Լուսանկարներ Tunland 2012 վերանայում

Ավտոմոբիլային աշխարհում «չինական» և «որակ» բառերը հաճախ չեն օգտագործվում նույն նախադասության մեջ:

Բայց դա կարող է փոխվել, երբ Foton Tunland մեկ տոննա բեռնատարը հոկտեմբերին ժամանի Ավստրալիա: Ներմուծող Foton Automotive Australia-ի (FAA) ներկայացուցիչ Ռոդ Ջեյմսը ասում է, որ ներկրվող բարձրորակ բաղադրիչները և ցածր գինը մեծ հետաքրքրություն կառաջացնեն:

Դրանք համալրված են ամերիկյան Cummins տուրբոդիզելով՝ զուգակցված գերմանական հնգաստիճան Getrag կարճ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով և ամերիկյան Borg-Warner փոխանցման տուփով գերմանական Bosch և Continental էլեկտրիկներով, ամերիկյան Dana հետևի առանցքներով, «ճիշտ» տուփի շասսիով և կաշվով։ ինտերիեր.

«Սա առաջին մեքենան է Չինաստանից, որն իսկապես համաշխարհային մեքենա է բոլորովին նոր հարթակով և որակյալ բաղադրիչներով, գումարած՝ գեղեցիկ մեքենա է», - ասում է նա: «Մինչ այժմ Չինաստանից մեքենաներ են գալիս, որոնք Չինաստանի ներսում վաճառվում են միայն գնով։

«Այս մեքենան աշխատում է թանկարժեք Cummins շարժիչով, որը փորձարկվել է ավելի քան 1 միլիոն կիլոմետր՝ նվազագույն խափանումներով»:

Արժեք

Foton Tunland-ը սկզբում հանդես կգա բազային հինգ նստատեղով երկտեղանոց խցիկի դասավորությամբ՝ 29,995 դոլարից մինչև 36,990 դոլար լիաքարշակ մոդելի համար: Լրացուցիչ գործվածքների պաստառագործությունը կարժենա մոտ $1000 պակաս:

Սա համեմատվում է Չինաստանի Great Wall մոդելի հետ, որի արժեքը սկսվում է 17,990 դոլարից V240 միայնակ խցիկի համար: Ջեյմսն ասում է, որ Tunland-ի ապագա մոդելները կներառեն ավելի էժան մեկ խցիկ և լրացուցիչ խցիկ՝ 1.8 տոննա ընդլայնված ջրամբարով:

«Մենք չենք կարող բացահայտել մեր վաճառքի թիրախները այս պահին, բայց դրանք սկզբում բավականին համեստ են», - ասում է Ջեյմսը: «Նախնական տվյալներով՝ հաշվի առնելով բաղադրիչները և գինը, կարծում ենք, որ կլինի ողջամիտ շուկայական մասնաբաժին։

FAA-ն, որը կառավարող NGI ընկերության և Phelan ընտանիքի ավտոբուսների ներմուծողների միջև համատեղ ձեռնարկություն է, ունի 15 դիլեր, որի նպատակն է առաջիկա երեք տարիների ընթացքում բացել 60 վայր: Նրանք կունենան երեք տարվա 100,000 կմ երաշխիք՝ ներկերի և կոռոզիայից հինգ տարվա երաշխիքով և 10,000 կմ սպասարկման ինտերվալներով։

Տեխնոլոգիա

Մինչ առաջին մոդելները կլինեն 2.8 լիտրանոց Cummins ISF տուրբոդիզելային շարժիչով և կարճ հերթափոխով հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով, նրանց կհաջորդի 100 կՎտ հզորությամբ 2.4 լիտր բենզինային շարժիչը և վեցաստիճան ZF ավտոմատ փոխանցման տուփը:

Գոյություն ունեն կոճակով կառավարիչներ՝ թռիչքի ժամանակ լրիվ և երկանիվ շարժիչի միջև անցնելու համար, ինչպես նաև փոխանցման բարձր և ցածր գործակիցներ, երբ կանգ է առնում: Այն տեղադրված է սանդուղքի շրջանակի շասսիի վրա՝ Dana կենդանի հետևի առանցքով, տերևային զսպանակներով և առջևի երկկողմանի կախոցով, լայն չինական Savero անվադողերով (245/70 R16) և հասանելի 17 և 18 դյույմանոց տարբերակներով:

Այն չունի Bluetooth, օժանդակ մուտք և USB մուտք, բայց ունի չորս ավտոմատ պատուհան, և վարորդի պատուհանը նույնպես ինքնաբերաբար բացվում է: 

Անվտանգություն

Ջեյմսը ակնկալում է չորս աստղանի անվտանգության վարկանիշ: Այն գալիս է հետադարձ սենսորներով, իսկ արգելակմանն օգնում են հակաբլոկային արգելակները (ABS) և արգելակային ուժի էլեկտրոնային բաշխումը (EBD), և դեռ չկա կայունության կառավարման համակարգ:

«Նրանք փորձարկվել են (Եվրո) NCAP-ի կողմից չորս աստղերի համար, և մենք նույնն ենք ակնկալում», - ասում է Ջեյմսը: «Միակ բանը, որ պակասում է, հինգ անվտանգության բարձիկներն են։ Այս փուլում ընդամենը երկուսն են, բայց մենք չենք վախենում, որ նա շուտով հինգ աստղ կստանա»։ Այն չունի հասանելիությամբ կարգավորվող ղեկ, բայց ունի հետևի կայանման սենսորներ:

Կառուցվածք

Այն շատ ամերիկյան տեսք ունի՝ տպավորիչ քրոմե վանդակաճաղով և մի քանի գեղեցիկ կոսմետիկ նրբություններով: Մարմնի բացերը փոքր են և միատարր, դռների կնիքները մեծ են, կան բռնկված ցեխակույտեր, կողային աստիճաններ, մառախուղի լույսեր, հետևի մեծ դռներ, բեռնատարի չափսերի հայելիներ, իսկ հետևի թավան պատված է կամընտիր երեսպատմամբ:

Այնուամենայնիվ, հետևի ապակու և հետևի բամպերի շուրջը անավարտ թափք կա, իսկ անիվի կամարները բաց են, ինչը նշանակում է շատ մանրախիճ աղմուկ: Ներսից՝ կաշվե պաստառագործություն, փայտյա երեսպատում, հիմնական անջատիչ սարք և կոշտ, բայց ընդունելի որակի պլաստիկ զարդարանք՝ համապատասխան գույներով:

Առջևի դույլային նստատեղերը հարթ են, փոքր հենարանով, և դուք հակված եք սահելու դրանց վրա: Ջեյմսը նշում է, որ Tunland-ը «ավելի երկար, լայն և բարձր է», քան Toyota HiLux-ը, որը վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում դարձել է Ավստրալիայում ամենավաճառվող մեքենան:

Ներկայիս քարշակման հզորությունը 2.5 տոննա է, սակայն Ջեյմսն ասում է, որ այն կարելի է մեծացնել։ «Այն ունակ է շատ ավելին քարշ տալ։ Մեր ինժեներները փորձարկել են, և բոլորը համոզված են, որ առնվազն երեք տոննա է»,- ասում է նա։ Գետնից հեռավորությունը 210 մմ է, իսկ շրջադարձի նվազագույն շառավիղը՝ 13.5 մ:

Մեքենա վարելը

Երկրում ընդամենը երկու մեքենա է շրջում դիլերներին, և մենք հնարավորություն ունեցանք մեկ կարճ տարածություն շրջել քաղաքում: Երբ այն սկսում է, Cummins շարժիչը ստիպում է սովորական դիզելային դղրդյունը, բայց դա ագրեսիվ չէ, հատկապես, երբ պտույտները բարձրանում են:

Շարժիչը վստահորեն պտտվում է 1800 rpm-ից և զգում է հարթ և հզոր: Բոլոր ոտնակները փափուկ են զգում, ինչը հակադրվում է ծանր և կոշտ տեղաշարժին: Ղեկը նույնպես ծանր ու թմրած կողմում է։

Սա իսկական հինգ նստատեղ է՝ մեծ տակառով և ամուր զգացողությամբ, որը պետք է սիրեն ավանդապաշտները: Գինը լավ է, բայց մրցակցելու համար անհրաժեշտ են մի քանի հավելումներ, ինչպիսիք են Bluetooth-ը: