Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – սպորտային մեքենա
Պարունակություն
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – սպորտային մեքենա
Մենք հատուկ Mustang Bullitt-ով քշեցինք Եվրոպայի ամենագեղեցիկ ճանապարհներից մեկով:
La Ford Mustang միշտ եղել է վաթսունականների պատկերակ, ազատության, մի քիչ կյանքի խորհրդանիշ»չարագործԵվ մի փոքր ըմբոստ: Այն նաև Հոլիվուդի ամենահեղինակավոր մեքենաներից մեկն էր, դիվաներից ամենահայտնին` լեյտենանտ Բուլիտի Մուստանգը, որին մարմնավորում էր լեգենդար Սթիվ Մաքքուինը: Քչերն են հիշում ֆիլմը, բայց ոչ ոք չի մոռացել քաղաքի փողոցներով տաս րոպեանոց հետապնդումը։ FRISCOորտեղ McQueen-ի վրա իր Mustang GT390 68-ից կանաչ»Մուգ լեռնաշխարհի կանաչՀետապնդում է Բիլ Հեքմենին իր սև Dodge Charger-ով:
Այսօր ես այստեղ եմ առաջնորդելու Ford Mustang Bullitt 2018 թվական՝ հիսուն տարի առաջվա այդ «դիվայի» ռիմեյքը, որն իսկապես յուրահատուկ բան է լինելու:
Սա սահմանափակ թողարկում է՝ հիմնված V8 GT տարբերակի վրա, բայց ավելի մեծ հզորությամբ, նոր մասերով, պարտադիր մեխանիկական փոխանցման տուփով (ես լիովին համաձայն եմ) և իհարկե կանաչ:
ՄՈՒՍՏԱՆԳ ԲՈՒԼԼԱ
Կանաչ մարմին անձրևի տակ Ford Mustang Bullitt գեղեցիկ արտացոլում է լույսը: IN հիշում է 68-րդ տարվա մեքենաներ՝ նեմերոզ. ինչպես այն ժամանակ, ձիու վրա բացակայում է ձիու զինանշանը։ ԱՐՏ, խիստ սև, նման Անիվներ 19 դյույմ; Bullitt-ի հետևի զինանշանը փոխարինում է Ford-ին և փոխանցման լծակ դա գեղեցիկ (տեսնելու և պահելու համար) սպիտակ գնդակ է:
Այնքան մերկ և առանց դեմքի տարբերանշանի, նա մի փոքր տոնավորված տեսք ունի, բայց միևնույն ժամանակ առանձնահատուկ աուրա է ցայտում։
ներսում, բացի անվանատախտակներ Փամփուշտը և բռնակը նույնն են, ինչ ստանդարտ տարբերակը: Մենք գտնում ենք նոր թվային չափիչներ 2018-ի համար, որոնք փոխում են գրաֆիկան՝ ելնելով վարելու ռեժիմից և նստատեղից: սպորտային ռեկարո ստանդարտ. Որպեսզի ոչինչ բաց չթողնեք, Bullitt-ն ունի նաև աուդիո համակարգ: Bang & Olufsen-ը 1000 Վտ-ից 12 բարձրախոսով։
Բայց ամենից շատ մեզ դուր են գալիս այն փոփոխությունները, որոնք ազդում են մեքենա վարելու վրա: IN Շարժիչ 5.0 V8 չորս փական մեկ մխոց ապահովում է 460 CV (տասը անգամ ավելի) 7.250 շրջանակներԻսկ 530 Նմ գոլորշի 4.600 rpm, բավական է այն դուրս նետելու համար 0 -ից 100 կմ / ժ արագությունը 4,6 վայրկյանում մինչև առավելագույն արագություն 263 կմ / ժ Մի արտանետում թողարկվեց, որպեսզի սաունդթրեքն էլ ավելի չմշակվի, բայց դուք դեռ կարող եք «փոխել դրա անբարեխիղճությունը» բորտ համակարգչի կարգավորումների միջոցով: Լավ արեցիր։
Il չոր քաշը di 1818 кг դա, իհարկե, փետուր չի դարձնում, բայց դա ավելի արագաշարժ մեքենա է, քան կարելի էր ակնկալել: Նաև այն պատճառով, որ Mustang Bullitt-ը, չնայած այն հանգամանքին, որ Ամերիկյան երազանք, ունի բավականին նուրբ մեխանիկա։ Brembo արգելակման համակարգը (ստանդարտ) ապահովում է Առջևի սկավառակներ 380 մմ e 330 մմ հետևիՀետևի կախոցն ունի բազմաշերտ սխեմա, առկա են մագնիսական հարվածով ամորտիզատորներ։
ՃԱՄՓՈՐԴՈՒԹՅՈՒՆ ՆԱՊՈԼԵՈՆՅԱՆ ՈՒՂԻ
Անձրևի առաջին կիլոմետրերը ստիպում են ինձ նորից կապվել Ford Mustang. Հաստ հաստ աթոռը նստատեղը դարձնում է անսովոր բարձր, բայց կա տեսանելիություն դա հիանալի է, և ղեկը ճիշտ չափի է: Կցորդիչն ավելի թեթև է, քան ես հիշում էի, մինչդեռ մեխանիկական փոխանցման տուփն ունի կարճ ճանապարհ և գեղեցիկ մեխանիկական զգացողություն, եթե մի քիչ ռետինե:
Il V8 ձայն ներթափանցում է ինտերիեր ցանկացած արագությամբ: Ցածր պտույտների դեպքում քրքջալ և մռնչալ ինչպես նավակի շարժիչը՝ գրավելով անցորդների ուշադրությունը և ժպիտներ պարգեւելով քեզ ու նրանց։ Այս արագությունների դեպքում դա իսկապես զարմանալի մեքենա է, բայց ճանապարհը, որով ես եմ, արդեն կա: Նապոլեոնի երթուղիԲացի Եվրոպայի ամենագեղեցիկներից մեկը լինելուց, սա նաև շատ դժվար թեստ է մկանային մեքենայի համար:
Նույնիսկ եթե դա թաց է մղել դա հիասքանչ է, գոնե առջևի մասում: Դա այն պատճառով է, որ շարժիչ Ցածր պտույտների դեպքում այն փափուկ է և գրեթե ծույլ, մինչդեռ փոխանցումներն այնքան երկար են, որ Bullit-ի վրա մեկ վայրկյանում արագանալը նման է փոքր մեքենայի չորրորդ տեղում արագացմանը: Երկրորդում այն դիպչում է 140 կմ/ժ արագությանը, երրորդում ավելի լավ է չխոսել։ Բայց այս ամենը շատ է օգնում թաց ճանապարհներով վարելիս։ IN ղեկ Նա բավականաչափ խոսում է և լավ վարում է, մեքենան կայուն է և քիչ է ցնցվում վստահություն ներշնչելու համար, իսկ շարժիչը, չնայած. սպառնալից մռնչյուն Cubage XL-ը ընկերասեր մեծ կատու է:
Մի խոսքով, դա շատ ավելի հնազանդ և ինտուիտիվ մեքենա է, քան ցույց է տալիս նրա վատ աղջկա կերպարը, և այն ստիպում է ձեզ բռնել նրա վզից: IN ռեժիմը «Առաջարկում է» շատ խաղալ. Ձյուն և սառույց (թույլ սրտի համար) Նորմալ մեկնարկ (նրանց համար, ովքեր դժվարություններ չեն փնտրում) Սպորտ + (ինչը մեքենան դարձնում է ավելի սուր և արձագանքող, իմ սիրելին), և մրցավազք (որը վերացնում է բոլոր հսկողությունները և թողնում քեզ քո ճակատագրի ձեռքում թաց վիճակում): Կա նաև ռեժիմ քաշել մրցավազքայրել քառորդ մղոն, եթե հրատապ կարիք եք զգում:
La Նապոլեոնի երթուղի այն զարմանալի է, համապատասխանում է իր համբավին. այն ունի միատեսակ մայթ և առաջարկում է շատ խիտ, արագ խառնվող կետեր կիլոմետրերով, գրեթե առանց երթևեկության: Երբ ասֆալտը վերջապես չորանում է, ես գտնում եմ այդ Բուլիթին այն ունի զարմանալի առջևի բռնակնաև շնորհիվ Michelin Pilot 255/19. Դա այն մեքենան չէ, որը վիզը դուրս է հանում անկյուններից, բայց այն հազվադեպ է շեղվում գծից և շատ քիչ ճշգրտումներ է պահանջում:
Il V8 5.0 թ տալիս է իրենից լավագույնը 5.000 ռ/րոպից հետո իսկ մղումը աստիճանաբար մեծանում է, քանի որ արտանետվող խողովակից եկող մուգ ճիչը ուժեղանում է: Ցածր պտույտների ժամանակ այն տալիս է տիպիկ ամերիկյան ձայն, բայց բարձր պտույտների դեպքում դրա մեջ ինչ-որ բան կա... Կարո՞ղ եմ ասել: Maserati. Բավականաչափ ուժ՝ ձեզ զվարճացնելու համար, բայց ոչ այնքան, որ դժվարություններ առաջացնի շասսիի համար, որը հեշտությամբ կարող է կառավարել ևս 100 ձիաուժ հզորություն:
Նույնիսկ նեղ շրջադարձերում Mustang Bullitt սա խնդիրներ է ստեղծում. եթե դուք նախօրոք արագացնեք, այն բնականաբար կծկվի և արագություն կբարձրացնի՝ առանց խելագարվելու: Երկրորդ փոխանցումն այնքան երկար է, որ առաջին փոխանցումն է պահանջվում վարսահարդարման անկյուններում գերշահում առաջացնելու համար, և երբ դա տեղի է ունենում, ամեն ինչ հեշտ է և բնական: Սա իսկապես առասպելական խաղալիք է:
Il Բարեմաղթել ցավոք սրտի, դա մի փոքր անհամապատասխան նոտա է գրեթե կատարյալ երգում: Այն լավ է աշխատում ցածր արագության դեպքում, բայց վճռական վարելիս հակված է խրվել. նախընտրում է ուղեկցվել որոշակի հանգստությամբ: Լավ լուր: արագ խառը, փոխանցումների տեղափոխումը քիչ թե շատ ընտրովի է: Այնտեղ երրորդը այն ունի օգտագործման տիրույթ 60 կմ/ժ-ից մինչև 200 կմ/ժ; այն այնքան երկար է, որ մարդ մտածում է, թե ինչի համար են նախատեսված մյուս երեք փոխանցումները:
GLI ամորտիզատորներ փոխարենը նրանք անհավանական աշխատանք են կատարում՝ ընդօրինակելով բախումները և ծանր Bullitt-ը վերածելով շատ ավելի թեթև մեքենայի: Դուք կարող եք պահպանել որոշակի բեմական տեմպ՝ առանց մահանալու վախի և երբեք անիվները չդնեք անցանկալի տեղերում: Վստահությամբ, որԱրգելակման համակարգ Brembo, որն ունի այդպիսի ուժ և չի հանձնվում նույնիսկ մի քանի րոպե տանջանքներից հետո։ Այնտեղ ոտնակային հարված այն կարճ է և ամենամոդուլյարը չէ, բայց եթե սովորեք, թե ինչպես կառավարել այդ մի քանի սանտիմետրը, կարող եք կրծել մայթը՝ թույլ չտալով, որ ABS-ը հարվածի, նույնիսկ թաց ժամանակ:
Եզրակացություններ
La Ford Mustang Bullitt է Mustang V8 ավելին, քան աղմկոտ, սեղմեք ավելին արագ իսկ դիտել Նույնիսկ ավելի դժվար: Այն ստիպում է քեզ ժպտալ, երբ նայում ես դրան, միացնում այն և հատկապես մեքենա վարելիս: Այն չի ունենա գերմանական սպորտային մեքենաների ճշգրտությունը կամ կատարողականությունը, բայց կունենա շատ բնավորություն և դինամիկա, որը գերազանցում է սպասելիքները, բայց նաև այն նախապաշարմունքները, որոնք շատ մարդիկ ունեն մկանային մեքենաների վերաբերյալ:
La Ford Mustang Bullitt Costa 57.000 евро, Որը 12.000 եվրոյով ավելի է V8 GT-ից: Արժե՞ն արդյոք դրանք: Միանշանակ այո։ Սակայն, ցավոք, սա մեկն է հրատարակության իմիտացիա, և նրանք միայնակ կժամանեն Իտալիա 68 օրինակ
