Ford Mustang GT V8 – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Ford Mustang GT V8 – Ճանապարհային փորձարկում
420 ձիաուժ հզորությամբ և 8 լիտրանոց V5,0 շարժիչով Mustang GT-ն էկզոտիկ և հատուկ սպորտային մեքենա է:
Պագելլա
|
|
Ford Mustang GT-ն գեղատեսիլ է և էժան իր առաջարկած հեծելազորի համար, սակայն վառելիքի սպառումը շատ բարձր է, և գերդրոշմումը մեծապես կապված է ընթացիկ ծախսերի հետ: Հարդարումը հեռու է գերմանական պրեմիումից, բայց հարմարեցումը ամբողջական է և բազմակողմանի ամենօրյա օգտագործման համար: Հիանալի այլընտրանք սովորական եվրոպական սպորտաձևերին:
«Եվրոպականացված» այսպես են բնորոշում նորը Ford Mustang, մկանային մեքենա որն իր վերջին սերնդում դադարել է ներկրվող մեքենա լինելուց և իրական մրցակից է դարձել հին մայրցամաքի սպորտային մեքենաներին։ Բայց դա միակ բանը չէ, որ դարձնում է ավելի եվրոպական: Ford Mustang GT-ն արտաքինից ավելի կոմպակտ է (և մեզ ավելի լավ է դուր գալիս) և ավելի տեխնոլոգիական (այն երկար տևեց): Հետևի առանցքի վրա կոշտ կամրջի փոխարեն մենք գտնում ենք դիագրամ կասեցումներ բազմալեզուԼուծում, որը դարձնում է ավելի հեշտ, կայուն և հարմարավետ մեքենա վարելը: IN 8 լիտրանոց V5,0 420 ձիաուժ հզորությամբ այն դեռևս անվրեպ ԱՄՆ-ն է՝ ձայնով և ծավալով, բայց հիմա պարծենում է 4 փական մեկ գլան և ընդունակ 7.000 շրջանակներ. Ի վերջո, կա ավելինսպորտային հարդարում (ինչը մեզ համար ստանդարտ է, մինչդեռ Ամերիկայում այն կամընտիր է), որն ապահովում է i 19 դյույմանոց անիվներ և ավելի կոշտ զսպանակներ, ինչպես նաև Brembo արգելակման համակարգ:
ՔԱՂԱՔ
Հեռացնելով երկարության խնդիրը (478 սմ), Ford Mustang GT անզգույշ շարժվելով քաղաքում. Տեսանելիությունը, չնայած երկար կապոտին, լավ է, շարժիչը շատ հանգիստ է (և հաճելի մռնչյունով, որը հիշեցնում է Riva մոտորանավակը), իսկ կափույրները շատ փափուկ են: Մեր տարբերակը հագեցած է 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ (2.000 եվրո ըստ ցանկության) դասական ոլորող մոմենտ փոխարկիչ՝ անցումներում քաղցր, բայց ոչ կայծակնային արագ։ Սա, անշուշտ, ավելի հարմարավետ է դարձնում քաղաքից օգտվելը, բայց դա խլում է զվարճանքի մի մասը: Հիվանդությունը ծախս է. 8 V5,0-ն ունի աստվածաշնչյան ծարավ և իրոք դժվար է հետևել քաղաքում: 6-7 կմ / լ:
ԱՅՍ ՔԱՂԱՔ
Որտեղ Ford Musang gt ցույց է տալիս իր եվրոպականացումը կորերով։ Նկատի ունեցեք, որ նա նման ճարտարություն չունի Կայման կամ մեկի արագությունը TTS RS, բայց հին սերունդների համեմատ շատ ավելի մանևրելի է։ IN ղեկը և շարժիչի արձագանքը ունեն երեք կարգավորում հստակորեն, բայց նույնիսկ ամենաէքստրեմալ ռեժիմում Mustang-ը մնում է փափուկ և մշուշոտ: Այն բարձրանում է, երբ արագանում է և մի փոքր ցատկում անցքերի վրայով՝ լրիվ ոճով: մկանները; արդյոք նա նաև գիտի, թե ինչպես վարվել սպորտային լեռնային ճանապարհով վարելու հեշտությամբ: Շատ քիչ է ցածր ղեկը, և քեզ միշտ հաջողվում է անիվները հասցնել այնտեղ, որտեղ ուզում ես: Արգելակման ուժը տպավորեց ինձ, բայց ոտնակն ունի կարճ ճանապարհ, ինչը դժվարացնում է դեղաչափը: Փոխարենը գովաբանեք շարժիչ ովքեր, չնայած հրեշավոր զույգին 530 Նմ, տալիս է ամենալավը 4.000 շրջանից հետո, Սթիվ Մաքքուինի ֆիլմի սաունդթրեքով։ Այն այնքան փափուկ և լիքն է, որ դուք միշտ ցանկանում եք ամբողջ շնչափողով շարժվել՝ սկսած լուսաֆորից, իսկ հետևի անիվները ծխում են: Շատ ծիծաղելի բան, բայց գրավում է բոլորի ուշադրությունը (այդ թվում՝ ոստիկանների)։
Դրա ուժեղ կողմը, իհարկե, գերուղղորդումն է:. Առջևի և հետևի առանցքների միջև քաշը բաշխվում է «վատ», այլ կերպ ասած՝ առջևում այն շատ է կշռում, հետևի մասում՝ թեթև. գործնականում մեքենան նախատեսված է դրիֆտի համար։ Ներկառուցված էլեկտրոնային հսկողությամբ Ford Musang gt այն հեշտ և անվտանգ է նույնիսկ թաց ճանապարհների վրա: Եթե դուք խելացի եք և ցանկանում եք զվարճանալ, պարզապես «անջատեք ամեն ինչ» մայթին երկար սև ստորակետեր նկարելու համար:
Կողք վարելը իսկապես հեշտ է, և ձգողականության կորուստը աստիճանաբար է և ամենևին էլ վախեցնող չէ: Ամփոփելով՝ Mustang-ը խաղալիք է, որը կուրախացնի և՛ ամենաբարդ վարորդին, և՛ նրանց, ովքեր ցանկանում են զբոսնել և վայելել V8-ի մռնչյունը:
մայրուղին
Վեցերորդ տեղում V8 դուրս Ford Musang gt բզզում է մոտ 2.000 պտ/րոպում, ֆշշոցը սահմանափակ է, իսկ անվադողերի պտտվող աղմուկը ընդունելի է: Այս տեսանկյունից սա շատ հարմարավետ սպորտային մեքենա է, որը կարող է կիլոմետրեր անցնել։ Հետո կա Կրուիզ-կոնտրոլ, 9 բարձրախոսով ռադիո և երկգոտի կլիմայի կոնտրոլ. Մյուս կողմը միշտ է սպառումըավտոմայրուղու միջինը մոտ. 8-9 կմ / լ:
ԿՅԱՆՔ ԽՈՐՀՈՐԴՈՄ
La Ford Mustang GT-ի կյանքը ամենևին էլ վատ չէ: Նստատեղեր Ռեկարո դրանք ծավալուն են, բայց շատ հարմարավետ, իսկ հետնամասում ավելի ու ավելի է խոսվում «իմպրովիզացված» նստատեղերի մասին։ IN 408 լիտր բեռնախցիկ փոխարենը, այն լայն է և խորը, որի մասին շատ քիչ բան է ասել: Հարդարման առումով մենք գտնում ենք փափուկ դետալներ և կաշի, ինչպես նաև շատ կոշտ պլաստիկներ՝ խաղալիք օդով: Mustang-ը դեռևս այդքան էլ եվրոպական չէ այս հարցում, բայց սա նրա հմայքի մի մասն է: Անվանատախտակ «Mustang 1964 թվականից» վահանակի վրա տեղադրված են կլոր օդափոխիչներ, ղեկ՝ «վայրի ձի» նշանով և արագաչափ՝ «» մակագրությամբ։հողի արագությունը«Փոխարենը դրանք զվարճալի և գրավիչ մանրամասներ են: Նույնիսկ եթե որակը գերմանական պրեմիում չէ, այն անտեսվում է. Mustang-ն ունի իր հմայքը, նույնիսկ ներսից:
ԳԻՆ ԵՎ PԱԽՍԵՐ
Եկեք այսպես նայենք՝ եթե չափանիշը եվրոյի և CV-ի հարաբերակցությունն էր, ապա Ford Musang gt նա քիչ մրցակիցներ կունենար: Ցուցակային գինն է 45.000 евро (մեր Ս Ավտոմատ փոխանցման տուփը գնում է 47.000) և արդեն համալրված է բոլոր ցանկալի պարագաներով, այդ թվում՝ 19 դյույմ անիվներ, կրուիզ կոնտրոլ, հետընթաց տեսախցիկ, ինֆո-ժամանցային համակարգ՝ նավիգատորով, և այլն։ Մյուս կողմից, կա սուպերկնիք, որը «սպանում» է իր մատչելի գնի առավելությունը, ինչպես նաև V8-ի անսահման ծարավը։
ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ
La Ford Musang gt այն կայուն է և ունի հզոր արգելակում։ Էլեկտրոնային հսկիչները զգոն և արդյունավետ են, բայց զգույշ եղեք դրանք անջատել:
ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՆԿԱՐԱԳՐՈԹՅՈՆ
Չափերը
| Length | 478 սմ |
| լայնություն | 192 սմ |
| высота | 132 սմ |
| քաշը | 1659kg |
| Բարել | 408 լիտր |
ՏԵԿՆԻԿԱ
| շարժիչ | Բենզին V8 |
| տեղահանում | 4951 սմ |
| Պոտենցիալ | 421 CV և 6.500 կշիռ |
| մի քանիսը | 530 Նմ -ից 4250 մուտքագրում |
| փոխանցում | 6-աստիճան ավտոմատ |
| Հրել | Հետևի ինքնափակվող դիֆերենցիալ |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 4,8 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 250 կմ / ժ |
| սպառումը | 12 լ / 100 կմ (համակցված) |
| արտանետումներ | 281 գ CO2/կմ |
Գինը
