Test drive Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo և VW up !. Մեծ հնարավորություններ փոքր փաթեթներում

Նոր Panda-ն ունի չորս դուռ և ժամանակակից երկմխոցանի տուրբո շարժիչ: Fiat-ը նպատակ ունի կրկին զբաղեցնել մինիվենների դասի առաջատար դիրքերից մեկը: Համեմատություն VW up!-ի, Renault Twingo-ի և Kia Picanto-ի հետ:

Ուրախ և անհոգ օրեր VW up-ում: արդեն հաշվարկված է, կամ Fiat-ը պնդում է, որ վերջերս թողարկվեց նոր խորհրդանշական երրորդ սերնդի Panda-ն, որի փառավոր պատմությունը սկսվում է 1980-ականներից: Խոսելով իրենց կոնցեպտի հաջողության մասին՝ իտալացիները բացատրում են, որ մինիվենների գնորդները փնտրում են գեղեցիկ, բայց միևնույն ժամանակ, ամենապրակտիկ մեքենան։ Մեքենա, որը իրեն չի տրամադրում մեծ քաղաքի ոչ մի խնդիր։ Մեքենան, որը կտեղավորվի նույնիսկ ամենանեղ կայանատեղիում, իրեն պարկեշտ է պահում և չի սպառնում լուրջ վնասվածքներ պատճառել վատ պահպանված ասֆալտի վրա վարելիս: Դիզայնն այստեղ որոշիչ չէ՝ ավելի կարևոր է գինը, վառելիքի սպառումը և ամենաեկամտաբեր սպասարկումը։

Ֆունկցիան առաջին տեղում է

Քառակուսի, պրակտիկ, տնտեսակա՞ն։ Եթե ​​Պանդան կարողանա հոժարակամ գլխով անել, նա, անշուշտ, դա կանի ի պատասխան այս հարցին: Մոդելը մասնակցել է համեմատական ​​փորձարկման 0.9 տարբերակով Twinair՝ Lounge սարքավորումների մակարդակով և հինգ նստատեղով։ Թափքի կողքերը դեռ ուղղահայաց են, տանիքը դեռ կատարյալ հարթ է, իսկ հետևի դուռը ուղղահայաց է, ինչպես սառնարանի դուռը. մեքենան հազիվ թե կարողանա ավելի շատ պրագմատիզմ ճառագել: Չորս դռները, առջևի էլեկտրական ապակիները և թափքի գույնի բամպերները ստանդարտ են, բայց հինգ նստատեղը լրացուցիչ արժեք է: Մեջտեղում հավելյալ նստատեղը առաջարկվում է 270 եվրոյով ծալովի թիկնակներով փաթեթով, ինչը մի փոքր անլուրջ է հնչում. խոսքը մոդելի որևէ հիմնական տարբերակի մասին չէ։

Սալոնի մթնոլորտը ծանոթ է թվում. կենտրոնական վահանակը շարունակում է բարձրանալ վահանակի մեջտեղում՝ տպավորիչ աշտարակով, նորույթ է փայլուն սև մակերեսը ձայնասկավառակի տակ՝ CD-ով: Ինչպես իր նախորդը, այնպես էլ փոխարկիչը բարձր է և ինքնուրույն նստում է վարորդի ձեռքում, բայց դռների գրպանները չափազանց համեստ են: Ձեռնոցների տուփի վերևում գտնվող բաց խորշը դեռ տեղ է տալիս ավելի մեծ իրերի համար: Իսկ ինչ վերաբերում է տարածությանը. մինչ վարորդը և նրա ուղեկիցը կարող են նստել՝ չանհանգստանալով տարածքի պակասի մասին, երկրորդ շարքի ուղևորները ստիպված են բավականին անհարմար ծալել իրենց ոտքերը: Հետևի նստատեղերի հարմարավետությունը բավարար է միայն կարճ ուղևորությունների համար, իսկ ավելի երկար ճանապարհների դեպքում ակնհայտ է դառնում ավելի շատ տարածության և ավելի հարմարավետ պաստառագործության անհրաժեշտությունը:

Մենք գնում ենք արևելք

Kia Picanto LX 1.2 19 BGN մեկնարկային գնով: Հաստատ չի տառապում ներքին ծավալի պակասից։ Չնայած այն հանգամանքին, որ 324 մետր երկարությամբ և 3,60 մետր բարձրությամբ մոդելը հինգ սանտիմետրով ավելի կարճ է և յոթ սանտիմետրով ցածր, քան Panda-ն, փոքրիկ կորեացին իր ուղևորների համար առաջարկում է միանգամայն համեմատելի տարածք: Առավել զարմանալին այն է, որ հետևի նստատեղերը մեկ ավելի շատ գաղափար ունեն, քան Panda-ում, և ութ սանտիմետրով ավելի երկար անիվային բազայի շնորհիվ ոտքերի տարածքը նույնպես զգալիորեն ավելի մեծ է:

Հակառակ դեպքում, Picanto-ի ինտերիերը պարզ և նույնիսկ պահպանողական տեսք ունի: Մյուս կողմից, վարորդը կարող է անմիջապես գտնել այն ամենը, ինչ իրեն անհրաժեշտ է, բացառությամբ արտաքին ջերմաստիճանի ցուցիչի, պարզապես այն պատճառով, որ չկա: Փող խնայելու ցանկությունն ակնհայտ է նյութերի ընտրության և առանձին մասերի արտադրության մեջ, օրինակ՝ ապակե կոճակներից պատրաստված փոքր կոնսուլներ:

Ֆրանսիական մաս

Twingo 1.2-ի ինտերիերը միանշանակ ավելի հարմարավետ է զգում: Այնուամենայնիվ, նախքան 19 BGN գնով Dynamique տարբերակի ինտերիեր մտնելը, դուք պետք է ամեն անգամ բացեք դուռը՝ օգտագործելով դասական բռնակին փոխարինող անհարմար լծակ։ Անկեղծ ասած, մի փոքր զարմանալի է, որ Renault-ը չփոխեց այս որոշումը իր վերջին և այլապես անկասկած հաջող մոդելի թարմացումով: Լուսարձակներն ու հետևի լուսարձակները նոր, ավելի էլեգանտ տեսք ունեն, իսկ կենտրոնական արագաչափը մնում է անփոփոխ։ Հնարավոր է, որ խնդրո առարկա սարքը ամենահարմարավետը չէ, որը մենք կարող ենք պատկերացնել, բայց դա նպաստում է մոդելի առանձնահատուկ հմայքին:

Շատ գոհ չէ ռադիոյի անհարմար կառավարումից: Երկու հորիզոնական կարգավորվող հետևի նստատեղերը հիանալի և չափազանց գործնական լուծում են, որոնք անսպասելիորեն լավ հարմարավետություն են ստեղծում երկրորդ շարքում նստածների համար: Միայն հետևի նստատեղերի մուտքը հեշտ չէ, քանի որ Twingo-ն միակ մոդելն է համեմատած, որը հասանելի է միայն երկու դռներով:

Ամեն ինչ անհրաժեշտ է

VW up! 1.0-ն այս մրցակցության մեջ է մտնում White luxury փաթեթով, որը հասանելի չէ բուլղարական շուկայում: Նույնիսկ առանց դրա, VW-ի շարքի ամենափոքր մոդելը մտնելուց վայրկյաններ անց դուք կնկատեք, որ այս մեքենան կարծես թե գտնվում է առնվազն մեկ դասի վերևում: Բոլոր կարևոր ֆունկցիոնալ դետալները՝ ղեկ, օդափոխության կառավարիչներ, դռների ներսի բռնակներ և այլն։ - ավելի ամուր տեսք ունենալ, քան մրցույթի ցանկացած ներկայացուցիչ:

3,54 մետր երկարությամբ մոդելը ամենակարճն է թեստում, սակայն դա բացասաբար չի ազդում դրա ներքին չափսերի վրա։ Չորս հոգու համար տեղ կա, սակայն երկրորդ շարքը այնքան էլ շատ չէ, որքան պետք է լինի։ Առջևի նստատեղերը, անշուշտ, գովասանքի արժանի տարրերից չեն. նրանց մեջքի կարգավորումը չափազանց անհարմար է, իսկ գլխաշորերը չեն շարժվում բարձրությամբ և թեքությամբ։ Վարորդի կողմից աջ պատուհանի կոճակի բացակայությունը նույնպես դժվար է բացատրել և անտեղի խնայողություն. VW-ն իսկապես կարծում է, որ ինչ-որ մեկը կամավոր կցանկանա ձեռք մեկնել սրահի ողջ լայնությամբ:

Ո՞վ քանի թաթ ունի:

Երեք մխոցանի շարժիչ կատարում է միջին մակարդակով իր կատեգորիայի համար: Տեսականորեն, նրա տվյալները բավականին պարկեշտ են թվում. հանքային ջրի մեծ շշի ծավալին նման ծավալից նրան հաջողվում է «քամել» 75 ձիաուժ և տնտեսավարող վարելու ոճով և հարմար պայմանների առկայությամբ սպառում է ընդամենը 4,9 լ. / 100 կմ. Այնուամենայնիվ, այս փաստերը չեն կարող փոխել գազի դանդաղ արձագանքը և ականջի համար տհաճ բզզոցը բարձր արագությամբ:

Twingo և Picanto չորս մխոցային շարժիչները շատ ավելի մշակված են: Բացի այդ, երկու 1,2 լիտրանոց շարժիչ՝ 75 եւ 85 ձիաուժ հզորությամբ։ համապատասխանաբար. արագացնել շատ ավելի արագ, քան VW-ն: Kia-ն հայտնել է վառելիքի նվազագույն ծախսը 4,9 լ/100 կմ, Renault-ը նույնպես մոտ է: - 5,1 լիտր հարյուր կիլոմետրում:

Fiat-ը մի փոքր ավելի շատ վառելիք է այրում իր երկու այրման խցերում. ինչպես կարող եք կռահել, սա ժամանակակից 85 ձիաուժ հզորությամբ երկգլխանի տուրբո շարժիչն է, որը մենք արդեն գիտենք Fiat 500-ից: Մինչև 3000 պտ/րոպե շարժիչը խոստումնալից մռնչում է, և դրանից բարձր: արժեք - նրա ձայնը գրեթե սպորտային երանգ է ստանում: Էլաստիկության առումով 0.9 Twinair-ը միանշանակ գերազանցում է բոլոր երեք մրցակից մոդելներին, թեև 1061 կիլոգրամանոց Panda-ն ամենածանր մեքենան է փորձարկման ժամանակ:

Ներսի տեսարան

Եթե ​​դուք երկար ճանապարհներ եք անցնում նոր Panda-ի հետ, ապա շուտով դուք կցանկանաք ներքին ավելի արդյունավետ ձայնամեկուսացում: Twingo-ի և Picanto-ի խցիկը նկատելիորեն ավելի հանգիստ է, և երկու մոդելներն էլ մի փոքր ավելի հարթ են վարում: Երբ խոսքը վերաբերում է ակուստիկ հարմարավետությանը, ամեն ինչ վերևում է: այն, անկասկած, նոր չափանիշներ է սահմանում իր դասում. նույն տեմպերով, խցիկում տիրող լռությունը գրեթե անհավանական է նման չափսի և գնի մեքենայի համար:

Երբ բեռնված չէ, վերև՛: թեստի բոլոր մրցակիցների համեմատ ամենաներդաշնակ զբոսանքն ունի, բայց երբ ամբողջությամբ բեռնված է, Պանդայի մարմինն ավելի հարմարավետ է: Ցավոք սրտի, իտալացի երեխան շատ է թեքվում անկյունում, և կրիտիկական իրավիճակներում նրա պահվածքը դառնում է նյարդային, և դա վերջնական մրցաշարային աղյուսակում նրա հետ մնալու կարևորագույն պատճառներից մեկն է: Kia-ն արագ և ճշգրիտ փոխում է ուղղությունը, վարելու հարմարավետությունը գերազանց է: Renault-ն նույնպես լավ է վարում, բայց երբ բեռնված է, այն սկսում է ցատկել բախումների վրա: Ղեկը բավականաչափ ճշգրիտ և ճշգրիտ է, որպեսզի պահպանի կառավարումը պատշաճ մակարդակի վրա: Թեստի ամենաարագ հաղորդունակությունը ցուցադրվում է up!-ով: Kia-ին բացակայում է ղեկի հետադարձ կապի ճշգրտումը, և Fiat-ի դեպքում ուղղության ցանկացած փոփոխություն ինչ-որ կերպ սինթետիկ է թվում:

Իսկ հաղթողը...

Թեստի բոլոր մոդելների գինը 20 BGN-ի կախարդական սահմանից ցածր է, միայն Panda-ն դեռ պաշտոնապես չի վաճառվել բուլղարական շուկայում, բայց երբ խոսքը վերաբերում է Բուլղարիային, այն հավանաբար նույն դիրքերում կլինի գնի առումով: Անվտանգության սարքավորումներից հրաշքներ սպասել չի կարելի՝ VW-ն, Fiat-ը և Kia-ն հավելյալ վճարում են ESP համակարգի համար, մինչդեռ Renault-ն այն ընդհանրապես չի առաջարկում:

Այս թեստի բոլոր չորս մոդելները, անկասկած, գործնական և գեղեցիկ են՝ յուրաքանչյուրն իր ձևով: Իսկ որքանո՞վ են դրանք տնտեսական: վերև ծախսում է ամենաքիչը, իսկ Panda-ն՝ ամենաշատը՝ չնայած start/stop համակարգ ունենալուն: Իտալացու համար փոքր կորի վրա նա մնում է չորրորդը վերջնական վարկանիշում, ինչը պայմանավորված է ! Fiat-ը միավորներ է կորցնում ոչ միայն ճանապարհին թափքի և վարքագծի գնահատման, այլև ծախսերի հավասարակշռության հարցում։ Տխուր է, բայց ճշմարտություն! Մի քանի տարի առաջ Պանդան իր անվանակարգում չեմպիոն էր, բայց այս անգամ նա պետք է լինի վերջինը։

տեքստ: Դանի Հայնե

Գնահատում

1.VW up! 1.0 սպիտակ՝ 481 միավոր

վերև համոզիչ առավելություն է ստանում իր մրցակիցների նկատմամբ՝ շնորհիվ լավ ակուստիկ հարմարավետության, սահուն վարման, անվտանգ վարման և թեստերի կատարման ամենաբարձր որակի:

2. Kia Picanto 1.2 Spirit - 472 միավոր

Պիկանտոն ընդամենը ինը միավոր է հեռու Up-ից: «Որակի առումով Kia-ն թույլ չի տալիս էական թերություններ, քիչ է ծախսում, ունի լավ գին և առաջարկվում է յոթ տարվա երաշխիքով։

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 միավոր.

Twingo-ն գրավում է երկրորդ շարքի գործնական կարգավորվող նստատեղերով և ստանդարտ ստանդարտ սարքավորումներով: Կոշտ կախոցը թույլ է տալիս արագ նկարել քաղաքի փողոցներում, սակայն նվազեցնում է հարմարավետությունը:

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 միավոր։

Նոր Panda-ն այս համեմատության մեջ պարտվում է իր սահմանափակ ներքին տարածության և հիմնականում նյարդային վարքի պատճառով: Բարելավվում են նաև վարելու հարմարավետությունն ու գները:

տեխնիկական մանրամասները

1.VW up! 1.0 սպիտակ՝ 481 միավոր	2. Kia Picanto 1.2 Spirit - 472 միավոր	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 միավոր.	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 միավոր։
Աշխատանքային ծավալը	-	-	-	-
Ուժ	75 կ.ս. 6200 rpm- ով	85 կ.ս. 6000 rpm- ով	75 կ.ս. 5500 rpm- ով	85 կ.ս. 5500 rpm- ով
Առավելագույնը մոմենտը	-	-	-	-
Արագացում 0-100 կմ / ժ	13,1 լ	10,7 վ	12,3 վ	11,7 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	37 մ	40 մ	38 մ	40 մ
Առավելագույն արագությունը	171 կմ / ժ	171 կմ / ժ	169 կմ / ժ	177 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	6,4 լ	6,6 լ	6,9 լ	6,9 լ
Հիմնական գինը	19 390 լեվով	19 324 լեվով	19 490 լեվով	13 եվրո Գերմանիայում

Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo և VW up!. մեծ հնարավորություններ փոքր փաթեթներում