և հանվող վարագույրը ամրացված է մագնիսների վրա։ Իսկ եթե նստատեղերի հետևի շարքը ծալեք, ապա արդեն թողարկվում է մինչև 1790 լիտր՝ 70-ով ավելի, քան իր նախորդը, և ավելին, քան իր մրցակիցները: Շրջանակների չափերը տատանվում են 19-ից 22 դյույմ:

Կուպեի ինտերիերը գրեթե ամբողջությամբ կրկնում է սովորական GLE-ի ներքին տարածությունը։ Վահանակը և դռները փաթաթված են կաշվով և զարդարված փայտե ներդիրներով, սակայն կուպեն սկզբում հիմնված է սպորտային նստատեղերի և նոր ղեկի վրա: Կան նաև տպավորիչ բազրիքներ՝ լուսավորությամբ, որպես արտաճանապարհային կարողությունների հիշեցում:

AMG-ի տարբերակներն էլ ավելի զարդարված են կրծքանշաններով, թավշյա զարդարանքով և նյութերի վրա հատուկ կարերով: Վայրէջքը մտածված է ամենափոքր մանրամասնությամբ, և դուք կարող եք կարգավորել կառավարիչները և վարորդի նստատեղը ոչ միայն առանձին, այլ գրեթե կատարյալ. ղեկը և նստատեղը ավտոմատ կերպով հարմարվում են վարորդի բարձրությանը: Դա անելու համար պարզապես մուտքագրեք ցանկալի համարը հիմնական էկրանի մենյուում: Բարեբախտաբար, այստեղ ինտերֆեյսը ծանոթ է. մեքենան ունի MBUX տեղեկատվական-զվարճանքի համալիր երկու 12,3 դյույմանոց էկրանով և ձայնային կառավարման գործառույթով:

Ստատիկ վիճակում մեքենան իսկական Klondike է թվում նրանց համար, ովքեր սիրում են խաղալ սենսորների և սենսորների հետ, բայց շարժման մեջ այս ամբողջ սենսորային կառավարումն այլևս այնքան էլ հարմար չի թվում: Ղեկի սենսորային վահանակներն ու կոճակները զգայուն են, և եթե մեքենան շարժման մեջ է, կարող եք հեշտությամբ սեղմել ինչ-որ բան ձեր ձեռքերով և վերակազմավորել այն: Ձախ կողմում գտնվող ղեկի սենսորային վահանակը կառավարում է վարորդի վահանակը, և դուք կարող եք սողալ ղեկի կենտրոնական էկրանի ցանկի միջով, հենց էկրանի վրա և նստատեղերի միջև ընկած վահանակի մեծ սենսորային հարթակի միջով:

Կուպե-քրոսովերը լռելյայն համալրված է 4Matic լիաքարշակով և զսպանակային կախոցով՝ ավելի խիստ կարգավորումներով: Առաջարկվում է կամընտիր օդային կախոց, ինչպես նաև սպորտային թեքությամբ։ Բայց մյուս կողմից՝ այն պահպանում է թափքի նույն մակարդակը՝ անկախ մեքենայի ծանրաբեռնվածության աստիճանից և հարմարվում է ճանապարհին։

Չի խանգարի վերցնել դրա հետ միասին շատ տպավորիչ E-Active Body Control համակարգը, որը կարող է ոչ միայն կարգավորել զսպանակի արագությունը և կափույրի ուժը առանձին-առանձին, այլ նաև զբաղվել գլանափաթեթների, ծակոցների և մարմնի կուտակման հետ: Ավելին, համակարգն ինքն է կարողանում անհրաժեշտության դեպքում ճոճել մեքենան՝ ձյան կամ ավազից դուրս գալու համար։ Ստացվում է մի տեսակ ցատկեր՝ սինխրոնացված մեքենայի երկայնական շարժումների հետ, կարծես մեքենան հրում են մի քանի հոգի։

Ընդհանուր առմամբ, GLE Coupe-ն ունի վարման յոթ ռեժիմ՝ սայթաքուն, հարմարավետ, սպորտային, սպորտ+, անհատական, գետնին/արահետ և ավազ: Սպորտային ռեժիմներում գետնից հեռավորությունը միշտ կրճատվում է 15 մմ-ով: Նույնքան կիջնի մեքենան Comfort ռեժիմում, երբ հասնի ժամում 120 կմ արագության։ Վատ ճանապարհների դեպքում գետնից հեռավորությունը կարող է մեծացնել անմիջապես մեկ կոճակով մինչև 55 մմ: Բայց միայն այն դեպքում, եթե արագությունը չի գերազանցում ժամում 70 կմ-ը։

Օձերը լավագույն տեղերը չեն ծանր ամենագնացների համար, որոնք ունեն լավ մաքրություն գետնից, նույնիսկ եզակի կախոցով: Եվ նույնիսկ այն չէ, որ GLE Coupe-ն, որը հարմար է կախոցներից որևէ մեկին, հակված է ցնցել ուղևորներին: Բացարձակապես արագացնելու տեղ չկա, չնայած դուք իսկապես ցանկանում եք նման մեքենա վարել:

GLE AMG 53 տարբերակը՝ 435 ձիաուժ շարժիչով։ վայրկյան, ակնթարթային արագացումը և 9-աստիճան տուփի հեշտ տեղաշարժը շրջադարձից դուրս գալուց հետո տխուր մռմռում է գազի յուրաքանչյուր հավաքածուի հետ և իսկապես պահանջում է հարթ, մաքուր ճանապարհ: Կուպեի դիզելային տարբերակն այստեղ շատ ավելի ներդաշնակ տեսք ունի՝ թեև ոչ այնքան էլեգանտ, բայց ավելի հանգիստ և կանխատեսելի լեռնային արվարձաններում:

Հասկանալի է, որ էլեկտրոնիկան կապահովագրի վարորդին, քանի որ GLE Coupe-ն հագեցած է բախումից խուսափելու համակարգերի մի ամբողջ շարքով։ Գործում է նաև անվտանգ հեռավորություն պահպանելու համակարգ՝ ըստ նավիգացիոն համակարգի և ճանապարհային նշանների, արագության վերահսկմամբ։ Իրականում, կուպեն կարող է գրեթե ինքնավար վարել գծանշումների երկայնքով՝ ինքնուրույն արագացնելով ըստ նշանների և դանդաղեցնելով արագությունը շրջադարձերից և խցանումից առաջ: Իսկ բուն խցանման մեջ այն կանգ է առնում և վերսկսում շարժումը, եթե կանգառից մեկ րոպեից ավելի չի անցել։

Mercedes-Benz GLE-ը Ռուսաստան կժամանի հունիսին։ Նախ, 350D և 400D տարբերակների վաճառքը կսկսվի 249 ձիաուժ հզորությամբ երկու նոր դիզելային շարժիչներով: Հետ. եւ 330 ձիաուժ. Բենզինային տարբերակները կհայտնվեն հուլիսին։ Հայտարարեց GLE 450 մոդելը 367 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով: Հետ. և AMG 53-ի և 63 S-ի երկու «լիցքավորված» տարբերակները։ Երկու դեպքում էլ երեք լիտրանոց բենզինային «վեցը» աշխատում է 22 ձիաուժ հզորությամբ մեկնարկային գեներատորի հետ, որը սնուցվում է 48 վոլտ ներբեռնման էլեկտրական ցանցով։ Ավելի երիտասարդ AMG տարբերակի վերադարձը 435 ձիաուժ է։ ս., իսկ առաջին հարյուրը նա ստանում է 5,3 վայրկյանում:

Մեքենայի գները կհայտարարվեն միայն հաջորդ տարվա սկզբին, ուստի առայժմ կարող եք կենտրոնանալ միայն մրցակիցների արժեքի վրա։ Օրինակ՝ BMW X6 կուպե-քրոսովերը՝ 249 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով։ Հետ. արժե 71 դոլար։ Նմանատիպ ուժային համակարգով Audi Q000-ը կարժենա նվազագույնը $8: Ուստի գինը 65 հազարից պակաս է։ չարժե սպասել. Տեխնիկական նորարարության, ոճի, հարմարավետության և արտաճանապարհային վարպետության նման սիմբիոզով, երեք թևավոր աստղ ունեցող գրասենյակի շուկայավարները կարող են ավելին խնդրել:

Տիպ	Քրոսովեր	Քրոսովեր
Размеры (երկարություն, լայնություն, բարձրություն), մմ	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Անիվի մմ	2935	2935
Զսպել քաշը	2295	2295
Միջքաղաքային ծավալը, լ	655-1790	655-1790
շարժիչի տեսակը	Դիզել, R6, տուրբո	Բենզին, R6, տուրբո
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ	2925	2999
Ուժ, լ հետ: rpm- ին	330 / 3600–4200	435/6100
Մաքս. թույն պահ, Նմ / ժ	700 / 1200–3200	520 / 1800–5800
Փոխանցում, վարում	AKP9, լրիվ	AKP9, լրիվ
Մաքս. արագություն, կմ / ժ	240	250
Արագացում 0-100 կմ / ժ, վրկ	5,7	5,3
Վառելիքի սպառում (խառը ցիկլ), լ	6,9-7,4	9,3