FPV GT Cobra 2008 Overview

Դիմումը վերաբերում է ինչպես սեռերին, այնպես էլ տարիքային լայն շրջանակներին՝ սկսած նրանցից, ովքեր բավական մեծ էին Բաթուրստում գտնվող Falcon կուպեի ներկման սխեման աղոտ հիշելու համար, մինչև նրանք, ովքեր գիտեն Mount Panorama-ն միայն PS2-ից կամ 3-ից:

Ցավոք սրտի նրանց համար, ովքեր դիտում են, սիրում և խնայում են իրենց վաստակած դոլարները, ուղղակի արտադրողից գնելու ոչինչ չի մնացել: Պատրաստվել է ընդամենը 400 սեդան և 100 Cobra ute տարբերակ, այնպես որ այցելեք eBay կամ carguide ցուցակներ:

Իր ամբողջական անվանումն օգտագործելու համար ես փորձարկում եմ FPV GT Cobra R-Spec, վեց արագությամբ ավտոմեքենայի սեդան՝ արդիականացված արգելակային փաթեթով, և այն առաջացնում է հանրային դժգոհություն մինչև մեկնարկի կոճակը սեղմելը:

Հենց ներս է մտնում, չորս տեսախցիկով, 5.4 փականով Boss 32 302 լիտրանոց շարժիչը մտնում է անգործունյա պարապուրդի մեջ, որը դեռևս տարօրինակ կույտ ունի, թեև այն նման չէ Ford մկանային որոշ նախկին մեքենաների շասսիի ցնցմանը: .

Խելացի, սահուն և վարորդի համար հարմար վեցաստիճան ավտոմատը լավ է աշխատում ութաստիճանի հետ՝ ապահովելով սահուն երթևեկություն երթևեկության միջով օգտակար պտտող մոմենտով, թեև դրա քարշակման հզորությունը մի փոքր ավելի ցածր է՝ համեմատած իր HSV մրցակիցների հետ: Ուղևորության որակն ավելի լավն է, քան սպասվում էր 35 դյույմանոց ալյումինե անիվների 19 պրոֆիլի անվադողերի համար, թեև ճանապարհի մեծ ճեղքերը իսկապես տպավորիչ են:

Խորհուրդ չի տրվում ամբողջ շնչափողով կրակել լուսարձակներից հեռու, եթե չես ուզում հակադրվել Hun-ի նոր օրենքներին, քանի որ թիկունքները կարող են աղմկոտ և ծխով ելք ստեղծել:

Պահպանեք շնչափող կիրառումը քամոտ հետևի ճանապարհների համար, որտեղ շասսին դրսևորում է կայունություն և ձգում, որը հակասում է իր չափերին:

Դա չի նշանակում, որ գործողությունների պակաս չկա, քանի որ Cobra-ն խանդավառությամբ դուրս է գալիս ոլորաններից՝ մասնակիորեն շնորհիվ իր սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալի և (անջատվող) ձգման կառավարման, թեև կայունության կառավարում չի առաջարկվում:

Բշտիկները և միջանկյալ անկյունները շատ չեն անհանգստացնում Cobra-ին, պատշաճ համապատասխանությունը օգնում է այն պահպանել իր ընթացքի մեջ:

R Spec բեռնաթափման փաթեթը ստանդարտ է Cobra-ի համար՝ կպչուն Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR անվադողերով 19 դյույմանոց հինգ թևաձող ալյումինե անիվներով:

Շրջանակները նույնիսկ սպիտակ ներկված են ճառագայթների վրա, ինչը հետաքրքիր երևույթ է և, հավանաբար, նաև արգելակային բարձիկների փոշու մագնիս:

Սա կկառուցվի կանոնավոր հիմունքներով, քանի որ Cobra-ն զվարճալի զբոսանք է:

Մեծ V8 շարժիչի կողմից արտադրված սաունդթրեքը վերին պտույտների վրա սահմանակից է անպարկեշտությանը, և շասսին բավականաչափ ունակ է տեմպը պահպանելու համար:

Իհարկե, դուք մի օր ստիպված կլինեք վճարել ծխատարին այս ամբողջ զվարճանքի համար:

68 լիտրանոց բաքը շարժիչին է մատակարարում PULP-ը մոտավորապես 15 լիտր 100 կմ-ի համար ստանդարտ GT-ում, սակայն լրացուցիչ արդյունավետությունը դժվար թե թուլացնի այդ ծարավը:

Ուղևորության համակարգիչը արագորեն ցատկեց մինչև միջինը 20 լիտր 100 կիլոմետրի համար, բայց քանի որ վարելն ավելի հանգիստ էր, այդ ցուցանիշը իջավ մինչև 18 լիտր 100 կիլոմետրի համար:

Սա այն գինն է, որը դուք վճարում եք հիանալի սաունդթրեքի համար:

Հաստ, կպչուն, կաշվե փաթաթված ղեկը հիանալի հպում է, և մեծ Falcon-ը արագ արձագանքում է անկյուններին՝ լավ կառավարվող թափքի ոլորմամբ և լավ ձգողականությամբ:

Cobra-ի առանձնահատկությունների ցանկը ներառում է երկգոտի կլիմայի կառավարում, որը հասցվել է սահմանի վերջին 40 աստիճան տաքության պատճառով, սակայն կարողացել է խցիկը սառը պահել:

Նստատեղերը հարմարավետ են և ունեն պատշաճ կողային հենարան, բայց մի խնդիր, որը տանջում է Falcon-ին արդեն մի քանի տարի, բարձր նստատեղի դիրքն է, որը կարծես թե ֆիքսվել է FG-ում:

Ափսոս, որ ներկայիս Ford Falcon-ը հիշվում է հիմնականում վաճառքի անկմամբ։

Դա բարեկիրթ, ընդունակ և պարկեշտ ընտանեկան սեդան է, որը, եթե կարգավորվի գրեթե իր սահմաններին, կարող է լինել ցանկալի, արագ և զվարճալի մեքենա:

Cobra-ի տեսքը կտեսնի, որ դրանք արագորեն վաճառվում են օգտագործված մեքենաների շուկայում, և հաշվի առնելով, որ այն ավելի արագ բիթեր ունի, քան որոշ նախկին «հատուկ» կոբրաներ, լավ պատճառ կա մեկը վերցնելու համար:

Լուսանկարը

FPV GT COBRA R-Spec

արժեքը: $65,110

Շարժիչ: 5.4 լիտր 32 փական V8:

Հաղորդման տուփ: Վեցաստիճան մեխանիկական կամ ավտոմատ:

Power: 302 կՎտ 6000 rpm-ում:

Մոմենտ 540 Նմ 4750 rpm-ում:

Վառելիքի սպառումը. 15լ/100կմ (հայտարարված), փորձնական 20լ/100կմ, բաք 68լ.

Արտանետումներ: 357 գ / կմ

Կասեցում. Երկկողմանի ոսկորների անկախ կախոց, կծիկ զսպանակներ/հարվածի կլանիչներ, հոդակապ հակապտտվող բար (առջևի): Performance Control Blade, անկախ կծիկ զսպանակներ, հոդակապ հակապտտվող բար (հետևի):

Արգելակները: 355x32 մմ ծակոտկեն և անցքերով սկավառակներ, Brembo վեց մխոցանի տրամաչափեր (առջևի): Ծակված 330x28 մմ սկավառակներ չորս մխոցային Brembo տրամաչափերով (հետևում):

Ընդհանուր չափերը ` Երկարությունը՝ 4944 մմ, լայնությունը՝ 1864 մմ, բարձրությունը՝ 1435 մմ, անիվային բազան՝ 2829 մմ, ուղու առաջ/հետևը՝ 1553/1586 մմ, բեռի ծավալը՝ 504 լիտր, քաշը՝ 1855 կգ:

Անիվներ: 19 դյույմ համաձուլվածքներ: