Ford Puma ST: RPM SUV - Ճանապարհային փորձարկում

Մենք փորձեցինք Ford Puma ST-ը. ամերիկյան փոքր ամենագնացի սպորտային տարբերակը հիանալի զվարճալի է վարելու համար, արժե գումարը և ունի հսկայական բեռնախցիկ: Հասանելիությունը, վառելիքի սպառումը և շարժիչի ցածր արագություններին արձագանքելը կարող են բարելավվել

Բողոքարկում	Երկու ST տառերը երկար տարիներ երաշխիք են եղել իսկական սպորտաձևություն փնտրողների համար:
Տեխնոլոգիական բովանդակություն	Ամենակարևոր ADAS- ը վճարվում է առանձին (850 եվրո): Այնուամենայնիվ, հարմարվողական կրուիզ -կոնտրոլ չկա:
Վարելու հաճույք	Ford Puma ST-ը շուկայում ամենազվարճալի փոքրիկ առջևի քարշակ ամենագնացն է:
ոճ	ST touch- ն էլ ավելի տհաճություն պատճառեց ամենասեքսուալ երեխաների քրոսովերներից մեկին:

La Ֆորդ Պումա այն երբեք ավելի հզոր չի եղել: Իր պատանեկությունից սկսած անջատված քսաներորդ դարի 90 -ականների վերջին նա կանգ առավ 125 ձիաուժի վրա: (գոնե Իտալիայում վաճառվողների համար) և այժմ ՝ տարբերակով ST la երկրորդ սերունդ միևնույն ժամանակ դառնալ մեկը փոքր ամենագնաց - հասել է 200 ձիաուժի

Մեր փորձարկում մենք փորձարկեցինք Ford Puma ST in կողային փողոց и ճանապարհըԵկեք միասին պարզենք ուժեղ կողմերը и արատներ մանկական խաչմերուկ առջեւի շարժիչ շուկայում ամենազվարճալին `ամերիկյան պատասխանը Մինի հայրենակից Cooper S.

Ինչ է փոխվել սովորական Puma- ի համեմատ

Հեշտ է տարբերակել գեղագիտական ​​տեսքով ST մեկից Ֆորդ Պումա «Ստանդարտ». Առջևում մենք գտնում ենք բամպերի մեջ ինտեգրված պառակտիչ, որն ուժեղացնում է առջևի ուժը գրեթե 80%-ով, պրոֆիլում ձգվող անիվներ 19 ″, իսկ հետևի հատվածը զարդարված է բամպերի մեջ ինտեգրված մեծ սպոյլերով և դիֆուզորով: Էլ չենք խոսում տանիքի փայլուն սվաղի, առջևի վանդակաճաղերի եզրերի, հայելիների գլխարկների և հետևի սփոյլերի ու լոգոյի մասին: ST գետնի վրա ՝ հետևի հայելիներից:

Ինչ վերաբերում է սրահին, նշեք i Recaro նստատեղեր և հարթ հատակով կաշվե ղեկ, մինչդեռ Տեխնիկական բաժնում մենք գտնում ենք շարժիչ 1.5 տուրբո EcoBoost երեք բալոն բենզինային շարժիչ ՝ 200 ձիաուժ հզորությամբ արդեն տեսել են գլխարկի տակ ST կուսակցություն, հետևի կախոցի ոլորման կոշտությունը բարձրացել է 50%-ով, առջևի և հետևի Hitachi հարվածային կլանիչները `առաջադեմ թուլացմամբ, առջևի հակահրթիռային բար 24 մմ (հետևի 28 մմ), ղեկ ավելի արձագանքող, քան 25% i արգելակները 17% -ով ավելի մեծ (առջևի սկավառակներ ՝ 325 մմ, իսկ հետևի սկավառակներ ՝ 271 մմ) և Michelin Pilot Sport 4S անվադողեր հատուկ նախագծված:

Ձեզ բավարար չէ՞: Դուք կարող եք գնել 1.000 եվրո ավելին Կատարման փաթեթ որը ներառում է, ի թիվս այլոց, Quaife մեխանիկական սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ և գործարկման հսկողություն:

Ford Puma ST: գերազանց գին / դասարան հարաբերակցություն

La Ford Puma ST մեր գլխավոր հերոսը ճանապարհային փորձարկում Այն ունի գին շատ հետաքրքիր - 33.000 евро - հետ համատեղ ստանդարտ սարքավորումներ հարուստ:

Որակ

• Լուսավորված արևապաշտպան պատյաններ
• Կենտրոնական վահանակ ՝ բազկաթոռով և պահեստային խցիկով
• LED հետևի լուսարձակներ
• Լիովին ավտոմատ LED լուսարձակներ
• Fold հարթ համակարգ
• Ford Megabox
• Ներքին LED լուսավորություն
• Մարմնի գույնի էլեկտրական, ծալովի և տաքացվող հայելիներ `ուղղության ինտեգրված ցուցիչներով
• Առջևի նստատեղեր ՝ բարձրության և գոտկատեղի ճշգրտմամբ
• Recaro սպորտային նստատեղեր (տաքացվող առջև)
• Շեմի շեմ
• Առջևի հատակներ ՝ կրկնակի կարով
• Հետեւի գորգեր
• Էրգոնոմիկ կաշվե ղեկ, կարգավորելի բարձրությամբ և խորությամբ
• 19-դյույմանոց ալյումինե անիվներ
• Հետևի մգեցված ապակի
• Ալյումինե ոտնակ
• Սպորտային կասեցում
• Chrome արտանետման խողովակ
• Սպորտային հետևի սպոյլեր

Կանաչ

• Էլեկտրական ղեկ - EPAS (Էլեկտրական ղեկ)
• Փոխանցման արագության ցուցիչ
• Սկսեք և դադարեցրեք

Ապահով

• 7 անվտանգության բարձիկներ (առջևի կամ կողքի վարորդի և ուղևորի համար և վարագույրը)
• Հակակողպման արգելակման համակարգ - ABS (հակարգելակման համակարգ)
• Isofix անվտանգության խարիսխները ինտեգրված են հետևի նստատեղերին
• Առջևի նստատեղերի ամրագոտիները ամրացնելուց հրաժարվելու ձայնային ազդանշան
• Մոդեմի շտապ զանգ
• Հեռակառավարման կենտրոնական փական
• Հետևի երեք կետանոց ամրագոտիներ (երեք)
• EBS (արգելակային ուժերի էլեկտրոնային բաշխում)
• Արտակարգ արգելակման համակարգ - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Էլեկտրոնային կայունության վերահսկում) + TCS (Էլեկտրոնային ձգման հսկողություն)
• Առջևի մառախուղի լուսարձակներ ՝ ոլորման գործառույթով
• Ավտոմատ արտակարգ արգելակման արգելակման խցիկով հարվածից հետո
• PADI անջատիչ - Առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկի անջատում
• Անվադողերի վերանորոգման հավաքածու
• Լեյն մեկնելու նախազգուշացում
• Lane Keeping Assist
• Heեռուցվող դիմապակին
• Traանապարհային նշանների ճանաչում
• Վարորդական ռեժիմների ընտրիչ (4 ռեժիմ)
• Անվադողերում ճնշման մոնիտորինգի համակարգ
• Ավտոմատ մաքրիչներ

Խելացի

• Մեկ հպումով առջևի էլեկտրական ապակիներ՝ բարձրացնելու և իջեցնելու համար (միայն վարորդի կողմից)
• Հետևի էլեկտրական պատուհաններ
• Անլար լիցքավորիչ սմարթֆոնների համար
• Ինքնաթիռ համակարգիչ ՝ 4,2 դյույմ գունավոր էկրանով
• Կրուիզ -կոնտրոլ ավտոմատ կրուիզ կոնտրոլով
• FordPass Connect (մոդեմ)
• Իմ բանալին
• Կայանման առջեւի և հետևի սենսորներ
• B&O SYNC 3 8 դյույմ TouchNav ռադիոյով և 7 բարձրախոսով + DAB + 2 USB պորտով + Apple- ի հայելապատում
• Կլիմայի ավտոմատ հսկողություն
• 12,3 դյույմանոց թվային գործիքների կլաստեր
• Առանց բանալու սկիզբ
• Մուտք առանց բանալու
• Շրջապատող և պարագծային ազդանշաններ

Ո՞ւմ է ուղղված

Նրանց համար, ովքեր մեծացել են նման փոքր պղպեղներով ST կուսակցություն և այժմ նա ստեղծել է ընտանիք. կատարյալ խաչմերուկ երեխաների համար `զվարճանալու ճանապարհին և երեխաներին դպրոց ուղեկցելու համար:

Մեքենա վարելը `առաջին հարվածը

Մեր առաջին հանդիպումը Ford Puma ST տեղի ունեցավ ուղու վրա, բնական միջավայր փոքր ամենագնաց Ամերիկյան սպորտային մեքենա. Lainate շրջանի անկյունների միջև, շատ աղքատ Blue Oval քրոսովերը ցույց տվեց, որ շատ արագաշարժ և գրավիչ է ճանապարհին, նույնիսկ փորձառու վարորդների համար, որոնց աջակցում է մեկը: ղեկ շատ ուղիղ, լծակ Բարեմաղթել որը երբեք չի խրվում և արգելակման համակարգ, որը միշտ պատրաստ է նույնիսկ շատ ինտենսիվ շահագործումից հետո: Վարելու չորս ռեժիմ. Էկո, Նորմալ մեկնարկ, Սպորտային (շարժիչի և արագացուցիչի ոտնակի արագ արձագանք և ծավալների ավելացում) ե հետեւել (ուղու օգտագործման համար. քաշման հսկողությունը անջատված է և սահմանափակ ESP):

Il շարժիչ 1.5 տուրբո EcoBoost երեք բալոն բենզին - շատ հարուստ է ձիերով (200) և պտտող մոմենտով (320 Նմ) և տեղահանում բովանդակություն, որը թույլ է տալիս խնայել OSAGO ապահովագրության վրա. այն առաջարկում է խելահեղ առանձնահատկություններ՝ 220 կմ/ժ առավելագույն արագություն և 0 վայրկյան «100-6,7»: Մենք պարզապես կցանկանայինք, որ ունենայինք էլ ավելի գրավիչ ձայն և ավելի արագ ցածր մակարդակի արձագանք:

Վարորդություն ՝ վերջնական դասարան

Շրջանից դուրս գալուց հետո մենք կարողացանք գնահատել տրամաչափումը կասեցումներ - ից Ford Puma STկոշտ, բայց երբեք նյարդայնացնող: Այնտեղ փոքր ամենագնաց սպորտային «Յանկին» կարող է հեշտությամբ օգտագործվել որպես մեքենա ամեն օր. արտաքին կոմպակտ չափսեր (ընդամենը 4,23 մետր երկարություն), այլ ոչ թե զանգվածային դարակաշարեր և պարկտրոնիկ ստանդարտ առջևի և հետևի հատվածները հեշտացնում են քաղաքում մանևրելը, չնայած մարմնի պաշտպանության բացակայությանը: Միակ անհամապատասխան գրառումը գալիս է սպառումը բավականին բարձր. նույնիսկ չափավոր վարելու դեպքում անհնար է մնալ ավելի քան 15 կմ / լ բարձրության վրա:

Արտադրանքի գործնականության դրական և բացասական կողմերը. բեռնախցիկ դա անչափելի է: Հինգ տեղանոց կոնֆիգուրացիայի խցիկն ունի 456 լիտր գումարած գումարած ևս 80-ը, որոնք առաջարկվում են շատ օգտակար հատվածի կողմից: Մեգաբոքս երկակի հատակով, որը թույլ է տալիս բեռնել բարձր իրեր և հեշտությամբ մաքրվում է անջրանցիկ ծածկույթի և ջրահեռացման անցքի շնորհիվ: Երբ հետևի նստատեղերը ծալվում են, կան մրցակիցներ, ովքեր ավելի լավ են գործում. Դրա մեղավորը մարմնի գեղեցիկ ձևավորումն է:

Ինչ է դա ասում ձեր մասին

Դուք իսկական ավտոսիրահար եք, ով մեծացել է հացով և բենզինով, երբեք չեք բավարարվել սովորական մեքենաներով և միշտ փորձում եք զվարճանալ: Այնուամենայնիվ, այժմ ձեզ ավելի շատ հարմարավետություն է պետք:

Спецификация

շարժիչ	տուրբո բենզին, 3 գլան շար
Պոտենցիալ	200 CV
արտանետումներ	155 գ / կմ
սպառումը	14,5 կմ / լ
առավելագույն արագություն	220 կմ / ժ
Acc 0-100	6,7 վ
Երկարություն լայնություն բարձրություն	4,23 / 1,81 / 1,53 մետր
Բեռնախցիկի տարողությունը	456 / 1.216 լիտր
Դատարկ քաշ	1.358 кг

Audi Q2 35 TFSI- ն հիանում է առաջադեմով	Ավելի «պրեմիում», քան Puma ST- ը, բայց 50 ձիաուժ պակաս:
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excellence	Ավելի քիչ վատ, քան Puma- ն, բայց երկու դրական հատկանիշներով, որոնք չի կարելի թերագնահատել ՝ լիաքարշակ և ավտոմատ փոխանցումատուփ:
Hyundai Kona EV 64 կՎտժ XPrime	Կափարիչի տակ կա 204 ձի, բոլորը էլեկտրական: Այն արժե շատ ավելին, քան Puma ST- ը և ամեն ինչ այնքան էլ զվարճալի չէ:
Մինի հայրենակից Cooper S	Ford Puma ST-ի միակ իրական մրցակիցը ավելի բազմակողմանի է, ավելի հարմարավետ և ավելի քիչ գազ պահանջող, քան Yankees-ի մրցակիցը, բայց վարելու համար ոչ այնքան հաճելի: Բարձր գներ և ինտեգրման սարքավորումներ: