Fiat

Fiat

Fiat
Title:FIAT
Հիմնադրման տարին:1899
Հիմնադիրներ:Ovanիովանի Ագնելլի
Պատկանում է ՝Fiat Chrysler Ավտոմեքենաներ
Որտեղից:ԻտալիաՏուրին
Նորություններ.Կարդացեք

Fiat

Fiat մեքենայի ապրանքանիշի պատմություն

Բովանդակություն Հիմնադիրըմբլեմ Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներումՀարցեր և պատասխաններ. Ավտոմեքենաների արտադրության աշխարհում Fiat-ը պատվավոր տեղ է զբաղեցնում: Գյուղատնտեսության, շինարարության, բեռնափոխադրումների, ուղեւորափոխադրումների մեխանիկական միջոցների, իհարկե, ավտոմեքենաների արտադրության հայտնի ընկերություններից է։ Ավտոմոբիլային ապրանքանիշերի համաշխարհային պատմությունը լրացվում է այն եզակի զարգացմամբ, որը ընկերությանը նման նշանավորություն է բերել: Ահա այն պատմությունը, թե ինչպես մի խումբ գործարարներ կարողացան մեկ ձեռնարկությունից ստեղծել մի ամբողջ ավտոմոբիլային կոնցեռն։ Հիմնադիր Ավտոմոբիլային արդյունաբերության արշալույսին շատ էնտուզիաստներ սկսեցին մտածել, թե արդյոք նրանք նույնպես պետք է սկսեն արտադրել տարբեր կատեգորիաների մեքենաներ: Նմանատիպ հարց առաջացավ իտալացի գործարարների մի փոքր խմբի մոտ։ Ավտոարտադրողի պատմությունը սկսվում է 1899 թվականի ամռանը Թուրին քաղաքում։ Ընկերությունն անմիջապես ստացավ FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) անվանումը։ Սկզբում ընկերությունը զբաղվում էր Renault մեքենաների հավաքմամբ, որոնք հագեցած էին De Dion-Bouton շարժիչներով։ Այն ժամանակ դա Եվրոպայի ամենահուսալի էներգաբլոկներից մեկն էր։ Դրանք գնվել են տարբեր արտադրողների կողմից և տեղադրվել իրենց մեքենաների վրա։ Ընկերության առաջին իսկ գործարանը կառուցվել է 19-20-րդ դարերի վերջին։ Այն աշխատում էր մեկուկես հարյուր աշխատակից։ Երկու տարի անց Ջովաննի Անյելլին դարձավ ընկերության գլխավոր տնօրեն։ Երբ Իտալիայի կառավարությունը վերացրեց պողպատի ներմուծման բարձր տուրքերը, ընկերությունն արագ ընդլայնեց իր գործունեության շրջանակը և սկսեց արտադրել բեռնատարներ, ավտոբուսներ, նավերի և ինքնաթիռների շարժիչներ, ինչպես նաև որոշ գյուղատնտեսական սարքավորումներ: Այնուամենայնիվ, ավտովարորդներին ավելի շատ հետաքրքրում է այս ընկերության մարդատար ավտոմեքենաների արտադրությունը։ Սկզբում դրանք բացառապես շքեղ մոդելներ էին, որոնք չէին առանձնանում իրենց պարզությամբ։ Դրանք կարող էր իրեն թույլ տալ միայն էլիտան։ Բայց, չնայած դրան, բացառիկը արագ շեղվեց, քանի որ ապրանքանիշը հաճախ էր հայտնվում տարբեր մրցավազքերի մասնակիցների շրջանում: Այդ օրերին դա հզոր մեկնարկային հարթակ էր, որը թույլ էր տալիս «քանդել» ձեր ապրանքանիշը: Զինանշան Ընկերության առաջին զինանշանը ստեղծվել է մի նկարչի կողմից, ով այն պատկերել է մակագրությամբ հին մագաղաթի տեսքով։ Գրությունը նորաստեղծ ավտոարտադրողի ամբողջական անունն էր։ Ի պատիվ գործունեության շրջանակի ընդլայնման՝ ընկերության ղեկավարությունը որոշում է փոխել տարբերանշանը (1901 թ.)։ Դա կապույտ էմալապատ ափսե էր, որի վրա դրոշմված էր ապրանքանիշի դեղին հապավումը՝ A տառի սկզբնական ձևով (այս տարրը մինչ օրս մնում է անփոփոխ)։ 24 տարի անց ընկերությունը որոշում է փոխել զինանշանի ոճը։ Այժմ մակագրությունը արված էր կարմիր ֆոնի վրա, իսկ շուրջը դափնեպսակ է հայտնվել։ Այս լոգոն հուշում էր ավտոմոբիլային տարբեր մրցույթներում բազմաթիվ հաղթանակների մասին: 1932 թվականին զինանշանի դիզայնը կրկին փոխվում է, և այս անգամ այն ​​ստանում է վահանի ձև։ Այս ոճավորված տարրը հիանալի կերպով զուգորդվում էր այն ժամանակվա մոդելների օրիգինալ վանդակաճաղերի հետ, որոնք դուրս էին գալիս արտադրական գծերից: Այս դիզայնով լոգոն գոյատևեց հաջորդ 36 տարին: Յուրաքանչյուր մոդել, որը դուրս է եկել արտադրության գծից 1968 թվականից ի վեր, ունի նույն չորս տառերը վանդակաճաղի վրա, միայն տեսողականորեն դրանք արված են առանձին պատուհաններով՝ կապույտ ֆոնի վրա: Ընկերության գոյության 100-ամյակը նշանավորվեց լոգոյի հաջորդ սերնդի ի հայտ գալով։ Ընկերության դիզայներները որոշել են վերադարձնել 20-ականների զինանշանը, միայն մակագրության ֆոնը դարձել է կապույտ։ Դա տեղի է ունեցել 1999թ. Լոգոտիպը հետագայում փոխվեց 2006թ. Զինանշանը փակցված էր արծաթյա շրջանագծի մեջ՝ ուղղանկյուն ներդիրով և կիսաշրջանաձև եզրերով, ինչը զինանշանին տալիս էր եռաչափ տեսք։ Կարմիր ֆոնի վրա ընկերության անվանումը գրված էր արծաթյա տառերով։ Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում Առաջին մեքենան, որի վրա աշխատել են գործարանի աշխատակիցները, եղել է 3/12НР մոդելը։ Նրա տարբերակիչ հատկանիշը փոխանցման տուփն էր, որը մեքենան տեղափոխում էր բացառապես առաջ։ 1902 - Սկսվում է սպորտային մոդելի 24 HP արտադրությունը: Երբ մեքենան արժանացավ առաջին մրցանակին, նրա վարորդը V. Lancia-ն էր, իսկ 8HP մոդելի վրա ընկերության գլխավոր տնօրեն Ջ. Անյելին ռեկորդ սահմանեց Իտալիայի երկրորդ տուրում։ 1908 - ընկերությունը ընդլայնում է իր գործունեության շրջանակը։ ԱՄՆ-ում հայտնվում է դուստր ձեռնարկություն՝ Fiat Automobile Co. Բեռնատարները հայտնվում են ապրանքանիշի զինանոցում, գործարանները զբաղվում են նավերի և ինքնաթիռների արտադրությամբ, իսկ տրամվայներն ու առևտրային մեքենաները դուրս են գալիս հավաքման գծերից. 1911 - ընկերության ներկայացուցիչը հաղթում է Գրան Պրի մրցավազքում, որն անցկացվում էր Ֆրանսիայում: S61 մոդելը նույնիսկ ժամանակակից չափանիշներով հսկայական շարժիչ ուներ՝ դրա ծավալը 10 ու կես լիտր էր։ 1912 - Ընկերության տնօրենը որոշում է, որ ժամանակն է էլիտար և ավտոարշավների համար սահմանափակ քանակությամբ մեքենաներից անցնել զանգվածային արտադրության մեքենաների: Իսկ առաջին մոդելը Tipo Zero-ն է։ Մեքենաների դիզայնը այլ արտադրողների ներկայացուցիչներից տարբերվելու համար ընկերությունը ներգրավեց երրորդ կողմի դիզայներներին: 1923 - Ռազմական տեխնիկայի ստեղծմանը ընկերության մասնակցությունից և ներքին բարդ խնդիրներից հետո (լուրջ հարվածները ընկերությունը գրեթե փլուզման հանգեցրին), հայտնվում է առաջին 4 տեղանոց մեքենան։ Նա ուներ 509 սերիական համարը։ Կառավարման հիմնական ռազմավարությունը փոխվել է. Եթե ​​նախկինում կարծում էին, որ մեքենան վերնախավի համար է, ապա այժմ կարգախոսը կենտրոնացած էր սովորական հաճախորդների վրա։ Չնայած նախագիծն առաջ մղելու փորձերին, մեքենան չկարողացավ ճանաչում ձեռք բերել: 1932 - ընկերության առաջին հետպատերազմյան մեքենան, որը համաշխարհային ճանաչում ստացավ։ Դեբյուտանտը ստացել է Բալիլա անունը։ 1936 - Մարդատար ավտոմոբիլիստների համաշխարհային լսարանին ներկայացվեց մոդել, որը դեռ արտադրվում է և ունի երեք սերունդ: Սա հայտնի Fiat-500-ն է։ Առաջին սերունդը շուկայում գոյատևեց 36-ից 55 տարի: Արտադրության պատմության ընթացքում վաճառվել է այդ սերնդի մեքենաների 519 հազար օրինակ։ Այս մանրանկարչական կրկնակի մեքենան ստացել է 0,6 լիտրանոց շարժիչ։ Այս մեքենայի յուրահատկությունն այն էր, որ սկզբում մշակվել էր թափքը, իսկ հետո դրան հարմարեցվել են շասսին ու մեքենայի մյուս բոլոր ագրեգատները։ 1945-1950 թվականներին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո կես տասնամյակ ընկերությունը թողարկել է մի քանի նոր մոդելներ։ Սրանք 1100V և 1500D մոդելներն են: 1950 - Fiat 1400 արտադրության մեկնարկը: Դիզելային շարժիչը գտնվում էր շարժիչի խցիկում։ 1953 - հայտնվեց 1100/103 մոդելը, ինչպես նաև 103TV: 1955 - Ներկայացվեց Model 600-ը, որն ուներ հետևի շարժիչ դասավորություն: 1957 - Ընկերության արտադրական ձեռնարկությունը սկսում է New500- ի արտադրությունը: 1958 - Սկսվեց Seicentos անունով երկու փոքր մեքենաների, ինչպես նաև Cinquecentos- ի արտադրությունը, որոնք մատչելի են ընդհանուր օգտագործողի համար: 1960 - 500-րդ մոդելային գիծը համալրվեց կայանային վագոնի թափքով: 1960-ականները սկսվեցին կառավարման փոփոխություններով (Ագնելիի թոռները դարձան տնօրեններ), որի նպատակն է ավելի շատ ներգրավել սովորական ավտովարորդներին ընկերության երկրպագուների շրջանակում: Սկսվում է 850, 1800, 1300 և 1500 ենթկոմպակտ մոդելների արտադրությունը: 1966 - դարձավ հատուկ ռուս ավտոմոբիլիստների համար: Այդ թվականին ընկերության և ԽՍՀՄ կառավարության միջև կնքված պայմանագրով սկսվեց Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի շինարարությունը։ Սերտ համագործակցության շնորհիվ ռուսական շուկան լցվեց իտալական բարձրակարգ մեքենաներով։ 124-րդ մոդելի նախագծով մշակվել են VAZ 2105 և 2106 մոդելները։ 1969 - Ընկերությունը ձեռք է բերում Lancia ապրանքանիշը: Հայտնվում է Dino մոդելը, ինչպես նաև մի շարք փոքր մեքենաներ։ Ամբողջ աշխարհում մեքենաների վաճառքի աճը նպաստում է արտադրական հզորությունների ընդլայնմանը։ Այսպիսով, ընկերությունը գործարաններ է կառուցում Բրազիլիայում, հարավային Իտալիայում և Լեհաստանում: 1970-ականներին ընկերությունը նվիրվեց պատրաստի արտադրանքի արդիականացմանը `դրանք համապատասխանեցնելու ժամանակի ավտոմոբիլիստների սերնդին: 1978 - Fiat-ը իր գործարաններ է ներմուծում ռոբոտային հավաքման գիծ, ​​որը սկսում է Ritmo-ի հավաքումը: Դա իսկական առաջընթաց էր նորարարական տեխնոլոգիաների ոլորտում։ 1980 - Ժնևի ավտոսրահում ներկայացվեց Panda-ի ցուցադրիչը: Մեքենայի դիզայնի վրա աշխատել է ItalDesign ստուդիան։ 1983 - Կուլտային Uno-ն դուրս է գալիս արտադրական գծից, որը դեռևս ուրախացնում է որոշ վարորդների: Մեքենայում կիրառվել են առաջադեմ տեխնոլոգիաներ՝ ինքնաթիռի էլեկտրոնիկայի, շարժիչի դիզայնի, ինտերիերի նյութերի և այլնի առումով։ 1985 - Իտալական արտադրողը ներկայացրեց Croma հեչբեքը: Մեքենայի յուրահատկությունն այն էր, որ այն հավաքված չէր սեփական հարթակի վրա, այլ դրա համար օգտագործվել է Tipo4 կոչվող հարթակը։ Lancia ավտոմեքենա արտադրող Thema, Alfa Romeo (164) և SAAB9000 մոդելները հիմնված էին նույն դիզայնի վրա: 1986 - ընկերությունն ընդլայնվում է ՝ ձեռք բերելով Alfa Romeo ապրանքանիշը, որը մնում է իտալական կոնցեռնի առանձին բաժին: 1988 թվական ՝ 5 դուռ թափքով Tipo հեչբեկի դեբյուտ: 1990 - Հայտնվեցին ծավալուն Fiat Tempra-ն, Tempra Wagon-ը և Marengo փոքր ֆուրգոնը: Այս մոդելները նույնպես հավաքվել են նույն հարթակի վրա, սակայն տարբերվող դիզայնը թույլ է տվել բավարարել տարբեր կատեգորիաների ավտովարորդների կարիքները: 1993 թ. - հայտնվեցին Punto / Sporting ենթահամալիրի և ամենահզոր GT մոդելի մի քանի փոփոխություններ (դրա սերունդը թարմացվել է 6 տարի անց): 1993 - տարեվերջը նշանավորվեց Fiat-ի մեկ այլ հզոր ավտոմեքենայի մոդելի թողարկմամբ՝ Coupe Turbo-ն, որը կարող էր մրցակցել Mercedes-Benz CLK-ի կոմպրեսորային մոդիֆիկացիայի, ինչպես նաև Porsche-ի Boxter-ի հետ: Մեքենան ունեցել է 250 կմ/ժ առավելագույն արագություն։ 1994 - Ulysse-ը ներկայացվեց ավտոսրահում: Դա մինիվեն էր, որի շարժիչը գտնվում էր թափքի երկայնքով, փոխանցման տուփը մոմենտն էր փոխանցում առջևի անիվներին։ Դիակը «մեկհատորյակ» է, որում վարորդի հետ հանգիստ տեղավորվել են 8 հոգի։ 1995 թ. - vaնևի ավտոսրահի ընթացքում Fiat- ը (Barchetta սպորտային սարդի մոդել), որն անցավ Pininfarina դիզայնի ստուդիայի միջով, ճանաչվեց սրահի ամենագեղեցիկ փոխարկելիը: 1996 - Fiat-ի և PSA կոնցեռնի (ինչպես նաև նախորդ մոդելի) համագործակցության շրջանակներում հայտնվում են երկու մոդելներ Scudo և Jumpy: Նրանք ունեին ընդհանուր U64 հարթակ, որի վրա ստեղծվեցին նաև Citroen և Peugeot Expert որոշ մոդելներ։ 1996 - Ներկայացվեց Palio մոդելը, որն ի սկզբանե ստեղծվել էր Բրազիլիայի շուկայի համար, իսկ այնուհետև (97-ին) Արգենտինայի և Լեհաստանի համար, ինչպես նաև (98-րդ) կայանը առաջարկվեց Եվրոպայում: 1998 - տարեսկզբին ներկայացվեց եվրոպական A դասի հատկապես փոքր մեքենա (Եվրոպական և այլ մեքենաների դասակարգման մասին կարդացեք այստեղ) Seicento: Նույն թվականին սկսվում է Elettra-ի էլեկտրական տարբերակի արտադրությունը։ 1998 - ռուսական շուկայում ներկայացվեց «Արկտիկայի» մոդել Fiat Marera: Նույն թվականին ավտովարորդներին ներկայացվեց Multipla միկրոավտոբուսային մոդել `արտասովոր թափքի դիզայնով: 2000 - Թուրինի ավտոսրահում Barchetta Riviera մոդելը ներկայացվեց շքեղ կոնֆիգուրացիայով: Նույն թվականի աշնանը հայտնվեց Doblo-ի քաղաքացիական տարբերակը։ Տարբերակը, որը ներկայացվել է Փարիզում, բեռնաուղևորային էր։ 2002 - Stilo մոդելը ներկայացվեց ծայրահեղ վարման իտալացի երկրպագուներին (Brava մոդելի փոխարեն): 2011 թվական - սկսվում է ընտանեկան քրոմոսովերի արտադրությունը Freemont, որի վրա աշխատել են Fiat և Chrysler- ի ինժեներները: Հետագա տարիներին ընկերությունը կրկին ձեռնամուխ եղավ նախորդ մոդելների կատարելագործմանը` թողարկելով նոր սերունդներ: Այսօր կոնցեռնի ղեկավարությամբ աշխատում են այնպիսի աշխարհահռչակ բրենդներ, ինչպիսիք են Alfa Romeo-ն և Lancia-ն, ինչպես նաև սպորտային ստորաբաժանումը, որի մեքենաները կրում են Ferrari-ի տարբերանշանը։ Եվ վերջապես, մենք առաջարկում ենք Fiat Coupe-ի փոքրիկ ակնարկ. Հարցեր և պատասխաններ. Ո՞ր երկիրն է արտադրում Fiat-ը: Fiat-ը մեքենաների և բեռնատարների իտալական արտադրող է, որն ունի ավելի քան 100 տարվա պատմություն: Ապրանքանիշի գլխամասային գրասենյակը գտնվում է իտալական Թուրին քաղաքում։ Ո՞ւմ է պատկանում Fiat- ը: Ապրանքանիշը պատկանում է Fiat Chrysler Automobiles-ին: Բացի Fiat-ից, մայր ընկերությանն են պատկանում Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks: Ո՞վ է ստեղծել Fiat-ը: Ընկերությունը հիմնադրվել է 1899 թվականին ներդրողների կողմից, որոնց թվում էր Ջովաննի Անյելլին։ 1902 թվականին դարձել է ընկերության կառավարիչը։

Добавить комментарий

Տեսեք Fiat- ի բոլոր ցուցասրահները google- ի քարտեզներում

Добавить комментарий