Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Զգացմունք
Իշտ է, (սառը) այս շարժիչը չի սիրում գործարկել, բայց երբ սկսում է, սկզբում մարմինը մի փոքր ցնցվում է: Բայց այստեղից այն դառնում է հանգիստ, և ներսում անցանկալի թրթռանքներ չկան: Փաստորեն, այս տեսանկյունից նա օրինակելի է հենց սկզբից:
Պահանջատեր վարորդների առջև միշտ կան տարբեր վարորդներ, նրանք, ովքեր անհրաժեշտության դեպքում սիրում են արագ քշել, բայց չեն սիրում դաժանությունը, որն այլ կերպ բնորոշ է տուրբո լիցքավորվող շարժիչներին: Այսպիսի շարժիչ Bravo- ն նրանց սազում է. Այն լավ է քաշվում ցածր պտույտների դեպքում, օգտակար է աշխատանքի բոլոր ոլորտներում և շատ սահուն և սահուն է ղեկին: Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ շարժիչի ճկունության պատճառով իրավիճակը փոխվում է ավելի քիչ բարենպաստ (բարձրանում, ավելի շատ ուղևորներ և ուղեբեռներ), փոխանցման տուփի հինգ փոխանցումները բավական են, բայց ճշմարտությունն այն է, որ ճիշտ հաշվարկված վեցերորդ հանդերձանքը նրան լիովին կհամապատասխաներ:
Շարժիչը չորրորդ արագությամբ հեշտությամբ պտտվում է 4.500 պտույտ / րոպե (կարմիր ուղղանկյուն), իսկ 3.800 պտույտ / րոպեից արագության բարձրացումն ավելի դանդաղ է: Նույնիսկ շարժիչի մնացած մասը կենդանի լինելու տպավորություն չի թողնում, չնայած սա ավելի շուտ վարորդի զգացմունքների, մի կողմից շարժիչի էլեկտրոնիկայի ծրագրի արդյունք է: Իհարկե, այս շարժիչով դուք կարող եք բավականին արագ վարել Բրավոյում, բայց արդյո՞ք վառելիքի սպառումն այս համադրության մեջ ավելի հաճելի է: եթե մեքենան վարում եք թույլատրելի արագությամբ, այսինքն ՝ բավականին արագ, բայց դեռահասության շրջանում առանց աշխատանքի ընդհատման, ինքնաթիռի համակարգիչը ցույց է տալիս նույնիսկ յոթ լիտրից պակաս 100 կիլոմետրում: Նույնիսկ առավելագույն արագության դեպքում այն պետք է բավարարվի 14 լիտր վառելիքով 100 կիլոմետրում, ինչը լավ արդյունք է ժամում մոտ 200 կիլոմետր արագության համար:
Շասսին, որը լավ փոխզիջում է հարմարավետության և սպորտի միջև, ունի նույն հանգիստ բնավորությունը, ինչ քշող մեխանիկան; նույնիսկ շատ արագ շրջադարձերում մարմինը շատ չի թեքվում, ուստի շատ լավ կուլ է տալիս ցանկացած ձևի անկանոնություններ, որոնք հատկապես կգնահատեն ուղևորները: Միևնույն ժամանակ, բավականին հզոր էլեկտրական ղեկը, կարծես, ճիշտ ընտրություն է նման նախագծված մեքենայի համար:
Այսպիսով, նկարագրվածից անմիջապես պարզ է դառնում. Նման Bravo- ի թիրախային խումբը բոլորովին այլ է, քան նմանատիպ, բայց բնավորությամբ համարձակ այլ Bravo- ն `16 փականով տուրբոդիզելով: Կան շատերը, ովքեր նախընտրում են հանգիստ, բայց միևնույն ժամանակ արագ քշել:
Վինկո Կերնկ
Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Զգացմունք
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Ավտո Տրիգլավ դու |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 18.460 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 19.993 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 88 կՎտ (120 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 194 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,9 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.910 սմ? – առավելագույն հզորությունը 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 255 Նմ 2.000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 194 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,5 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.395 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.850 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.336 մմ - լայնությունը 1.792 մմ - բարձրությունը 1.498 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 58 լ |
| Տուփ: | 400-1.175 լ |
Մեր չափումները
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel Սեփականություն ՝ 46% / Մետր ընթերցում ՝ 6.657 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,9s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,5 տարի ( 128 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 32,0 տարի ( 166 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 12,6s |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 14,2s |
| Առավելագույն արագությունը. | 194 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,4 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38,7m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Միջին պահանջկոտ վարորդը գոհ կլինի. Շարժիչը ճկուն և հզոր է, բայց ոչ դաժան, ընդհակառակը: Նույնիսկ մնացած ճանապարհորդությունը թեթև է և անխոնջ, իսկ մեքենան կոկիկ է դրսից և դրսից:
Մենք գովում և նախատում ենք
«Փափուկ» մեխանիկա
տեսքը
օգտագործման հարմարավետություն
արտաքին հայելիներ
շարժիչ
սպառումը
շասսի
կալանքի ոտնակը չափազանց երկար է շարժվում
շատ քիչ օգտակար տեղեր փոքր իրերի համար
բավականին հազվագյուտ սարքավորումներ
նա չունի էլեկտրոնային ESP կամ գոնե ASR
տակառի եզրը չափազանց բարձր է
