Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S .ամանց
Հին ասացվածքն ասում է, որ յուրաքանչյուր նկարիչ ունի իր աչքերը, ուստի եկեք շատ կարճ խոսենք արտաքինի մասին՝ բռավո, Ֆիատ։
Դժվար է Պունտո Էվոյի համար համապատասխանություն գտնել, երբ նա այդպես սիրախաղ է անում կարված կարմիր, մոխրագույն և սև կոստյումով: Միգուցե դրա կողքին կարող ենք Alpha ամսագրերից զարմիկ դնել, բայց իհարկե ոչ չոր գերմանական կամ քիչ թե շատ կոտրված ֆրանսիական մեքենաներ՝ հազվադեպ բացառություններով։
Համաձայն ես? Հիանալի է, ես անհամբեր սպասում եմ դրան: Համաձայն չե՞ք։ Նույնիսկ ավելի լավ, եթե մենք բոլորս նավակի նույն կողմում լինենք, այն կշրջվի։ Եվ աշխարհը շատ ձանձրալի կլիներ, եթե բոլորին նույն բանը դուր գար։
Punto evoluzione-ը (եթե մենք կարող ենք մի քիչ բանաստեղծական ազատ լինել) նույնիսկ ներսից չի հիասթափեցնում: Նյութերը շատ ավելի լավն են, քան իրենց նախորդները, հատկապես, եթե դրանք պատրաստված են սևի և կարմիրի համադրությամբ։ Ահա թե ինչու ձեզ դուր կգա կաշվե ղեկը և կարմիր կարով հերթափոխը:
Էլեկտրական ղեկը կարող է հարմարեցվել քաղաքային երթևեկության համար City ծրագրով, որը հեշտացնում է ղեկը (հե, բարի գալուստ, հատկապես նրա նուրբ ձեռքերը նորաձևության աքսեսուարների խանութների միջև մանևրելիս), բայց մենք կարող ենք նաև օգնել մեզ «դասականով»: «Ավելի համեստ էլեկտրական ղեկ, ավելի հարմար ավելի ուժեղ տղաների համար։
Իսկ եթե նրանք երջանիկ լինեն, ապա երջանիկ չեն լինի, քանի որ ղեկին նստած զգացողությունը դեռ չափազանց անուղղակի է։ Եվ դա ամոթ է, քանի որ շասսի/շարժիչ կոմբինատը միանշանակ դարձել է ավելի սպորտային սեփականատեր: Իհարկե, դեռ շատ տեղ կա կատարելագործվելու։
Ենթադրենք, վարելու դիրքն ավելի գունեղ է իտալացի վարորդների մաշկի վրա, ովքեր հայտնի են իրենց համեստ հասակով, բայց դա թույլ չի տալիս ցածր մարզական դիրք ունենալ, ինչպես գերմանացի որոշ մրցակիցներ: Ինչպես նաև ղեկի լծակը պտտելով մաքրիչները միացնելը կարող է արդեն պատմության մեջ մտնել, էլ չեմ խոսում միակողմանի ճամփորդական համակարգչի մասին:
Սրանք մանր քմահաճույքներ են, բայց ժամանակի ընթացքում սկսում են անհանգստացնել։ Արդյո՞ք մենք պետք է սպասենք Punta Eva 2-ին Punta-ից, Grande Punta-ից և Punta Evo-ից հետո: Միգուցե այն կոչվի Seconda generazione՝ տեղական երկրորդ սերնդի անունով։
Բայց մենք պետք է առանձնացնենք նավարկությունը. թեև այն պարզապես պատահականորեն դուրս է գալիս վահանակից, այն լավ տեղավորվում է ինտերիերի մեջ և ավելի է ուժեղացնում ավելի բարձր գների տիրույթ ունեցող մեքենայում նստելու զգացողությունը:
Չնայած համեստ ծավալին, շարժիչը չի հիասթափեցնում, քանի որ այն խիզախորեն քաշվում է նկուղից, բայց դեռ նախընտրում է ապրել վերին հարկերում: Միայն ավելի բարձր պտույտների դեպքում է, որ այն իսկապես արթնանում է, ցույց է տալիս վարժությունների ուրախությունը և, չնայած ավելացած աղմուկին, նպաստում է վարորդի ոգեշնչմանը:
Multair-ը (փոփոխական հոսանքի փականների շարժում և շնչափողի անջատում) այլևս նորություն չէ, քանի որ բարելավված էներգաբլոկը ապահովում է անկախություն բոլոր արագություններում, ինչպես նաև վառելիքի ավելի ցածր սպառում և արտանետումների ավելի ցածր մակարդակ:
Հմմ, ավելի քիչ վառելիքի սպառման մասին կարելի է խոսել միայն շատ փափուկ աջ ոտքով, այլապես դինամիկ վարորդի դեպքում ստիպված կլինեք հաշվել 11-12 լիտր 100 կիլոմետրի վրա: Այնուամենայնիվ, եթե նա ձեզ ծով տանի, դուք հեշտությամբ կարող եք խնայել կապուչինոյի վրա, իսկ երբ տուն հասնեք, կարող եք գնալ Մաքդոնալդս՝ մի քիչ ուտելու:
S&S համակարգը, որը կարճ կանգառների ժամանակ անջատում է շարժիչը, շատ լավ է աշխատում և չի խանգարում, թեև դուք սովոր չեք խնայողության այս եղանակին։
Եթե ձեր սիրելին ինչ-որ կերպ ցանկանում է ձեզ տանել իր նորաձևության խանութներ, ավելի լավ է նստեք ղեկին և գնեք Yamaha-ի շարֆ կամ Ferrari-ի գլխարկ: Գիտեք, Fiat-ը մրցում է ինչպես MotoGP-ում, այնպես էլ (անուղղակիորեն) F1-ում: Այս մեքենայում լավ տեսք կունենաք նաև սպորտային հագուստով։
Ալյոշա Մրակ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետի:
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S .ամանց
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Ավտո Տրիգլավ դու |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 12.840 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 15.710 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 77 կՎտ (105 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 185 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,7 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.368 սմ3 - առավելագույն հզորություն 77 կՎտ (105 ձիաուժ) 6.500 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 130 Նմ 4.000 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 185 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,8 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,5/4,7/5,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 134 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.150 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.530 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.065 մմ - լայնությունը 1.687 մմ - բարձրությունը 1.490 մմ - անիվային բազան 2.510 մմ - վառելիքի բաք 45 լ. |
| Տուփ: | 275-1.030 լ |
Մեր չափումները
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel vl. = 38% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 11.461 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,0 տարի ( 123 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 14,0/18,2-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 20,9/28,3-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 185 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 11,3 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,2m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Դու առաջին ժամադրությանը սիրահարվում ես Fiat Punta Evo-ին, իսկ հետո, տիպիկ սիրողականի պես, չես նկատում նրա որոշ սխալներ։ Օրինակ, այս շարժիչով դուք միտումնավոր անտեսում եք վառելիքի սպառման ավելացումը:
Մենք գովում և նախատում ենք
արտաքին և ներքին տեսք
վեց արագությամբ փոխանցման տուփ
S&S համակարգ
նավարկություն (ըստ ցանկության)
մաքրիչի վերահսկում
բորտ համակարգիչ
Վառելիքի ծախսը
