Fisker Karma 2011 Overview
Եթե Հենրիկ Ֆիսքերը հասնի իր ճանապարհին, էկոլոգիապես գիտակից հոլիվուդյան աստղերի մեքենան կլինի նրա նոր էլեկտրական մեքենան։ Իսկ ի՞նչ կասեք Ջորջ Քլունիի և Ջուլիա Ռոբերթսի նման հայտնի Toyota Prius-ի մասին: Չէ, չափազանց ձանձրալի: Իսկ Chevy Volt-ը: Բացակայում է ոճը.
Բացահայտեք բոլորովին նոր Fisker Karma-ն՝ աշխարհի առաջին իսկական էլեկտրական մեքենան՝ ընդլայնված տիրույթով: Եվ, անիծյալ, այս բազմատաղանդ երիտասարդը յուրահատուկ դիրքում էր։
Ամերիկյան բոլորովին նոր լիմուզինը ոչ միայն պարծենում է Mercedes-ի մակարդակի շքեղությամբ և BMW-ի մակարդակի կառավարումով, որը փաթաթված է նրբագեղ արտաքինով, որը արժանի է Maserati-ի կրծքանշանին, այն նաև պարծենում է ամենաէկոլոգիապես մաքուր կատարողականությամբ:
300 կՎտ հզորությամբ այս 4 տեղանոց 4-դռնանի սեդանը ավելի մաքուր CO02 արտանետումներ է արտադրում և ավելի լավ վազք, քան Prius-ը: Եվ մենք գտնվում ենք արևոտ Հարավային Կալիֆորնիայում՝ ընդունելու առաջին թողարկումները:
Այսպիսով, ինչպե՞ս է առաջացել այս պոտենցիալ շրջադարձային կետը: 2005-ին դանիական ծագում ունեցող ընկերության գործադիր տնօրեն Հենրիկ Ֆիսքերը և նրա բիզնես գործընկեր Բերնհարդ Կյոլերը սկսեցին վերականգնել Mercedes-ի և BMW-ի փոխարկիչները Fisker Coachbuild-ում, մինչև որ Quantum Technologies-ի հետ պատահական հանդիպումը փոխեց ամեն ինչ: Կառավարությունը պայմանագիր է տվել այլընտրանքային էներգիայի ընկերությանը՝ ԱՄՆ-ի բանակի համար «գաղտագողի» մեքենա մշակելու համար, որը կարող է գցել թշնամու գծերի հետևում, առաջ շարժվել միայն էլեկտրական «գաղտագողի ռեժիմով», այնուհետև նահանջել սնուցմամբ:
Բայց նախքան ինքներս մեզնից առաջ ընկնելը, պետք է նկատենք, որ Fisker-ը պարզապես չի ղեկավարում ընկերությունը որպես նրա գործադիր տնօրեն: Նա, պարզվում է, նաեւ գլխավոր դիզայներն է։ Եվ եթե հաշվի առնեք, որ նրա նախորդ աշխատանքը ներառում էր Aston Martin DB9-ի, V8 Vantage-ի և BMW Z8-ի ստեղծումը, հեշտ է հասկանալ, թե որտեղից է առաջացել Karma-ի եվրոպական դիզայնի ֆլեշը: Aston Martin-ի և Maserati-ի դիզայնի որոշակի ակնարկներով առաջին տպավորություններն այնպիսին են, որ այս մեքենան կարող է լինել ամենագեղեցիկ սեդանը, որը գրվել է ամերիկյան հողի վրա 70-ականներից ի վեր:
Այնուամենայնիվ, թիթեղը միայն տորթի կարագն է: Այն, ինչ տեղադրված է պատվերով պատրաստված Karma ալյումինե տիեզերական շասսիի վրա, առաջ է մղում էլեկտրական մեքենաների շարժիչի սահմանները: Մեքենան, որը մշակվել է Quantum Technologies-ի հետ համատեղ, օգտագործում է ուժային համակարգ, որը ոգեշնչված է վերևում նշած գաղտագողի ռազմական մեքենաներից՝ երկվորյակ 150 կՎտ հզորությամբ հետևի էլեկտրական շարժիչներով և լիթիում-իոնային մարտկոցով: Մարտկոցը լիցքաթափելուց հետո մոտ 80 կմ անցնելուց հետո 4 մխոցանի 255 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչը՝ 2.0 ձիաուժ հզորությամբ։ GM-ի կողմից արտադրված գեներատորը, որը լիցքավորում է մարտկոցները: Fisker-ի արտոնագրված «EVer» (Extended Range Electric Vehicle) պարամետրը երաշխավորում է մինչև 80 կմ հեռահարություն միայն էլեկտրական մեքենայի վրա և մոտ 400 կմ շարժիչով, ընդհանուր առմամբ ավելի քան 480 կմ երկարացված հեռահարության համար:
Երթուղու վրա շուտով պարզ դարձավ, որ Ֆիսկերի թիմը լուրջ է տրամադրված: Սեղմեք մեկնարկի կոճակը, կենտրոնական վահանակի PRNDL բուրգից ընտրեք D, և մեքենան ձեզ կդնի լռելյայն կամ միայն EV-ի «Գաղտնի» ռեժիմում: Դուք ունեք հնարավորություն՝ սեղմելով ցողունը՝ «Սպորտ» ընտրելու համար և միացնել շարժիչը՝ ավելի մեծ հզորության համար, բայց ավելի ուշ:
Երբ մենք մոտ 30 կմ/ժ արագությամբ դուրս եկանք վազքուղու մեջ, մենք նկատեցինք (ինչպես և Nissan Leaf-ը), որ Fisker-ը արհեստական ձայն էր տեղադրել՝ հետիոտներին Կարմայի ներկայության մասին զգուշացնելու համար: Հանգստացեք: Հետո սեղմեցինք գազի ոտնակը։ 100% հասանելի ոլորող մոմենտ ակնթարթորեն: Դա 1330 Նմ ոլորող մոմենտ է, ցուցանիշ, որը խավարում է միայն հզոր Bugatti Veyron-ը: Դա պայթյունավտանգ արագացում չէ, բայց բավականաչափ արագ է, որպեսզի գոհացնի վարորդների մեծամասնությանը: Չնայած Karma-ի 2 տոննայի անհիմն սահմանափակ քաշին, այն կանգառից մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 7.9 վայրկյանում և հասնում է 155 կմ/ժ առավելագույն արագության (Stealth ռեժիմում):
Միայն մեկ պտույտ պահանջվեց փողոցային հատուկ շրջագծում, որպեսզի համոզվեք, որ Կարման վարվում է որպես անիծյալ ընդունակ սպորտային ավտոմեքենա: Երկկողմանի կախոցը՝ ալյումինե բազուկներով և ինքնակարգավորվող հետևի հարվածներով, օգնում է Fisker EV-ին առաջին տեղն զբաղեցնել իր դասում ճանապարհի վրա աշխատելու համար: Անկյունների երթևեկությունը կտրուկ և ճշգրիտ է, ղեկը լավ կշռադատված է և սահմանային մասում գրեթե չկա ցածր ղեկ:
Չափազանց երկար անիվային բազան (3.16 մ), առջևի և հետևի լայն ուղին, ցածր ծանրության կենտրոնը և 22 դյույմանոց հսկայական Goodyear Eagle F1 անվադողերը հիանալի կերպով համագործակցում են՝ Karma-ն հարթ պահելու համար անկյուններում՝ միևնույն ժամանակ առաջացնելով մարմնի նվազագույն ոլորում ամբողջական արգելակման ժամանակ: Տիպի բռնումը զգալի է, բայց հետևի կողմը կսահի և հեշտ կլինի բռնել: Օհ, այո, և դրա 47/53 քաշի շեղումը առջևի և հետևի վրա նույնպես չի վնասի բեռնաթափման հավասարմանը:
Միակ խնդիրը, որ ունեինք ձայնի հետ էր կապված: Քամու և ճանապարհների աղմուկի ճնշումը լավ է իրականացվում: Իրականում դրանք այնքան լավ են մեկուսացված, որ դուք կարող եք լսել մարմնից հնչող ձայներ, երբ մեքենան թեքվում է անկյուններում: Այժմ այն փաստը, որ մենք վարում ենք նաև անաղմուկ Stealth ռեժիմով, միայն թվում է, թե սրում է այս հնչյունները այնքան ժամանակ, մինչև, որ, այսինքն, մենք ղեկի վրա տեղադրված անջատիչը Stealth ռեժիմից տեղափոխենք սպորտային ռեժիմ: Հանկարծ լռությունը խախտում է շարժիչը, որն աշխուժանում է արտանետման բավականին բարձր և կատաղի ձայնով, որը կարմիր է պայթում առջևի անիվների հետևում գտնվող խողովակների միջով:
Առաջին բանը, որ դուք նկատում եք, բացի արտանետվող արտանետումների ձայնից և տուրբո սուլիչից, լրացուցիչ ուժն է: Շարժիչով աշխատող փոփոխականը ոչ միայն լիցքավորում է մարտկոցը, այլև բարելավում է լիթիում-իոնային մարտկոցի աշխատանքը, որն իր հերթին մեծացնում է արագացումը նկատելի 20-25%-ով։ Սպորտ ռեժիմի այս անցումը թույլ է տալիս մեքենային զրոյից մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 5.9 վայրկյանում, մինչդեռ առավելագույն արագությունը մեծանում է մինչև 200 կմ/ժ:
Brembo 6 մխոց արգելակման համակարգ 4 մխոց ետևում, հիանալի ձգվում է և դիմադրում մաշվածությանը: Արգելակի ոտնակի խստությունը ամուր և առաջադեմ է, մինչդեռ աջ թիակը սեղմելով թույլ է տալիս միացնել «Hill» ռեժիմը և ընտրել վերականգնողական արգելակման երեք մակարդակներից, մի առանձնահատկություն, որը նմանակում է արագության իջեցման հետևանքները:
Էներգետիկայի դեպարտամենտից ստացված 529 միլիոն դոլարի ինֆուզիոն թույլ տվեց նրան գնել Դելավերում GM-ի նախկին գործարանը, որտեղ կկառուցվեր հաջորդ մեքենան՝ ավելի էժան և կոմպակտ Նինան: Այն նաև թույլ կտա Ֆիսկերին ընդլայնել իր «պատասխանատու շքեղության» թեման՝ այս կանաչ ընկերության շնորհիվ Կալիֆորնիայի անտառային հրդեհներից և Միչիգան լճի հատակից վերականգնված փայտից, ինչպես նաև վնասված կաշվից:
Մեկ այլ նորույթ է կենտրոնական վահանակի վրա տեղադրված Fisker հրամանատարական կենտրոնը։ Այն առանձնանում է հսկայական 10.2 դյույմանոց ուժային հետադարձ կապով սենսորային էկրանով, որը կենտրոնացնում է մեքենայի գրեթե բոլոր կառավարումները: Եվ դա հեշտ է օգտագործել: Բացի այդ, հրամանատարական կենտրոնը կարող է ցուցադրել էներգիայի հոսքը, ներառյալ տանիքի արևային վահանակներից ստացված էներգիան, որը կարող է արտադրել այնքան էներգիա՝ մեկ տարվա ընթացքում մեքենա վարելու համար 300 կմ:
Ֆինլանդիայում Porsche Caymans-ի կողքին ստեղծված Karma-ն կարող է թողարկվել միայն երեք տարի առաջ, բայց նշանները, իհարկե, պարզ են: Արտադրված է միայն ձախ ղեկով, Fisker-ի առաջին մոդելը չի տեսնի մեր ափերը: Մենք պետք է սպասենք նրա հաջորդ էլեկտրական մեքենային՝ ավելի փոքր Նինային, որը սպասվում է մոտ 2013 թվականին։ Մեր կարճատև երթևեկությունը մեզ համոզեց, որ Karma-ն ունի բազմաթիվ առավելություններ՝ սկսած հիասքանչ տեսքից, եզակի պրոֆեսիոնալ ճարտարագիտությունից, հիանալի կառավարումից և էկոլոգիապես մաքուր շարժիչով, որը սահմանում է CO2 արտանետումների և վազքի նոր չափանիշներ: Լսելի ներքին ճռռոցները և արտանետման բարձր ձայնը պետք է լուծվեն, բայց դա պետք է լուծվի շատ մոտ ապագայում:
Այն փաստը, որ այս 3,000 դոլար արժողությամբ (բազային գինը) մեքենան արդեն ստացել է ավելի քան 96,850 պատվեր, ցույց է տալիս պոտենցիալ շուկա հաճախորդների համար՝ սկսած Porsche-ից և Mercedes գնորդներից մինչև էկո վարելու սիրահարներ, ինչպիսիք են Լեոնարդոն և Քեմերոնը, Ջորջն ու Ջուլիան, Բրեդն ու Թոմը: Հմմմ, զարմանում եմ, թե ով կլինի առաջինը, ով կանցնի Ակադեմիայի երեկոյի կարմիր գորգի վրա գաղտագողի ռեժիմով:
