Շարժիչի ջրի մուրճ - ի՞նչ է դա: Հարցի հետևանքները և լուծումը

Ոչ մի մեքենա պաշտպանված չէ ջրի մուրճից: Եթե ​​դա տեղի ունենա, տրանսպորտային միջոցը շատ դեպքերում կարիք կունենա հնարավոր ամենաթանկ վերանորոգման: Բայց հաճախ դա ոչ թե ջրի մուրճի, այլ այն բանի արդյունք է, ինչը վարորդները փորձում են անել, երբ բախվում են այս երեւույթի հետ:

Այսպիսով, եկեք մանրամասնորեն քննարկենք ջրի մուրճի հետ կապված հիմնական խնդիրները:

Ի՞նչ է շարժիչի ջրի մուրճը:

Սա երեւույթ է, երբ օդը և վառելիքը ջուրը մտնում է շարժիչի գլան: Դա տեղի է ունենում բացառապես ընդունիչ բազմազանության միջոցով `շարժիչի մեջ օտարերկրյա նյութերի ազատ մուտքի միակ տեղը:

Ջուրը կարող է ներթափանցել շարժիչ երկու եղանակով.

• Մեքենան արագությամբ ընկնում է խորը ջրափոսի մեջ: Ակվապլանավորումից բացի (նկարագրված է այս ֆենոմենը) առանձին հոդվածում) որոշակի քանակությամբ ջուր կարող է մտնել օդի զտիչ.
• Մեքենան կայանված է ստորգետնյա կայանատեղիի ցածր մակարդակի վրա, որը ջրհեղեղ է: Նման իրավիճակ է առաջանում ջրհեղեղված տարածքների ցածրադիր վայրերում:

Ի՞նչ է պատահում, երբ ջուրը մտնում է ջրառի բազմազան: Անսպասելի վարորդը փորձում է գործի դնել մեքենան: Սկսիչը պտտեցնում է պտտահողմը, բեռնախցիկի մեխանիզմն ակտիվանում է գազի բաշխման մեխանիզմի հետ միասին: Մխոցի գլխում ընդունող փականները հերթով բացվում են: Փոսի միջով ջուրը մտնում է գլան:

Theրի հատկությունների և դրա քանակի շնորհիվ մխոցը չի կարող ավարտել սեղմման հարվածը մինչև վերջ: Բայց երբ ծնկաձեւ լիսեռը շարունակում է շրջվել, այրման պալատի հեղուկը շարունակում է սեղմվել: Այս պահին փականները փակ են: Theուրը գնալու տեղ չունի, և նա թույլ կետ է փնտրում: Քանի որ գործընթացն արագ է, մոմը թափվում է, և գլանը, որի մեջ կա ջուր, սառչում է, բայց ծնկաձեւ լիսեռը շարունակում է փորձել մխոցը բերել այդ խոռոչում մինչև սեղմման հարվածի ավարտը:

Սա ջրի մուրճ է, և ոչ միայն սահուն սեղմում: Կտրուկ գործողության պատճառով շարժիչի մասերը խափանում են: Այստեղ ամեն ինչ կախված է նրանից, թե ինչն է ավելի թույլ: շարժիչի բլոկը, միացնող գավազանը, մխոցը կամ ինքնաձիգը:

Hamրի մուրճի հիմնական նշանները

Ահա, թե ինչպես կարելի է իմանալ, թե արդյոք մեքենան ջրային մուրճ է կրել: Նախ, ջրի բարձր մակարդակը այս երեւույթի մշտական ​​ուղեկիցն է: Սա կարող է լինել ջրհեղեղ ավտոկայանատեղի կամ խորը ջրափոսի մեջ մեքենա վարել: Որոշ վարորդներ, տեսնելով, թե ինչպես են դիմացի ավտոբուսները անցնում FORD- ից, մտածում են. «Ես զգույշ եմ», բայց կապոտի առջևի ալիքը հաշվի չի առնում մեքենայի սեփականատիրոջ ցանկությունները:

Այս իրավիճակում դեր է խաղում օդային զտիչի մոդուլի խողովակի դիրքը: Նման խնդիրները կանխելու համար արտաճանապարհային ճանապարհորդության կողմնակիցները, ընդհանուր առմամբ, օդի ընդունումը դնում են տանիքին:

Եթե ​​մեքենան հայտնվում է հսկայական լճակի մեջ, և ջուրը գրեթե հասել է մարտկոցի վերին եզրին, ապա հետևյալ գործոնները ջրի մուրճի հստակ նշաններ են.

• Օդի զտիչը թաց է;
• Theուրը ընդունման բազմազանության մոդուլում;
• Շարժիչի աշխատանքը ուղեկցվում էր արագության ընդհատումներով և ուժեղ թրթռումներով:

Ինչ անել, եթե ջրի մուրճը հայտնվի

Եթե ​​այս բոլոր գործոնները միավորվեն, ապա ձեզ հարկավոր է անել հետևյալը.

• Մենք խցանում ենք մեքենան: Ավելի առաջ գնալ չի կարելի: Որոշ դեպքերում ջրի մուրճի ենթարկված ստորաբաժանումը չի կանգնի, բայց կշարունակի աշխատել ՝ ավելի ու ավելի մեծ վնաս պատճառելով:
• Մենք բարձրացնում ենք կափարիչը, ստուգում ենք, արդյոք օդի ֆիլտրում ջուր չկա: Երբեմն պատահում է, որ ֆիլտրի տարրի վրա կաթիլներ չկան, բայց դեֆորմացվում է: Սա կարող է լինել նաև ջրի մուրճի նշան:
• Հեռացրեք զտիչը և ստուգեք ծորանի խոռոչը: Եթե ​​դրա պատերին կան կաթիլներ, ապա մեծ հավանականություն կա, որ միավորի անկայուն աշխատանքը կապված է ջրի մուրճի հետ;
• Եթե ​​առկա է խոնավություն, այն պետք է հեռացվի: Ավելի լավ է դա անել շատ ներծծող նյութերով, օրինակ `բամբակյա լաթ կամ չոր կտոր;
• Հաջորդ քայլը մոմերն անջատելն ու շարժիչը գործարկելն է: Եթե ​​մեկնարկիչը պատշաճ կերպով շրջում է ծնկաձեւ լիսեռը, դա լավ է. Շարժիչի սեպը տեղի չի ունեցել.
• Theանապարհին հետագա ընթացակարգերը հնարավոր չէ կատարել, ուստի մենք զանգահարում ենք քարշակ մեքենա կամ մեքենան քարշ տալիս դեպի սպասարկման կայան կամ մեր ավտոտնակ:

Արհեստանոցում մենք ապամոնտաժում ենք ջրառի տրակտը և չորացնում այն: Եթե ​​դա չի արվել, ապա հաջորդ առավոտ բոլոր կաթիլները կհավաքվեն մեկ տեղում, և շարժիչի գործարկման ընթացքում դրանք հաջողությամբ կներգրավվեն բալոնի մեջ: Դրանից, երբեմն, նույնիսկ առաջին հայացքից, աշխատանքային մուրճը հանկարծ ձեւավորվում է աշխատանքային և չոր բլոկում:

Հաշվի առնելով վերը նշվածը, եթե մեքենան մի կում ջուր է խմել, ավելի լավ կլինի դիմել մասնագետի:

Շարժիչի ջրի մուրճի հետևանքները. Ինչպես է այն սպառնում

Hamրի մուրճի հետևանքները կախված են նրանից, թե որքան ջուր է մտնում շարժիչի մեջ: Էներգաբլոկի տեսակը նույնպես փոքր նշանակություն չունի: Այսպիսով, դիզելային շարժիչը աշխատում է ծայրահեղ օդի սեղմմամբ, հետևաբար, հետևանքներն ավելի կործանարար կլինեն, նույնիսկ փոքր քանակությամբ ջրի դեպքում:

Կարևոր է, թե որ ռեժիմում է գործել միավորը, երբ ջուրը մտել է դրա մեջ: Այսպիսով, պարապ պարագայում, շարժիչը պարզապես կանգ կառնի, քանի որ ծնկաձեւ լիսեռը ռոտացիայի նկատմամբ չափազանց մեծ դիմադրություն է ունենում: Եթե ​​մեքենան մեծ արագությամբ հաղթահարեց խորը ford- ը, ապա կոտրված միացնող ձողերը կամ օղակների ոչնչացումը երաշխավորվում է:

Նման պայմաններում շարժիչը չի կարող կանգ առնել: Այս դեպքում, եթե դուք շարունակեք շարժվել, կոտրված մասը կարող է ծակել բլոկը կամ շարժիչը պարզապես խցանվում է:

Hamրի մուրճի ամենափոքր արդյունքը շարժիչի հիմնական կապիտալ վերանորոգումն է: Ամենավատ դեպքում `դրա փոխարինումը: Եվ եթե մեքենան թանկ է, ապա այս ընթացակարգը նման է նոր մեքենա գնելուն:

Ranնկաձեւ լիսեռի վնասը

Ranնկաձեւ լիսեռը պատրաստված է նյութերից, որոնք կարող են դիմակայել ոլորող զգալի բեռներին: Այդ պատճառով այս մասը չի կոտրվում ջրի մուրճով:

Եթե ​​ներքին այրման շարժիչը ապամոնտաժելուց հետո տարրի դեֆորմացիա է հայտնաբերվել, ապա դա առավել հաճախ տեղի է ունենում բալոնի մխոց խմբի կոտրված մասերով բլոկի շահագործման պատճառով: Ranնկաձեւ լիսեռ սեպը տեղի է ունենում այն ​​ժամանակ, երբ շարժիչը գերտաքանում է, իսկ դրա մասերը դեֆորմացվում են բարձր բեռի պատճառով:

Շարժիչի «կապիտալի» ընթացքում խնամողը ճշգրիտ կպատմի ձեզ, թե ինչու է խցանվել լիսեռը

Engineրի մուրճից հետո շարժիչի վերականգնում

Լվացված շարժիչը պետք է մասամբ ապամոնտաժվի: Գլուխը հանվում է և ստուգվում է KShM- ի վիճակը: Շարժիչի բալոնները ստուգվում են քերծվածքներից: Արժե հաշվի առնել, որ գլուխը ապամոնտաժելուց հետո ձեզ հարկավոր է փոխարինել միջադիրը (ինչպես դա անել, կարդացեք) այստեղ) Եթե ​​վարորդը խորը ջրամբարի մեջ է մտել և փորձել է ստիպել մեքենան առաջ գնալ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, անհրաժեշտ է ներքին այրման շարժիչի հիմնանորոգում:

Հաճախ պատահում է, որ շարժիչը ջրի մուրճ է ունենում, բայց վարորդը ոչինչ չի ձեռնարկում: Ուղեւորության ընթացքում հնչում էին կողմնակի ձայներ, բայց դրանց վրա ուշադրություն չդարձվեց: Արդյունքում, ճարմանդային մեխանիզմի կոտրված մասերը վնասեցին սպասարկվող տարրերը, և շարժիչը դարձավ անօգտագործելի:

Ինչպե՞ս խուսափել շարժիչի ջրի մուրճից:

Ինչ վերաբերում է սովորական թեթեւ տրանսպորտային միջոցներին, ապա ամենալավն այն է, որ հնարավորինս դանդաղեցնեն լճակի առաջ: Սա ոչ միայն կանխելու է ջրի մուրճը, այլ նաև կանխելու մեքենայի շասսիի տարրերի վնասումը: Իզուր չէ, որ ժողովուրդն ասում է. «Եթե դու չգիտես ֆորդը, մի մտիր ջրի մեջ»:

Եթե ​​մեքենան օգտագործվում է բոլոր տեսակի արտաճանապարհային խոչընդոտները հաղթահարելու համար, ներառյալ խորը ֆորսերը, ապա այս դեպքում արտաճանապարհային շատ սիրահարներ տեղադրում են շնչափող: Սա պլաստմասե կամ մետաղական օդային մուտք է, որը տանում է օդը տանիքի մակարդակում:

Եթե ​​վատ եղանակին սպասելու ոչ մի եղանակ չկա, և դուք ստիպված եք մեքենա վարել թաց ճանապարհներով, ապա կա մեկ կարևոր կանոն: Երբ լճակն այնքան մեծ է, որ հնարավոր չէ շրջանցել այն, մենք ընտրում ենք առավել «մակերեսայինը» և վարում ենք նվազագույն արագությամբ: Որքան դանդաղ է մեքենան շարժվում, այնքան լավ ՝ կափարիչի դիմաց ոչ մի ալիք չի առաջանա: Խոչընդոտը հաղթահարելուց հետո ավելի լավ կլինի դադարեցնել որպես կանխարգելիչ միջոց և ստուգել օդի զտիչի վիճակը:

Այսպիսով, ինչպես տեսնում ենք, ջրի մուրճը պարզապես ավտովարորդների հերթական հեծանիվը չէ, այլ իրական վտանգ, որը հնարավոր է կանխել:

Եվ վերջապես՝ տեսափորձ, թե ինչպես է աշխատում ջրային մուրճը.

ՀԻԴՐԱՎԼԻԿԱԿԱՆ ՇԱՐԺԻՉԻ ՇԱՐԺՎՈՒՄ Է 100 կմ/ժ արագությամբ:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչպե՞ս որոշել, արդյոք շարժիչում ջրային մուրճ է եղել: Թաց օդի զտիչ (միշտ չէ, որ դա ցույց է տալիս), շարժիչի աշխատանքի ընդհատումներ, թրթռումներ, վերջերս մեքենան սուզվել է խորը ջրափոսի մեջ (նույնիսկ գլխարկը ծածկված էր):

КՈրո՞նք են հետևանքները շարժիչի ջրային մուրճից հետո: Փոքր քանակությամբ ջուրը հանգեցնում է ագրեգատի անկայուն աշխատանքին, մինչև այն հեռացվի դրանից: Մեծ քանակությամբ դա կարող է առաջացնել միացնող ձողերի դեֆորմացիա և նույնիսկ բլոկի քայքայում:

Որո՞նք են ջրային մուրճի նշանները: Լուրջ «լողալուց» հետո շարժիչը կանգ է առել և չի միանում, իսկ այն գործարկելու փորձերն ուղեկցվում են սարսափելի ձայներով (մետաղի թակոց. միացնող ձողի կոտրվածք կամ դեֆորմացիա):