Փորձարկիչ Ford Kuga 2017, տեխնիկական պայմաններ

Ամբողջովին վերափոխված Ford Kuga-ն շքեղ մոդելի տպավորություն է թողնում։ Էքստերիերը մեծապես վերափոխվել է, ինտերիերի նյութերը բարձր մակարդակի վրա են, էրգոնոմիկան բարելավվել է, և հաճախորդներն այժմ կկարողանան ընտրել երկու նոր հարդարման մակարդակներից:

Test drive Ford Kuga 2017

Ամբողջովին թարմացված Ford Kuga-ի եվրոպական թեստ-դրայվը, հավանաբար, ամենամեծ նման միջոցառումն է, որն անցկացվում է եվրոպական մայրցամաքում: #KUGA Adventure-ը տեղի է ունենում 15 փուլով, մեկնարկային կետը Աթենքն էր, երկրորդ փուլն անցավ Բուլղարիայով, իսկ 9-րդ փուլը մեզ գտավ Վիլնյուսում, որտեղ Ռուսաստանից մեկ այլ գործընկերոջ հետ բրենդով հաղթահարեցինք Լիտվայի մայրաքաղաք Ռիգա հեռավորությունը։ նոր Ford Kuga.

Coogee Caravan-ի այս էպիկական ճանապարհորդության վերջնական նպատակակետը ավարտվում է եվրոպական մայրցամաքի ամենահյուսիսային կետում՝ Նորվեգիա, Հյուսիսային Քեյփ: Բայց մեզ պետք չի լինի հյուսիսային կլիմա Kuga-ի հնարավորությունները ստուգելու համար: Լատվիայի մայրաքաղաքում անհրաժեշտ է միայն անձրև և 30 սմ ձյուն, որպեսզի ստեղծվի մոդելի շատ հստակ պատկեր, որով Ford-ն այժմ կարող է վստահորեն մասնակցել C սեգմենտի եվրոպական ամենագնացների մրցավազքին:

Հինգ Kugas մեզ դիմավորեցին Վիլնյուսի օդանավակայանի ավտոկայանատեղիում, և առաջին տպավորությունն այն էր, որ սա նոր Edge-ի մի տեսակ մերկացված տարբերակ էր: Առջևի դիմակները շատ նման են, բայց ճշմարտությունն այն է, որ համակողմանիորեն թարմացված (փառք Ford-ին, որ թարմացումը «նոր մոդել» չանվանեց) Kuga-ն շատ ավելի սպորտային տեսք ունի և, բացի վանդակաճաղերից, Ford Kuga-ի դիզայնն է հիշեցնում: համարձակ ասոցիացիաներ. Դա չի նշանակում, որ այն նման է, օրինակ, Focus ST-ին, սակայն տարբերությունը նախորդ մոդելի հետ բավականին համոզիչ է: Եվ սա մեզ անսահման ուրախացնում է։

Միավոր

Մեզ մոտ այնպիսի տպավորություն է ստեղծվել, որ մենք նայում ենք ամենագնացի մասշտաբներով փքված հեչբեկին, սակայն դիզայներներն ամեն ջանք գործադրել են, որպեսզի մեքենան նման չլինի պլաստիկ վիրաբույժի ձեռքից դուրս եկած սիլիկոնե տիկնիկին։ Պլաստիկը գրեթե ամբողջությամբ անհետացել է, և Ford-ի դիզայներների յուրաքանչյուր հաջորդ փորձը դառնում է ավելի ու ավելի հաջողակ: Kuga-ն շուկա դուրս եկավ 2008-ին, փոխեց սերունդները 2012-ին, և այժմ եկել է նորացված տարբերակի ժամանակը, քանի որ հաճախորդներն այժմ կարող են ընտրել սպորտային և շքեղ տեսքի միջև՝ դրանք ST-Line և Vignale տարբերակներն են: Արդյունքը բոլորովին նոր մեքենա է մինչ այժմ տեսած մոդելների համեմատ:

Ավելի պահպանողական հաճախորդների համար կա Titanium տարբերակ, որն առաջարկում է ավելի զուսպ առջևի դիմակ: Նրանք, ովքեր ցանկանում են շրջել ամբողջովին կաշվե ինտերիերի հարմարավետությամբ, կարող են ընտրել Vignale տարբերակը, որի քրոմապատ ցանցը հիշեցնում է բրենդի ամերիկյան արմատները (և Ford's One ռազմավարությունը, որն ապահովում է մոդելի վաճառքը շատ քիչ տատանումներով ամբողջ աշխարհում): . Մեզ ամենաշատը դուր եկավ «սպորտային» տարբերակը։

Ford Kuga-ի արտաքին թարմացումները

Մոդելի թարմացումը հանգեցրեց ընդարձակված առջևի բամպերի, վանդակաճաղի, գլխարկի, լուսարձակի ձևի… բավական է մոդելի կյանքի ցիկլի կեսին մոդելի դիմահարդարման համար: Kuga-ն այժմ շատ ավելի հանգիստ տեսք ունի, իսկ առջևը մոտենում է «մեծ» եզրին: Հետևում մենք ունենք նաև նոր բամպեր և նոր հետևի լույսեր, բայց այստեղ նկատողություն կանենք, քանի որ, ի տարբերություն արտահայտիչ առջևի, մոդելի հետևի մասը անանուն և անճանաչելի է թվում։ Renault-ն, օրինակ, լուծեց այս խնդիրը առջևի հսկայական լոգոտիպով և Kadjar-ի հետևի նույնքան մեծ տառերով և դրանց հետ համարժեք հետևի լույսերով:

Ինչ նորություն կա ինտերիերում

Kuga-ի ինտերիերը շատ ավելի լավն է դարձել: «Անբնական» ղեկը անհետացավ և փոխարինվեց շատ գեղեցիկ ու հարմարավետով։ Ավանդական ձեռքի արգելակի լծակը փոխարինվել է կայանման էլեկտրական արգելակի կոճակով, իսկ կողքին կա 12 վոլտ լարման վարդակ և բջջային հեռախոսի փոքրիկ խորշ։ Ամբողջությամբ փոխվել է կլիմայի կառավարման միավորը, իսկ մուլտիմեդիա համակարգի էկրանը զգալիորեն մեծացել է։ Փոփոխությունների է ենթարկվել նաև գործիքի վահանակը, և էկրան են վերադարձել վառելիքի միջին և ակնթարթային սպառման, մնացած վազքի և անցած ճանապարհի պարամետրերը, ինչը շատ հարմար է։

Բայց դա տպավորիչ չէ: Այստեղ շեշտը դրված է աշխատանքի որակի վրա: Վահանակի և վերին դռան վահանակի պլաստիկը փափուկ և հաճելի է դիպչելիս: Նոր ղեկը հիանալի տեղավորվում է ձեր ձեռքում, իսկ դաշնամուրի դեկորատիվ լաքը (իսկ Vignale տարբերակում կաշին շատ բարակ է և ամենուր տարածված) վերջնական տեսք է տալիս մեծապես վերափոխված ինտերիերին: Կոճակները դեռ բոլորը տեղում են, և միակ խնդիրը առջևի ուղևորի էլեկտրական կարգավորվող նստատեղի բացակայությունն է, ինչպես նաև այս նստատեղն իջեցնելու անհնարինությունը:

մուլտիմեդիա համակարգեր

Մեզ SYNC 2 մուլտիմեդիա համակարգից ազատելու որոշումը նույնպես մեծ քայլ է, որը SYNC 2-ից դարձել է SYNC 3: Բրավո: Այժմ, հրաժարվելով Microsoft-ի հետ համագործակցությունից, Ford-ը օգտագործում է Blackbery-ի Unix համակարգը (կտեսնենք, թե ինչպես դա կանցնի երկարաժամկետ հեռանկարում, քանի որ այդ ընկերությունը նույնպես շարժման մեջ է), որի պրոցեսորը շատ ավելի հզոր է, քան նախորդ տարբերակը: Ցուցադրումն ավելի մեծ է, հպման պատասխանում ուշացում չկա, կողմնորոշումն ավելի պարզ է, քարտեզը կառավարվում է ժեստերով, ինչպես սմարթֆոնի վրա։ Գրաֆիկաները պարզեցված են, ինչը կարող է դուր չգալ որևէ մեկին: Բնականաբար, թարմացված Kuga-ն այժմ աջակցում է Apple-ին, CarPlay-ին և Android Auto-ին:

Ford Kuga 2017 շարժիչներ

Թարմացումը տեղի է ունեցել նաև շարժիչ համակարգերի ոլորտում, որտեղ երեք բենզինային և երեք դիզելային շարժիչների շարքում մենք հանդիպում ենք նաև նոր 1,5 լիտրանոց TDCi շարժիչ՝ 120 ձիաուժ հզորությամբ։ Մենք չենք փորձարկել այն, քանի որ այն տեղադրված է եղել առջևի քարշակ տարբերակով։ Եվ մեր մոտեցումը Բալթիկ ծովին պահանջում էր, որ բոլոր մեքենաները հագեցած լինեն 4x4 շարժիչով:

Եվ սա բացարձակ անհրաժեշտություն ստացվեց Ռիգայում մեր գտնվելու երկրորդ օրը, երբ քաղաքը թաղվեց 30 սմ ձյան տակ։ Մթնոլորտը միայն նշեմ, ձյուն մաքրող սարքավորում ընդհանրապես չկար։ Խցանումները ահռելի էին, իսկ ճանապարհը «մաքրում էին» միայն շարժվող մեքենաներով։ Օդանավակայանում ծանրաբեռնվածությունը կիլոմետր էր, բայց մենք ոչ մի ձայն չլսեցինք, բոլորը հանգիստ էին և անհանգստացած: Տեղի ռադիոն հայտարարեց, որ աշխատում է 96 ձյուն մաքրող մեքենա, բայց երկու ժամ խցանում չտեսանք։

Այս պայմաններում մենք վայելեցինք Vignale տարբերակի կաշին, բայց հաջորդ օրվա իրական թեստ-դրայվը ST Line տարբերակով էր՝ 2,0 լիտրանոց դիզելային շարժիչով և 150 ձիաուժ հզորությամբ: Դեռևս 2012 թվականին Ford-ը հրաժարվեց Haldex-ից՝ հօգուտ տան մշակված 4×4 համակարգի: Այն վերահսկում է 25 պարամետր, ի վիճակի է մինչև 100 տոկոս փոխանցել առջևի կամ հետևի առանցքին և անհրաժեշտ նյուտոնաչափերը հատկացնել ձախ կամ աջ անիվներին՝ օպտիմալ ձգում ապահովելու համար:

Մեքենան արտաճանապարհային փորձարկել չի հաջողվել, բայց ճանապարհին այն իրեն շատ լավ և կանխատեսելի է պահում։ Ամբողջ ճանապարհորդությունը Կուգայում հիանալի մայրուղու և Վիլնյուսի և Ռիգայի միջև առաջին կարգի ճանապարհի երկայնքով մեզ միայն դրական հույզեր տվեց: Ղեկը զարմանալիորեն տեղեկատվական է։

Հետաքրքիր է, որ բենզինային տարբերակի ղեկը ավելի ծանր է դիզելային տարբերակի համեմատ, քանի որ բենզինային ST-Line-ի սեփականատերերը ակնկալվում է, որ կնախընտրեն ավելի դինամիկ վարելու փորձ: Կախոցի կարգավորումներն ավելի սպորտային են, ինչն ավելի նկատելի է դարձնում անցումը բախումների վրայով, սակայն այն լիովին համահունչ էր մեր նախասիրություններին:

Վառելիքի սպառում

Եվս մեկ բան, որը չպետք է նշել, վառելիքի միջին ցուցանիշն է: Մեր շարժիչն ուներ 150 ձիաուժ։ եւ 370 Նմ, իսկ ըստ գործարանային պարամետրերի՝ այն պետք է ծախսի 5,2 լ/100 կմ։ Ճիշտ է, մեքենան կշռում է 1700 կգ, իսկ ինքնաթիռում ես ու իմ գործընկերն էինք՝ երկու փոքրիկ ճամպրուկներով։

Մայրուղու արագությունը 110 կմ/ժ է, քաղաքից դուրս առաջին կարգի ճանապարհներին՝ 90 կմ/ժ։ Երկուսս էլ վարում էինք շատ խստորեն՝ մայրուղու վրա նվազագույնը 7,0 լ/100 կմ արագություն տեսնելու համար, որը կարողացանք իջեցնել մինչև 6,8 լ/100 կմ, բայց մեկ րոպե չանցանք 110 կմ/ժ արագությունը։ Իսկ սա, մայրուղու վրա (արտաքաղաքային ցիկլ) 4,7 լ / 100 կմ ցուցանիշով, շատ է։

Ամփոփելով

Ford Kuga-ի ընդհանուր տպավորությունը գերազանց է: Ուշադրություն է դարձվում բոլոր ասպեկտներին՝ դիզայն, նյութերի որակ, էրգոնոմիկա և անվտանգություն: Թարմացված Kuga-ն շատ ավելին է, քան ներկայիս մոդելը, և փոփոխություններն այնպիսին են, որ մենք զարմացած ենք, որ ընկերությունը չի ճանաչել մոդելը որպես նոր: Միանշանակ կարելի է ասել, որ Ford-ն այժմ իսկական հավակնորդ է Եվրոպայի ամենամարդաշատ հատվածում։ Մենք վստահ ենք, որ մինչև 2017 թվականի վերջ Ford-ը վաճառքի աճ կցուցաբերի ավելի քան 19%, ռեկորդ, որը Kuga-ն գրանցեց 2015-ին 2014-ի համեմատ (102000 վաճառք):

Վիդեո թեստ-դրայվ Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - թարմացված քրոսովերի առաջին թեստ-դրայվը