Յուղի ճնշման լամպը միացված է: Պատճառ փնտրում
Հոդվածներ

Յուղի ճնշման լամպը միացված է: Պատճառ փնտրում

նավթի ճնշման լամպը vaz 2115 միացված էԲարեւ Ձեզ. Ունեմ VAZ 2115, ինժեկտոր, 8 խց, 2002-ից սկսած, 204000 կմ վազքը։ Շարժիչը կարծես մաշված է: Օգնիր ինձ հասկանալ: Ես նման իրավիճակ ունեի՝ 8000 կմ վազքից հետո գնում եմ նույն յուղը (zik 10w-40) և ֆիլտրը։

Յուղը փոխելուց հետո ամեն ինչ լավ էր։ Շուրջ 2 շաբաթ քշեցի քաղաքում (օրական մոտ 20-30 կմ եմ քշում) ու երբ առավոտյան շարժիչը միացրեցի, նավթի ճնշման լամպը սկսեց վառվել մոտ 3 վայրկյան։

Եվ հետո ամեն օր ավելի ու ավելի երկար: Արդյունքում ես եկել եմ այն ​​եզրակացության, որ առավոտյան սկսելիս այն այրվել է մոտ 12 րոպե, այնուհետև ես վարել եմ մայրուղու երկայնքով 100 կմ տարածություն։ Ճանապարհին լամպը սկսեց թարթել և ի վերջո վառվեց: Շարժիչն անջատում եմ, մի երկու րոպե սպասում, հետո միացնում եմ ու լամպը մարում է։ Հետո որոշ ժամանակ անց նորից թարթում է ու վառվում։
Նախ փորձեցի փոխել յուղի ֆիլտրը։ Չօգնեց.

Հետո ես փորձեցի փոխարինել նավթի ճնշման սենսորը: Ընկերոջից վերցրել են իր սպասարկվող մեքենայից, էս սենսորը դրել են իմ մեքենայի վրա ու ամեն ինչ նույնն է՝ շարժիչը միացնելու ժամանակ լամպը վառվում է, հետո որոշ ժամանակ անց մարում է։ Հետո ես հանեցի փականի կափարիչը և լավ լվացի։ Հետո վրայից հանեց բազմաշերտ ցանցը, թաթախեց կերոսինի մեջ, լավ լվաց, մաքրեց ու նորից դրեց։ Թվում էր, թե դա մի փոքր օգնեց, բայց խնդիրը մնաց։

Հետո ես գնացի ավտոտնակի ծանոթ մեխանիկի մոտ և նավթի ճնշման սենսորի փոխարեն պտտեցինք ճնշման չափիչը: Սառը շարժիչի ճնշում 3,5; տաք 2,4. Նա ասաց, որ դա նորմ է։ Բայց խնդիրը մնաց. Թվում էր, թե դա ծղոտե ներքնակով չէր ծեծված, ուստի այն պետք է անձեռնմխելի լինի, բացի այդ, կա պաշտպանություն: Հիմա ես հանելու եմ յուղամանը և կնայեմ աղտոտվածության աստիճանին: Եվ նաև լվացեք տապակը և յուղի ընդունումը: Միգուցե ինչ-որ մեկը բախվել է նման խնդրի? Ասա ինձ ինչ անել?
Ի դեպ, ես արդեն 3 շաբաթ է այսպես վարում եմ, մինչև հիմա շարժիչը չի թակել)))

Добавить комментарий