Մեքենայի գազի սարքավորումներ
Պարունակություն
Գազօդապարիկ սարքավորումների տեղադրումը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում եղել է անհրաժեշտ ընթացակարգ։ Բենզինի անընդհատ թանկացման միտումը վարորդներին ստիպել է մտածել այլընտրանքային վառելիքի մասին։ Այս հոդվածում մենք կքննարկենք գազաբալոնային սարքավորումների բոլոր սերունդները, թե ինչպես են դրանք տարբերվում միմյանցից և արդյոք մեքենան կարող է կայուն աշխատել այլընտրանքային վառելիքի վրա:
Ինչ է HBO- ն
LPG սարքավորումները տեղադրված են մարդատար ավտոմեքենաների մեծ մասում `որպես լրացուցիչ համակարգ, որը ներքին այրման շարժիչն ապահովում է այլընտրանքային վառելիքով: Ամենատարածված գազը պրոպանի և բուտանի խառնուրդ է: Մեթանն օգտագործվում է խոշոր չափի տրանսպորտային միջոցներում, քանի որ համակարգը գործելու համար շատ ավելի մեծ ճնշում է պահանջում, քան դրա անալոգը պրոպանի վրա (պահանջվում են հաստ պատերով մեծ բալոններ):
Բացի թեթև մեքենաներից, LPG- ն օգտագործվում է նաև որոշ քրոսովերների կամ փոքր բեռնատարների մոդելներում, օրինակ ՝ Ford F150- ում: Կան արտադրողներ, որոնք որոշ մոդելներ սարքավորում են գազի տեղադրմամբ անմիջապես գործարանում:
Վարորդներից շատերն իրենց մեքենաները վերածում են վառելիքի համակցված համակարգի: Շարժիչի աշխատանքը բենզինի և բենզինի վրա գրեթե նույնական է, ինչը հնարավորություն է տալիս բենզինի շատ էներգաբլոկներում օգտագործել երկու տեսակի վառելիք:
Ինչու տեղադրել HBO- ն
HBO- ի տեղադրման պատճառը կարող է լինել հետևյալ գործոնները.
- Վառելիքի արժեքը: Բենզալցակայանների մեծ մասում բենզինը վաճառվում է բենզինի երկու անգամ թանկ գնով, չնայած երկու վառելիքի սպառումը գործնականում նույնն է (բենզինը 15% -ով ավելին է);
- Օկտանային գազի քանակը (պրոպան-բուտան) ավելի մեծ է, քան բենզինը, ուստի շարժիչը ավելի հարթ է աշխատում, դրանում ոչ մի պայթյուն տեղի չի ունենում:
- Հեղուկացված գազի այրումը ավելի արդյունավետ է տեղի ունենում իր կառուցվածքի պատճառով. Նույնանման ազդեցության համար բենզինը պետք է ցողել այնպես, որ այն ավելի լավ խառնվի օդի հետ:
- Եթե վառելիքի մատակարարման համակարգերից մեկը ձախողվի, մյուսը կարող եք օգտագործել որպես պահուստ: Ամենից հաճախ, այս տարբերակը օգտակար է, երբ բալոնում գազը վերջանում է, և լիցքավորումը դեռ շատ հեռու է: Իշտ է, այս պարագայում կարևոր է, որ բենզինը նույնպես լցվի:
- Եթե մեքենան հագեցած է 2-րդ սերնդից բարձր LPG սարքավորումներով, ապա կառավարման միավորը ավտոմատ կերպով փոխում է վառելիքի համակարգը բենզինից բենզին, ինչը մեծացնում է հեռավորությունը առանց լիցքավորման (չնայած դա կազդի վառելիքի ընդհանուր արժեքի վրա);
- Երբ գազը այրվում է, մթնոլորտ են դուրս գալիս ավելի քիչ աղտոտիչներ:
Շատ դեպքերում HBO- ն տեղադրվում է տնտեսական, այլ ոչ թե այլ պատճառներով: Չնայած դրանում շատ ավելի շատ տեխնիկական առավելություններ կան: Այսպիսով, բենզինից բենզին անցնելը և հակառակը ՝ թույլ է տալիս պատրաստել շարժիչը ցրտին աշխատանքի ՝ այն սահուն տաքացնելու համար: Դա ավելի դժվար է անել գազի միջոցով, քանի որ դրա ջերմաստիճանը 40 աստիճան ցրտից ցածր է: Մխոցում ավելի լավ այրման համար այլընտրանքային վառելիքը հարմարեցնելու համար այն պետք է մի փոքր տաքացվի:
Այդ նպատակով շարժիչի հովացման համակարգի ճյուղային խողովակը միացված է գազի տեղադրման ռեդուկտորին: Երբ դրա մեջ առկա անտիֆրիզը տաքանում է, ռեդուկտորի մեջ սառը գազի ջերմաստիճանը փոքր-ինչ բարձրանում է, ինչը հեշտացնում է շարժիչի բռնկումը:
Եթե մեքենան անցնի բնապահպանական սերտիֆիկացում, ապա ներքին այրման շարժիչի գազի վրա թեստը կանցնի առանց խնդիրների: Բայց առանց բենզինի ագրեգատով կատալիզատոր և բարձր օկտանային բենզին, որին դժվար է հասնել:
HBO դասակարգումը սերունդների կողմից
Գազի սարքավորումները մշտապես թարմացվում են մեքենաների արդիականացման և արտանետումների ստանդարտների խստացման հետևանքով: Կա 6 սերունդ, բայց դրանցից միայն 3-ն են էապես տարբերվում միմյանցից, մնացած 3 սերունդները միջանկյալ են։
1-ին սերունդ
Առաջին սերունդը օգտագործում է պրոպան-բութան կամ մեթան։ Սարքավորման հիմնական բաղադրիչներն են գլան և գոլորշիացնող սարք: Գազը փականների միջով լցվում է բալոն, այնուհետև մտնում է գոլորշիչ, որտեղ այն անցնում է գոլորշի վիճակի (և մեթանը տաքանում է), որից հետո գազն անցնում է ռեդուկտորով, որը չափաբաժնով է ներարկում՝ կախված ճնշումից։ ընդունման բազմազանություն:
Առաջին սերնդում սկզբում օգտագործվել են գոլորշիացման և ռեդուկտորի առանձին ստորաբաժանումներ, հետագայում միավորները միավորվել են մեկ պատյանում:
Առաջին սերնդի փոխանցման տուփը գործում է փոշեկուլով ներածման բազմազանության մեջ, որտեղ երբ ընդունիչ փականը բացվում է, բալոնի մեջ գազը ներծծվում է կարբյուրատորի կամ խառնիչի միջոցով:
Առաջին սերունդն ունի թերություններ. Համակարգի հաճախակի ճնշումը, որը հանգեցնում է բռնկումների և կրակի, շարժիչի դժվար գործարկում, խառնուրդի հաճախակի կարգաբերում:
2-ին սերունդ
Երկրորդ սերունդը փոքր-ինչ արդիականացվեց։ Առաջինի հիմնական տարբերությունը վակուումայինի փոխարեն էլեկտրամագնիսական փականի առկայությունն է: Այժմ դուք կարող եք անցնել բենզինի և գազի միջև՝ առանց խցիկից դուրս գալու, հնարավոր է դարձել շարժիչը միացնել գազի վրա։ Բայց հիմնական տարբերությունն այն է, որ 2-րդ սերունդը հնարավոր դարձավ տեղադրել բաշխված ներարկման ներարկման մեքենաների վրա։
3-ին սերունդ
Առաջին սերնդի հերթական արդիականացում, որը հիշեցնում է մոնո-ներարկիչ: Ռեդուկտորը հագեցած էր գազի մատակարարման ավտոմատ շտկիչով, որը տեղեկատվություն է վերցնում թթվածնի սենսորից և, ելնելով շարժիչից, կարգավորում է գազի քանակը: Հայտնվել է նաև ջերմաստիճանի տվիչ, որը թույլ չի տալիս անցնել գազի, մինչև շարժիչը տաքանա:
Թթվածնի ցուցիչի ընթերցման շնորհիվ, HBO-3- ը համապատասխանում է Եվրո -2 պահանջներին, ուստի այն տեղադրվում է միայն ներարկիչի վրա: Ներկայումս երրորդ սերնդի լրակազմերը հազվադեպ են հանդիպում մատակարարման շուկաներում:
4-ին սերունդ
Սկզբունքորեն նոր համակարգ, որն առավել հաճախ տեղադրվում է ներարկվող մեքենաների վրա `բաշխված ուղղակի ներարկումով:
Գործարկման սկզբունքն այն է, որ գազի կարգավորիչը ունի անընդհատ ճնշում, և այժմ գազը անցնում է վարդակներով (յուրաքանչյուրը յուրաքանչյուր գլանով) դեպի ընդունման բազմազան: Սարքավորումը հագեցած է կառավարման միավորով, որը կարգավորում է ներարկման պահը և գազի քանակը: Համակարգն աշխատում է ինքնաբերաբար. Շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանին հասնելուն պես գազը շահագործվում է, բայց կա ուղևորասրահից կոճակով հարկադիր գազի մատակարարման հնարավորություն:
HBO-4- ը հարմար է նրանով, որ փոխանցումատուփի և ներարկիչների ախտորոշումն ու ճշգրտումը կատարվում է ծրագրային ապահովման միջոցով, և բացվում են լայն տիրույթի կարգաբերումների լայն հնարավորություններ:
Մեթանի սարքավորումներն ունեն նույն դիզայնը, միայն ուժեղացված բաղադրիչներով `ճնշման տարբերության պատճառով (մեթանի համար, ճնշումը 10 անգամ ավելի բարձր է, քան պրոպանը):
5-ին սերունդ
Հաջորդ սերունդը գլոբալ առումով փոխվել է չորրորդի համեմատ: Գազը ներարկիչներին մատակարարվում է հեղուկ վիճակում, և համակարգը ստացել է իր սեփական պոմպը, որը մղում է անընդհատ ճնշում: Սա մինչ օրս ամենաառաջատար համակարգն է: Հիմնական առավելությունները.
- գազի վրա սառը շարժիչը հեշտությամբ գործարկելու ունակություն
- ոչ մի ռեդուկտոր
- ոչ մի միջամտություն հովացման համակարգին
- գազի սպառումը բենզինի մակարդակում
- բարձր ճնշման պլաստիկ խողովակները օգտագործվում են որպես գիծ
- ներքին այրման շարժիչի կայուն հզորություն:
Թերություններից նշվում է սարքավորումների և տեղադրման միայն թանկ արժեքը:
6-ին սերունդ
Դժվար է HBO-6 գնել առանձին, նույնիսկ Եվրոպայում: Տեղադրված են ուղղակի ներարկումով մեքենաների վրա, որտեղ բենզինն ու բենզինը շարժվում են նույն վառելիքի գծի երկայնքով և մխոց են մտնում նույն ներարկիչների միջոցով: Հիմնական առավելությունները.
- նվազագույն լրացուցիչ սարքավորումներ
- կայուն և հավասար ուժ երկու տեսակի վառելիքի վրա
- հավասար հոսք
- մատչելի ծառայության արժեք
- էկոլոգիապես մաքուր
Ստանդարտ սարքավորումների հավաքածուի արժեքը 1800-2000 եվրո է։
HBO համակարգի սարք
Գազային սարքավորումների մի քանի սերունդ կա: Նրանք տարբերվում են որոշ տարրերից, բայց հիմնական կառուցվածքը մնում է անփոփոխ: Բոլոր LPG համակարգերի հիմնական բաղադրիչները.
- Լիցքավորիչ վարդակ միացնելու վարդակից;
- Բարձր ճնշման անոթ: Դրա չափերը կախված են մեքենայի չափսերից և տեղադրման վայրից: Դա կարող է լինել «պլանշետ» պահեստային անիվի կամ ստանդարտ բալոնի փոխարեն;
- Բարձր ճնշման գիծ - այն բոլոր տարրերը միացնում է մեկ համակարգի:
- Անջատեք կոճակը (առաջին և երկրորդ սերնդի տարբերակները) կամ ավտոմատ անջատիչը (չորրորդ սերունդ և ավելի բարձր): Այս տարրը միացնում է էլեկտրամագնիսական փականը, որը կտրում է մի տողը մյուսից և թույլ չի տալիս դրանց պարունակությունը խառնել վառելիքի համակարգում.
- Հաղորդալարերն օգտագործվում են կառավարման կոճակի (կամ անջատիչի) և էլեկտրամագնիսական փականի գործարկման համար, իսկ առաջադեմ մոդելներում էլեկտրաէներգիան օգտագործվում է տարբեր սենսորներում և վարդակներում.
- Ռեդուկտորում գազը մաքրվում է աղտոտվածությունից նուրբ ֆիլտրի միջոցով.
- LPG- ի վերջին փոփոխությունները ունեն վարդակներ և կառավարման միավոր:
Հիմնական բաղադրիչները
LPG սարքավորումների հավաքածուն բաղկացած է հետևյալ բաղադրիչներից.
- գոլորշիացնող - գազը վերածում է գոլորշու վիճակի, նվազեցնում է նրա ճնշումը մինչև մթնոլորտային մակարդակ
- ռեդուկտոր - նվազեցնում է ճնշումը, հովացման համակարգին ինտեգրվելու շնորհիվ գազը հեղուկից վերածում է գազայինի: Աշխատում է վակուումով կամ էլեկտրամագնիսով, ունի պտուտակներ՝ գազի մատակարարման քանակությունը կարգավորելու համար
- գազի էլեկտրական էլեկտրական փական - անջատում է գազի մատակարարումը կարբյուրատորի կամ ներարկիչի շահագործման պահին, ինչպես նաև շարժիչը դադարեցնելիս
- բենզինի էլեկտրական էլեկտրական փական – թույլ է տալիս միաժամանակ կանխել գազի և բենզինի մատակարարումը, դրա համար էմուլյատորը պատասխանատու է ներարկիչի վրա
- անջատիչ - տեղադրված է խցիկում, ունի վառելիքի միջև հարկադիր անցման կոճակ, ինչպես նաև տանկի գազի մակարդակի լույսի ցուցիչ
- բազմավարկ - բալոնի մեջ տեղադրված անբաժանելի միավոր: Ներառում է վառելիքի մատակարարման և հոսքի փականը, ինչպես նաև գազի մակարդակը: Ավելորդ ճնշման դեպքում բազմափականը գազը արտահոսում է մթնոլորտ
- փուչիկ - կոնտեյներ՝ գլանաձև կամ շրջագծային, կարող է պատրաստվել սովորական պողպատից, համաձուլված, ալյումինից՝ կոմպոզիտային ոլորուն կամ կոմպոզիտային նյութերով։ Որպես կանոն, բաքը լցվում է ոչ ավելի, քան իր ծավալի 80%-ը, որպեսզի թույլատրվի գազի ընդլայնումը առանց ճնշման զգալի աճի:
Ինչպե՞ս է գործում HBO սխեման
Մխոցից ստացված գազը մտնում է ֆիլտրի փականը, որը մաքրում է վառելիքը խառնուրդներից, ինչպես նաև դադարեցնում է գազի մատակարարումը, երբ պահանջվում է: Խողովակաշարի միջոցով գազը մտնում է գոլորշիացու, որտեղ ճնշումը նվազում է 16-ից 1 մթնոլորտ: Գազի ինտենսիվ սառեցումը հանգեցնում է ռեդուկտորի սառեցմանը, ուստի այն ջեռուցվում է շարժիչի սառեցուցիչով: Վակուումի գործողության ներքո, դիսպենսերի միջոցով, գազը մտնում է խառնիչը, այնուհետև շարժիչի բալոնները:
HBO- ի հետվճարման ժամանակահատվածի հաշվարկ
HBO- ի տեղադրումը տարբեր տերմիններով կվճարի մեքենայի սեփականատիրոջը: Դրա վրա ազդում են նման գործոնները.
- Մեքենայի շահագործման եղանակ. Եթե մեքենան օգտագործվում է փոքր ուղևորությունների համար և հազվադեպ է գնում մայրուղի, ապա ավտոմոբիլիստը ստիպված կլինի չափազանց երկար սպասել, որպեսզի տեղադրումը մարի, բենզինի համեմատ ցածր գազի գնի պատճառով: Հակառակ էֆեկտը նկատվում է տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք «մայրուղի» ռեժիմով երկար տարածություններ են վարում և ավելի քիչ են օգտագործվում քաղաքային միջավայրում: Երկրորդ դեպքում երթուղու վրա ավելի քիչ գազ է սպառում, ինչը էլ ավելի է մեծացնում խնայողությունները:
- Գազի սարքավորումների տեղադրման գինը: Եթե տեղադրումը տեղադրված է ավտոտնակի կոոպերատիվում, ապա շատ հեշտ է հասնել Krivoruky- ի վարպետին, ով, հանուն իր տնտեսության, օգտագործված սարքավորումները դնում է նորի գնով: Սա հատկապես վախկոտ է բալոնների դեպքում, քանի որ դրանք ունեն իրենց սեփական շահագործման ժամկետը: Այդ պատճառով կան դեպքեր, երբ սարսափելի վթարներ են տեղի ունենում մեքենայի մեջ, որի մեջ փուչիկ է պայթել: Բայց ոմանք գիտակցաբար կհամաձայնեն ձեռքի տակ գնված սարքավորումների տեղադրմանը: Այս դեպքում տեղադրումը շատ արագ կարդարացնի ներդրումը, բայց հետո դա կբերի թանկ վերանորոգման, օրինակ ՝ բազմալավ կամ մխոց փոխարինելով.
- HBO սերունդ: Որքան բարձր լինի սերունդը, այնքան ավելի կայուն և հուսալի կաշխատի այն (առավելագույնը երկրորդ սերնդի վրա դրվում է կարբյուրատոր մեքենաների վրա), բայց միևնույն ժամանակ, սարքավորումների տեղադրման և պահպանման գինը նույնպես բարձրանում է.
- Հարկ է նաև հաշվի առնել, թե ինչ բենզինով է աշխատում շարժիչը. Դա կորոշի յուրաքանչյուր 100 կմ-ի խնայողությունը:
Ահա մի կարճ տեսանյութ, թե ինչպես արագ հաշվարկել, թե քանի կիլոմետր կվճարի գազի տեղադրումը ավելի էժան վառելիքի պատճառով.
Առավելությունները եւ թերությունները
Գազի փուչիկների սարքավորումները երկար տարիներ վեճերի առարկա են դարձել այլընտրանքային վառելիքի հակառակորդների և կողմնակիցների միջև: Թերահավատների օգտին հիմնական փաստարկները.
- մեքենան ծանրանում է
- կրճատված միջքաղաքային տարածքը
- ծառայություն է պահանջվում
- նվազեցված էներգիա և ավելի մեծ սպառում (առաջին 4 սերունդների համար)
- գազի պայթյունի հավանականությունը:
Պլուսեր:
- իրական խնայողություններ մինչև 40%
- շարժիչի չափավոր ջերմային գործողություն
- շարժիչի յուղը և հովացուցիչ նյութը ավելի քիչ են աղտոտված
- ավելացել է էլեկտրաէներգիայի պահուստը:
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ի՞նչ է ներառված LPG սարքավորման մեջ: Գազի բալոն, փուչիկ փական, բազմափական, հեռահար լիցքավորման սարք, ռեդուկտոր-գոլորշիացուցիչ (կարգավորում է գազի ճնշումը), որի մեջ տեղադրված է վառելիքի զտիչը։
Ինչ է LPG սարքավորումը: Այն ավտոմեքենայի համար այլընտրանքային վառելիքի համակարգ է։ այն համատեղելի է միայն բենզինային շարժիչների հետ: Էներգաբլոկը շահագործելու համար օգտագործվում է գազ։
Ինչպե՞ս է LPG սարքավորումն աշխատում մեքենայի վրա: Բալոնից հեղուկ գազը մղվում է ռեդուկտոր (վառելիքի պոմպ չի պահանջվում): Գազը ավտոմատ կերպով մտնում է կարբյուրատոր կամ ներարկիչ, որտեղից այն սնվում է բալոնների մեջ:
