Փորձարկիչ Peugeot 5008
Բիզնես ֆուրգոնի սրահ, տնային բազմոց, ինքնաթիռի տնակ, տեսարժան վայր, մանկական ավտոբուս, անիվի վրա տեղադրված հարմարանք և այլ ասոցիացիաներ, որոնք առաջացել են Ֆրանսիայից եկող յոթ տեղանի քրոսովերի անսովոր պատճառով:
Մեր շուկայում ֆրանսիացիները Peugeot 5008- ը անվանում են քրոսովեր, բայց դասավորության և հարմարավետության տեսանկյունից այն ավելի շատ խաչմերուկային միկրոավտոբուս է: Այս ձևաչափի մեքենաները սահմանափակ պահանջարկ ունեն, բայց նրանք, ովքեր գոնե մեկ անգամ փորձել են 5008-ը, առանց հետքի սիրահարվել են:
27 դոլար գինը խանգարում է մեքենան գրավել շուկան: 495 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային տուրբո շարժիչով Active- ի հիմնական տարբերակի համար: Նույն հզորության դիզելային վառելիքը բարձրացնում է մակարդակը 150 դոլար, իսկ ամենաթանկ Peugeot 29- ը, որը եղել է AvtoTachki- ի խմբագիրների ձեռքում, արժե 198 դոլար: Այսքանը, իրոք, մեծ յոթ տեղանի մեքենա է ՝ փոխարկելի ինտերիերով և մի շարք հարմարանքներով:
Որպես քաղաքում մեծացած մարդ ՝ ես միշտ չէի սիրում գյուղական կյանքի ձևը, բայց մեծանալուն պես ես ընտանիք, երեխաներ, տուն ունեի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից հարյուր կիլոմետր հեռավորության վրա և խաչմերուկ, որպեսզի այն ավելի հարմար լինի դրան քշելու համար: Ի վերջո ես հոգնել էի Մոսկվայից ՝ իր գերբեռնվածությամբ, մեքենաների ու մարդկանց անընդհատ երթեւեկությամբ, բայց քաղաքից դուրս կյանքն էլ ինձ համար իդեալական չդարձավ:
Եվ հիմա ես սպասում եմ իմ գործընկերներին Կուրկինոյի մայրաքաղաքային շրջանի փողոցներից մեկում ՝ գեղեցիկ երկհարկանի տների արանքում, որտեղ երեխաները լուռ վազում են ճանապարհի երկայնքով և ունենան զրոյական երթևեկություն, և ես սկսում եմ հասկանալ, թե որտեղ ես կցանկանայի հաստատվել: , Սա իդեալականն է. Հանգիստ գյուղական կյանք քաղաքից հինգ րոպե հեռավորության վրա ՝ քաղաքի բոլոր հարմարություններով, ավտոկանգառների հետ կապված խնդիրներ և շատ խաղաղ միջավայր: Չորս անիվի շարժումը հաստատ այստեղ պետք չէ, քանի որ Կուրկինոյի ասֆալտը պառկած է և հեռացվում է ամբողջ տարվա ընթացքում:
Գործընկերները ուշանում են, ես ծալում եմ առջևի նստատեղի հետևը, հարմար նստում հետևում, ձգում ոտքերս և հանում գիրք: Լավ, դա հեռախոս էր, բայց էությունը նույնն է: Peugeot 5008 սրահն այժմ ավելի շատ նման է բիզնեսի ֆուրգոնի տուփին, բայց այն չափազանց հարմարավետ, փափուկ և, եթե ցանկանում եք, զվարճալի է: Շրջապատողներից ոչ ոք քայլի չի նայում. Մի գեղեցիկ մեքենա է ժամանել մի գեղեցիկ տարածք, որում խելացի տեսք ունեցող մարդը հանգիստ գիրք է կարդում, և սա իդեալական աշխարհի համարյա կինեմատոգրաֆիական պատկեր է:
Բոլոր արտաքին ատրիբուտների համաձայն, Peugeot 5008- ը գեղեցիկ մեքենա է և պատրաստված է քաղաքային քրոսովերի շատ ճիշտ ձևաչափով: Այն հետաքրքիր է արտաքինից և արտասովոր ներսից, հաճելի է այն վարել, և նույնիսկ ավելի հաճելի է բեռնել: Ավելի ճիշտ, լրացրեք այն մարդկանցով, ուղեբեռներով, հարմարանքներով: Ներքին գործերի տասնյակ դասավորություններ կան, և դուք, անշուշտ, կկորցնեք ոչ այնքան կարևոր մի բան այս անսպառ տուփերում և տուփերում, բայց ընդհանուր առմամբ, սա պատմություն է մեքենայի մասին, որը պետք է հաճելի լինի օգտագործման յուրաքանչյուր տեսանկյունից: Նույնը, ինչ երազանքի տունը:
Բայց միշտ կա մի բան, որն ակնթարթորեն բացատրում է, թե ինչու այստեղ և հիմա դուք չեք կարող բավարարել ձեր բոլոր կարիքները: Սա լուծումների գին է, և դա բարձր է: Տունը կամ քաղաքային տունը Կուրկինոյում գնահատվում է տասնյակ միլիոնավոր ռուբլի, անհամեմատելի մոսկովյան բնակարանի գնի հետ: Peugeot 5008- ը շատ ավելի էժան է, բայց Ռուսաստանում դրա արժեքի համար դուք կարող եք գնել ավելի փաթեթավորված և ավելի ավանդական մեքենա, իսկ գոյություն ունեցող արժեքների և փոխզիջումների համակարգում, դրամական տարբերությունը, պարզվում է, բավականին մեծ է: Եվ ամեն դեպքում, այն չի ունենա լիաքարշակ, որը երբեմն անհրաժեշտ է մեր կյանքի անկատար վայրերում:
Ռուսական շուկայի նորեկ Peugeot 5008- ը գրեթե կրտսեր եղբոր պատճենն է 3008 ցուցիչով, բայց, ի տարբերություն վերջինիս, այն հեշտությամբ տեղավորում է յոթը, և նրանցից երեքը նստելու են երկրորդ շարքում: Նույնիսկ եթե երեքն էլ երեխաներ են, քանի որ այս մեքենան ունի Isofix- ի ամրացումներ երկրորդ շարքի բոլոր նստատեղերի վրա: Արտաքնապես մեքենան ավելի շատ նման է մինիվենի, բայց ֆրանսիացիներին հաջողվել է մեքենան դարձնել գրավիչ. Նրանք դրան նայում են հոսքի մեջ, բենզալցակայաններում հարցնում դրա մասին: Քանի որ այն նոր է, հետաքրքիր արտաքինով և բավականին մատչելի, եթե խոսենք դիզելային շարժիչով մեծ յոթ տեղանի մեքենայի մասին:
Իշտ է, այս ծավալուն գեղեցկության մեջ ամեն ինչ չէ, որ իրականում ծավալուն է: Մեծ կոճղը և յոթ տեղանոց սրահն այստեղ անհամատեղելի իրեր են: Մենք պետք է ընտրենք կամ մեկը, կամ մյուսը: Երբ նստատեղերի երրորդ շարքը բացվում է, 5008-ը գործնականում այլևս բեռնախցիկ չի մնացել: Ուսապարկ և հերթափոխ - ահա այն ամենը, ինչ կարող եք օգտագործել երրորդ շարքի մեջքին աջակցելու համար: Isofix- ի նշված ամրացումները մի փոքր փրկում են իրավիճակը, քանի որ եթե երեք երեխա լինի, ապա մեքենայի բոլոր նստատեղերը և ուժեղացուցիչները կկանգնեն երկրորդ շարքում, իսկ երրորդը ընդհանրապես չի կարող դրվել:
Այս մեքենան ունի շատ և բոլոր տեսակի տարբեր տեխնոլոգիական հարմարանքներ: Դրանցից մեկը արագության սահմանափակումների ճանապարհային նշաններ է կարդում: Այլ բան է, որ ֆրանսիացի ինժեներները չէին կարող կատարելապես կարգավորել այս ամենը: Ռուսական իրականության մեջ համակարգը կարդում է հինգ նիշերից մեկը: Բայց գծի հետագծման համակարգը մեքենան շատ արդյունավետ կերպով պահում է շարքում: Համակարգը նրբորեն վարում է, եթե անիվները սկսում են դիպչել գծանշումներին:
Peugeot 5008- ում կա նաև արգելակման նախազգուշական համակարգ, որը գործարկվում է որոշակի ուշացումով, երբ ոտքն արդեն ուժգնությամբ և հիմնականով է սեղմում արգելակը: Չնայած սա, թերեւս, միայն այն մարդու սենսացիաներն են, որոնք ի վիճակի չեն ամբողջովին ապավինել ավտոմատացմանը: Բայց ձայնամեկուսացումն իրոք հիասթափեցրեց, հատկապես եվրոպական այլ բրենդների և կորեացիների հետ համեմատած:
Բայց անձամբ ես ՝ որպես երկու երեխաների մայր, ոչ թե գեղեցկությունն ու յուրահատկությունն են կարևորում, այլ շահագործման ավելի գործնական մասը, այն է ՝ ծախսերը: Այսպիսով, քաղաքում Peugeot 5008 դիզելային վառելիքը սպառում է ընդամենը 7,2 լիտր «հարյուրի» համար: Եվ սա այն դեպքն է, երբ դու լցնում ես մի բաք, որից հետո այնքան ժամանակ ես քշում, որ մոռանում ես, թե երբ և որտեղ ես կանգնել բենզալցակայանում:
Ռուսական շուկան հարուստ է ընտանեկան մեքենաներով, բայց Peugeot 5008- ը այստեղ չի կորչի: Նման պայծառ, մեծ ու գործնական մեքենան դժվար է անտեսել: Դրա գնումը դժվար թե համարվի ռացիոնալ, բայց ֆրանսիական ապրանքանիշերի երկրպագուները հաստատ կսիրեն այս մեքենան: Մնացած բոլորը պետք է գոնե փորձեն, և ֆրանսիական մեքենաների վերաբերյալ նախապաշարմունքները վերացնելը գործ է շուկայավարողների համար:
Ես սիրահարվեցի: Հակառակ դեպքում, դուք չեք կարող ասել այն երեք օրվա մասին, որոնք ես անցկացրել եմ Peugeot 5008 ընկերությունում: Ավտոմեքենան ոչ միայն ինձ դուր եկավ, այլ այն միշտ մնացել է իմ անձնական հավաքածուի մեջ ամենավառ մեքենաների տպավորությունների մասին:
Ֆրանսիական մեքենաները ՝ առյուծի վրա, վանդակաճաղի վրա, վաղուց իմ տեսադաշտում չէին: Ես հստակ հիշում եմ, թե ինչպես 2013-ին ես նստեցի այդ ժամանակ նորագույն Peugeot 208- ի ղեկին և ցնցվեցի այն տեխնոլոգիական ցատկից, որը ապրանքանիշը կատարեց ընդամենը մի քանի տարվա ընթացքում: Մեկ տարի անց նոր ծանոթություն կար 2008-ի կիսախաչմերուկի և գրեթե հղում կատարող 308-ի հետ նոր EMP2 պլատֆորմի վրա: Նույնիսկ այդ ժամանակ ես դարձա ոչ ստանդարտ ergonomic լուծումների իրական երկրպագու, որոնք համակարգված կերպով ներմուծվում էին Peugeot- ի բոլոր նոր մոդելներում:
Նստատեղերի ցածր դիրքը սառը դույլերում, ղեկի եզերքի վերևում ակորդով և գործիքներով գրեթե ուղղահայաց փոքր ղեկ: Ինչո՞ւ նախկինում սրա մասին չէին մտածում: Դա շատ հարմար է: Եվ ահա, հինգ տարի անց, վարելով Peugeot 5008, կրկին սկսում եմ նման սենսացիաներ ապրել: 5 մ երկարությամբ հսկայական քրոսովերում վայրէջքն այլևս այդքան ցածր չէ, բայց, այնուամենայնիվ, ուղևորափոխադրման եղանակով այն հարմարավետ և հարմարավետ է: Իսկ ղեկի վերեւի վահանակն էլ ավելի հարմարավետ է զգում:
Կներեք չնչին համեմատության համար, բայց 5008-ի ներքին հարդարանքը նախագծված է «Star Trek» - ի տիեզերանավի նման: Չնայած ֆուտուրիստական հարդարանքին ՝ ընդամենը մի քանի ժամվա ընթացքում դուք ընտելանում եք կառավարման սարքերի և բոլոր կոճակների և սենսորների տեղադրությանը: Բացի այդ, ֆրանսիացին գոհ է նաև ձայնային գերազանց մեկուսացումից, որին կարող են նախանձել այլ գերմանացիներ: Գիտեմ, որ դա իմ գործընկերներին դուր չի եկել, բայց դա տեղեկանքի կետերի և այն ճանապարհների խնդիրն է, որտեղ մեքենան շահագործվում է: Իմ արվարձանի համար դա ավելի քան հարմարավետ է:
Միգուցե ձեր գործընկերները դիզելին աղմկոտ գտա՞ն: Նա, անշուշտ, ինձ չի անհանգստացնում, մանավանդ որ շարժիչը պարզապես գերազանց է, հաճելի է լավ քաշքշուկով և տնտեսությամբ: Peugeot-Citroen- ը միշտ կատարյալ կարգի էր դասվում դիզելային վառելիքի հետ, սակայն երբ դիզելային շարժիչով զույգով հենվում են կատարյալ համակարգված ավտոմատի վրա, ապա այն դառնում է իսկական երազանքի միավոր: Իսկ ինչ վերաբերում է լիաքարշակ մեքենայի բացակայությանը, ապա դա հիմնականում այն չէ, ինչ անհրաժեշտ է քաղաքում:
