Գազի բաշխման մեխանիզմ - փականների խումբ

Ժամանակի նպատակը և տեսակները.

1.1. Գազի բաշխման մեխանիզմի նպատակը.

Փականների ժամանակի մեխանիզմի նպատակն է թարմ վառելիքի խառնուրդը շարժիչի բալոնների մեջ անցկացնելը և արտանետվող գազերը: Գազի փոխանակումն իրականացվում է մուտքի և ելքի բացվածքների միջոցով, որոնք հերմետիկորեն կնքվում են ժամանակի գոտու տարրերով` շարժիչի շահագործման ընդունված կարգի համաձայն:

1.2. Փականների խմբի նպատակը.

Փականների խմբի նպատակն է հերմետիկորեն փակել մուտքի և ելքի պորտերը և բացել դրանք նշված ժամանակում նշված ժամանակի համար:

1.3. Ժամկետների տեսակները.

կախված այն օրգաններից, որոնցով շարժիչի բալոնները կապված են շրջակա միջավայրի հետ, ժամանակացույցը փականի, կծիկի և համակցված է:

1.4. Ժամկետների տեսակների համեմատություն.

Փականների ժամանակացույցը ամենատարածվածն է համեմատաբար պարզ սարքի և հուսալի շահագործման շնորհիվ: Աշխատանքային տարածքի կատարյալ և հուսալի կնքումը, որը ձեռք է բերվել այն պատճառով, որ փականները բալոններում բարձր ճնշման տակ մնում են անշարժ, լուրջ առավելություն է տալիս կափարիչի կամ համակցված ժամանակի նկատմամբ: Հետեւաբար, փականների ժամանակացույցը ավելի ու ավելի է օգտագործվում:

Փականների խմբի սարքը.

2.1. Փականների դասավորություն.

Շարժիչի փականները բաղկացած են ցողունից և գլխից: Գլուխները առավել հաճախ պատրաստված են հարթ, ուռուցիկ կամ զանգակաձև: Գլուխն ունի փոքր գլանաձև գոտի (մոտ 2 մմ) և 45˚ կամ 30˚ անկյան տակ կնքող փորվածք: Գլանաձև ժապավենը թույլ է տալիս, մի ​​կողմից, պահպանել փականի հիմնական տրամագիծը կնքման փորվածքը մանրացնելիս, իսկ մյուս կողմից՝ բարձրացնել փականի կոշտությունը և դրանով իսկ կանխել դեֆորմացիան: Առավել լայնորեն օգտագործվող փականներն են հարթ գլխով և 45˚ հերմետիկ փորվածքով (դրանք ամենից հաճախ ընդունման փականներն են), և բալոնների լցումն ու մաքրումը բարելավելու համար ընդունիչ փականը ունի ավելի մեծ տրամագիծ, քան արտանետվող փականը: Արտանետվող փականները հաճախ պատրաստվում են լամպային գնդիկավոր գլխով:

Սա բարելավում է արտանետվող գազերի արտահոսքը բալոններից, ինչպես նաև մեծացնում է փականի ուժն ու կոշտությունը: Փականի գլխից ջերմության հեռացման պայմանները բարելավելու և փականի ընդհանուր չդեֆորմացիան մեծացնելու համար գլխի և ցողունի միջև անցումը կատարվում է 10˚ - 30˚ անկյան տակ և կորության մեծ շառավղով: Փականի ցողունի վերին ծայրում ակոսներ են պատրաստվում կոնաձև, գլանաձև կամ հատուկ ձևով, կախված զսպանակը փականին ամրացնելու ընդունված եղանակից: Նատրիումի հովացումն օգտագործվում է մի շարք շարժիչներում՝ պայթած փականների ջերմային սթրեսը նվազեցնելու համար: Դա անելու համար փականը սնամեջ են դարձնում, և արդյունքում առաջացող խոռոչը կիսով չափ լցված է նատրիումով, որի հալման կետը 100 ° C է: Երբ շարժիչը աշխատում է, նատրիումը հալվում է և անցնում փականի խոռոչով, տաք գլխից ջերմությունը փոխանցելով հովացուցիչ նյութի ցողունին, իսկ այնտեղից՝ փականի շարժիչին:

2.2. Փականը միացնելով իր զսպանակին.

Այս միավորի նախագծերը չափազանց բազմազան են, բայց ամենատարածված դիզայնը կիսակոններով: Երկու կիսակոնների օգնությամբ, որոնք մտնում են փականի ցողունում պատրաստված ալիքները, սեղմվում է մի թիթեղ, որը պահում է զսպանակը և թույլ չի տալիս միավորի ապամոնտաժումը: Սա կապ է ստեղծում աղբյուրի և փականի միջև:

2.3. Փականի նստատեղի գտնվելու վայրը.

բոլոր ժամանակակից շարժիչներում արտանետվող նստատեղերը պատրաստված են բալոնի գլխից առանձին: Նման թամբերը օգտագործվում են նաև ներծծող բաժակների համար, երբ բալոնի գլուխը պատրաստված է ալյումինե խառնուրդից։ Երբ դա չուգուն է, թամբերը պատրաստում են հենց դրա մեջ։ Կառուցվածքային առումով նստատեղը օղակ է, որը կցվում է մխոցի գլխին հատուկ մշակված նստատեղով: Միաժամանակ նստատեղի արտաքին մակերեսին երբեմն ակոսներ են պատրաստում, որոնք նստատեղի վրա սեղմելիս լցվում են բալոնի գլխիկի նյութով՝ դրանով իսկ ապահովելով դրանց հուսալի ամրացումը։ Բացի սեղմելուց, ամրացումը կարելի է անել նաև թամբը ճոճելով։ Փականի փակման ժամանակ աշխատանքային տարածքի խստությունը ապահովելու համար նստատեղի աշխատանքային մակերեսը պետք է մշակվի նույն անկյան տակ, ինչ փականի գլխի կնքման շեղակը: Դրա համար թամբերը մշակվում են 15 ոչ, 45˚ և 75˚ տարբեր սրող անկյուններով հատուկ գործիքներով՝ 45˚ անկյան տակ և մոտ 2 մմ լայնությամբ կնքման ժապավեն ստանալու համար: Մնացած անկյունները պատրաստված են թամբի շուրջ հոսքը բարելավելու համար:

2.4. Փականի ուղեցույցի գտնվելու վայրը.

ուղեցույցների դիզայնը շատ բազմազան է: Ամենից հաճախ օգտագործվում են հարթ արտաքին մակերեսով ուղեցույցներ, որոնք պատրաստված են առանց կենտրոնական սանտեխնիկայի վրա: Արտաքին ամրացնող ժապավենով ուղեցույցներն ավելի հեշտ են ամրացվում, բայց ավելի դժվար է կատարվում: Դրա համար ավելի նպատակահարմար է գոտիի փոխարեն ուղեցույցի սահմանափակող օղակի համար ալիք պատրաստել։ Արտանետվող փականների ուղեցույցները հաճախ օգտագործվում են դրանք տաք արտանետվող հոսքի օքսիդատիվ ազդեցությունից պաշտպանելու համար: Այս դեպքում պատրաստվում են ավելի երկար ուղեցույցներ, որոնց մնացած մասը գտնվում է բալոնի գլխի արտանետման ալիքում: Քանի որ ուղեցույցի և փականի գլխի միջև հեռավորությունը նվազում է, փականի գլխի կողմում գտնվող ուղեցույցի բացվածքը նեղանում կամ լայնանում է փականի գլխի շրջանում:

2.5. Գարնանային սարք.

Ժամանակակից շարժիչներում առավել տարածված են մշտական ​​քայլով գլանաձև աղբյուրները: Աջակցող մակերևույթները ձևավորելու համար աղբյուրի պարույրների ծայրերը կրճատվում են միմյանց դեմ և փաթաթվում իրենց ճակատներով, ինչի արդյունքում գալարների ընդհանուր թիվը երկու-երեք անգամ ավելի է, քան աշխատող աղբյուրները: . Վերջնական կծիկները հենվում են ափսեի մի կողմում և գլան գլխի կամ բլոկի մյուս կողմում: եթե առկա է ռեզոնանսի վտանգ, ապա փականի զսպանակները արտադրվում են փոփոխական քայլով: Աստիճանային փոխանցումատուփը թեքվում է կա՛մ աղբյուրի մի ծայրից մյուսը, կա՛մ մեջտեղից երկու ծայրերը։ Երբ փականը բացվում է, միմյանց ամենամոտ ոլորունները շփվում են, ինչի արդյունքում աշխատանքային ոլորունների թիվը նվազում է, իսկ զսպանակի ազատ թրթռումների հաճախականությունը մեծանում է։ Սա վերացնում է ռեզոնանսի պայմանները: Նույն նպատակով երբեմն օգտագործվում են կոնաձև աղբյուրներ, որոնց բնական հաճախականությունը տատանվում է երկարությամբ և բացառվում է ռեզոնանսի առաջացումը։

2.6. Փականների խմբի տարրերի արտադրության նյութեր.

• Փականներ – Ներծծող փականները հասանելի են քրոմով (40x), քրոմ նիկելով (40XN) և այլ համաձուլված պողպատներով: Արտանետվող փականները պատրաստված են ջերմակայուն պողպատներից՝ քրոմի, նիկելի և այլ համաձուլվածքային մետաղների բարձր պարունակությամբ՝ 4Kh9S2, 4Kh10S2M, Kh12N7S, 40SH10MA։
• Փականների նստատեղեր - Օգտագործվում են բարձր ջերմաստիճանի դիմացկուն պողպատներ, չուգուն, ալյումինե բրոնզ կամ կերամետ:
• Փականների ուղեցույցները արտադրության համար դժվար միջավայրեր են և պահանջում են բարձր ջերմային և մաշվածության դիմադրողականությամբ և լավ ջերմահաղորդականությամբ նյութերի օգտագործում, ինչպիսիք են մոխրագույն մարգարտյա թուջը և ալյումինե բրոնզը:
• Զսպանակներ - պատրաստված է ոլորուն մետաղալարով աղբյուրի ստոմայից, օրինակ՝ 65G, 60C2A, 50HFA:

Փականների խմբի շահագործում.

3.1. Համաժամացման մեխանիզմ.

համաժամացման մեխանիզմը կինեմատիկորեն կապված է ծնկաձև լիսեռի հետ՝ շարժվելով դրա հետ համաժամանակյա։ Ժամկետային գոտին բացում և փակում է առանձին բալոնների ընդունման և արտանետման պորտերը սովորական եղանակով: Սա բալոններում գազի փոխանակման գործընթացն է:

3.2 Ժամկետային շարժիչ գործողություն.

Ժամկետային շարժիչը կախված է ճարմանդային լիսեռի գտնվելու վայրից:
• Ստորին լիսեռով - ավելի սահուն աշխատանքի համար միջանցիկ շարժակների փոխանցումները պատրաստվում են թեք ատամներով, իսկ անաղմուկ աշխատանքի համար փոխանցման օղակը պատրաստված է տեքստոլիտից: Մակաբուծական հանդերձանք կամ շղթա օգտագործվում է ավելի երկար հեռավորության վրա մեքենա վարելու համար:
• Վերևի լիսեռով` գլանաձև շղթա: Համեմատաբար ցածր աղմուկի մակարդակ, պարզ դիզայն, ցածր քաշ, բայց շղթան մաշվում և ձգվում է: Պողպատե մետաղալարով ամրացված և մաշվածության դիմացկուն նեյլոնե շերտով ծածկված նեոպրենային հիմքով ժամանակային գոտիով: Պարզ դիզայն, հանգիստ շահագործում:

3.3. Գազի բաշխման սխեման.

Փականով գազերի անցման համար նախատեսված հոսքի ընդհանուր խաչմերուկը կախված է դրա բացման տևողությունից: Ինչպես գիտեք, չորս հարվածային շարժիչներում մուտքի և արտանետման հարվածների իրականացման համար նախատեսված է մխոցի մեկ հարված, որը համապատասխանում է ծնկաձև լիսեռի պտույտին 180˚-ով: Այնուամենայնիվ, փորձը ցույց է տվել, որ բալոնի ավելի լավ լիցքավորման և մաքրման համար անհրաժեշտ է, որ լիցքավորման և դատարկման գործընթացների տևողությունը ավելի երկար լինի, քան մխոցի համապատասխան հարվածները, այսինքն. փականների բացումն ու փակումը չպետք է կատարվի մխոցի հարվածի մեռած կետերում, այլ որոշ առաջանցմամբ կամ ուշացումով:

Փականների բացման և փակման պահերը արտահայտվում են ծնկաձև լիսեռի պտտման անկյուններով և կոչվում են փականի ժամանակացույց: Ավելի մեծ հուսալիության համար այս փուլերը կատարվում են շրջանաձև դիագրամների տեսքով (նկ. 1):
Ներծծող փականը սովորաբար բացվում է ֆ1 = 5˚ – 30˚ անցման անկյունով, մինչև մխոցը կհասնի վերին մեռած կետին: Սա ապահովում է փականի որոշակի խաչմերուկ լցման հարվածի հենց սկզբում և դրանով իսկ բարելավում է մխոցի լցոնումը: Ներծծող փականը փակվում է ուշացման անկյան տակ φ2 = 30˚ - 90˚ այն բանից հետո, երբ մխոցը անցնում է ներքևի մեռած կետը: Մուտքի փականի փակման ուշացումը թույլ է տալիս օգտագործել թարմ վառելիքի խառնուրդի ընդունումը՝ լիցքավորումը բարելավելու և, հետևաբար, շարժիչի հզորությունը բարձրացնելու համար:
Արտանետման փականը բացվում է վազանցման անկյունով φ3 = 40˚ – 80˚, այսինքն. հարվածի վերջում, երբ բալոնի գազերում ճնշումը համեմատաբար բարձր է (0,4 - 0,5 ՄՊա)։ Գազի բալոնի ինտենսիվ արտանետումը, որը սկսվել է այս ճնշման տակ, հանգեցնում է ճնշման և ջերմաստիճանի արագ անկման, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է աշխատանքային գազերի տեղահանման աշխատանքը: Արտանետման փականը փակվում է ուշացման անկյան տակ φ4 = 5˚ - 45˚: Այս ուշացումը ապահովում է այրման պալատի լավ մաքրում արտանետվող գազերից:

Ախտորոշում, սպասարկում, վերանորոգում.

4.1. Ախտորոշում

Ախտորոշիչ նշաններ.

• •Ներքին այրման շարժիչի նվազեցված հզորությունը.
• Կրճատված մաքրություն;
• Փականների ոչ ամբողջական տեղավորում;
• Փականների խցանում.
  • Վառելիքի սպառման ավելացում.
• Փականների և ամբարձիչների միջև հեռավորության կրճատում;
• Փականների ոչ ամբողջական տեղավորում;
• Փականների խցանում.
  • Մաշվածությունը ներքին այրման շարժիչներում.
• ճարմանդների քանակը;
• ճարմանդային լիսեռի խցիկների բացում;
• Փականների ցողունների և դրանց թփերի միջև հեռավորության բարձրացում;
• Փականների և ամբարձիչների միջև մեծ բացթողում;
• կոտրվածք, փականի զսպանակների առաձգականության խախտում.
  • Ցածր ճնշման ցուցիչ.
• Փականների նստատեղերը փափուկ են;
• Փափուկ կամ կոտրված փականի գարուն;
• Այրված փական;
• այրված կամ պատռված գլան գլխի միջադիր;
• Չկարգավորված ջերմային բացը:
  • Բարձր ճնշման ցուցիչ.
• Նվազեցված գլխի բարձրությունը

Ժամկետային ախտորոշման մեթոդներ.

• Բալոնի ճնշման չափում սեղմման հարվածի վերջում: Չափման ընթացքում պետք է պահպանվեն հետևյալ պայմանները. ներքին այրման շարժիչը պետք է տաքացվի մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը. Մոմերը պետք է ապամոնտաժվեն; Ինդուկցիոն կծիկի կենտրոնական մալուխը պետք է յուղով քսվի, իսկ շնչափողը և օդային փականը պետք է բաց լինեն: Չափումը կատարվում է կոմպրեսորների միջոցով: Առանձին բալոնների ճնշման տարբերությունը չպետք է գերազանցի 5% -ը:

4.2. Ժամկետային գոտու ջերմային բացվածքի ճշգրտում.

Ջերմային բացվածքի ստուգումն ու ճշգրտումն իրականացվում է ճնշման չափիչ թիթեղների միջոցով՝ շարժիչի աշխատանքի կարգին համապատասխան հաջորդականությամբ՝ սկսած առաջին բալոնից: Բացը համարվում է պատշաճ ճշգրտված, եթե նորմալ բացին համապատասխան հաստաչափը ազատ անցնում է: Մաքսազերծումը կարգավորելիս պահեք կարգավորիչ պտուտակը պտուտակահանով, թուլացրեք կողպեքի ընկույզը, տեղադրեք բացվածքի թիթեղը փականի ցողունի և կցորդիչի միջև և պտտեք կարգավորիչ պտուտակը` ցանկալի բացվածքը սահմանելու համար: Այնուհետեւ կողպեքի ընկույզը սեղմվում է:

Ավտոմեքենայի շարժիչի փականի փոխարինում

4.3. Փականների խմբի վերանորոգում.

• Փականների վերանորոգում - հիմնական անսարքությունները կոնաձև աշխատանքային մակերեսի մաշվածությունն ու այրվելն են, ցողունի մաշվածությունը և ճաքերի առաջացումը: Եթե ​​գլուխները այրվում են կամ ճաքեր են հայտնվում, փականները դեն են նետվում: Կռացած փականի ցողուններն ուղղվում են ձեռքի մամլիչի վրա՝ օգտագործելով գործիք: Փականների մաշված ցողունները վերանորոգվում են քրոնիզացիայի կամ արդուկման միջոցով, այնուհետև մանրացվում են անվանական կամ մեծ չափերի վերանորոգման միջոցով: Փականի գլխի մաշված աշխատանքային մակերեսը մանրացված է մինչև վերանորոգման չափը: Փականները նստատեղերին պատում են հղկող մածուկներով: Հղկման ճշգրտությունը ստուգվում է կախված փականների վրա կերոսին լցնելով, եթե այն չի արտահոսում, ապա մանրացնելը լավ է 4-5 րոպե։ Փականների զսպանակները չեն վերականգնվում, այլ փոխարինվում են նորերով։

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ի՞նչ է ներառված գազի բաշխման մեխանիզմում: Այն գտնվում է գլան գլխի մեջ։ Դրա դիզայնը ներառում է.

ДՈ՞րն է շարժիչի ժամանակային գոտու նպատակը: Այս մեխանիզմը ապահովում է օդ-վառելիքի խառնուրդի թարմ մասի ժամանակին մատակարարումը և արտանետվող գազերի հեռացումը: Կախված փոփոխությունից, այն կարող է փոխել փականի ժամանակի ժամանակը:

Որտե՞ղ է գտնվում գազի բաշխման մեխանիզմը: Ներքին այրման ժամանակակից շարժիչում գազի բաշխման մեխանիզմը գտնվում է բալոնի գլխի բալոնի բլոկի վերևում: