Փորձարկել Fiat 500X-ը Renault Captur-ի դեմ. քաղաքային նորաձևություն

500X-ի առաջին համեմատությունը ամենաուժեղ հակառակորդներից մեկի՝ Renault Captur-ի հետ

Իտալական Fiat ապրանքանիշը վերջապես թողարկել է մոդել, որն ունի բոլոր հիմքերը նշանակալի նորույթ համարվելու համար։ Ավելին, 500X-ը հավակնում է գրավել իր արժանի տեղը հատկապես հայտնի Հին մայրցամաքի կոմպակտ քաղաքային քրոսովերների դասում: Մյուս ոչ պակաս կարևոր նորությունը, որ բերում է 500X-ն այն է, որ իր հետ Fiat-ը իրականում առաջին հաջող քայլն է արել՝ դիզայնի խորհրդանշական գծերը փոքր 500-ից բոլորովին նոր մոդել բերելու և աստիճանաբար (հավանել է BMW-ն և իրենց բրիտանական MINI ապրանքանիշը) ստեղծելու տարբեր մեքենաների մի ամբողջ ընտանիք՝ ընդհանուր դիզայնի փիլիսոփայությամբ: Թեև 500X-ի արտաքինն ունի տիպիկ իտալական տեսք, մեքենայի մետաղյա թիթեղի հետևում թաքնված է փոքրիկ ամերիկացու տեխնիկան. մոդելը Jeep Renegade-ի տեխնոլոգիական երկվորյակն է: Մարմնի երկարությունը 4,25 մետր է և լայնությունը՝ 1,80 մետր, բայց 500X-ը դեռ շատ գեղեցիկ տեսք ունի՝ գրեթե նույնքան փոքր, որքան փոքրիկ Cinquecento-ն: Այո, Fiat-ին հաջողվել է ստեղծել մի մեքենա, որն անհավատալիորեն գեղեցիկ տեսք ունի, ինչպես անիվների վրա նստած արջուկը, առանց մանկամիտ կամ ծիծաղելի լինելու: Տիպիկ իտալական դիզայնը կարողանում է հիացնել առաջին հայացքից, բայց միևնույն ժամանակ չի անցնում լավ ճաշակի սահմանը՝ աչքի ընկնելով անհարկի կիչի դրսևորումներով։

Կրկնակի փոխանցում? Ինչի՞ համար է մեր քաղաքը։

Նրանց համար, ովքեր կարծում են, որ այս տրամաչափի մոդելը առանց լիաքարշակության բովանդակալից գնումներ չի լինի, 500X-ն առաջարկում է արդյունավետ երկակի շարժիչ համակարգ, որը նույնպես փոխառված է Jeep-ից: Այնուամենայնիվ, ներկայիս համեմատությունը ներառում է առջևի շարժիչ տարբերակ, որը ակնկալվում է, որ կգտնվի վաճառված մեքենաների կեսից ավելին: 1,4 լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչը զարգացնում է 140 ձիաուժ հզորություն, իսկ մղումը փոխանցվում է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփի միջոցով։ Fiat-ի հակառակորդը կոչվում է Captur TCe 120 և որպես ստանդարտ հանդես է գալիս վեց արագությամբ կրկնակի կցորդիչ փոխանցման տուփով:

Կարևոր է նշել, որ չնայած կրկնակի կլանման փոխանցման տուփին և հարուստ ստանդարտ սարքավորումներին, Renault-ի մոդելն ավելի շահավետ է, քան Fiat-ը: Մյուս կողմից, Lounge-ի մակարդակում իտալական մոդելն ունի քսենոնային լուսարձակներ որպես ստանդարտ և կարող է ձեռք բերել առաջադեմ օժանդակ համակարգերի լայն տեսականի, որոնք հասանելի չեն Renault-ին: Renault-ին հաջողվում է դիմակայել ավելի հարուստ մուլտիմեդիա փորձին, որը գերազանցում է այն, ինչ առաջարկում է Fiat-ը:

Դինամիկա կամ հարմարավետություն

Բավական է տեսություն, անցնենք գործնական մասին։ Հանգիստ վարելու ոճով Captur-ը շարժվում է արագ և նվազագույն ջանքեր է պահանջում ղեկի համար: Փոքր շարժիչը անաղմուկ և հարթ է, կախոցը սահուն և խելացիորեն կլանում է հարվածները: Captur-ը այն մեքենաներից չէ, որոնք հակված են էքստրեմալ վարելու։ Փոխարենը նա նախընտրում է ապահով ու հանգիստ շարժվել։ Եթե ​​դուք դեռ պնդում եք ավելի սպորտային զբաղմունքների վրա, ESP համակարգը արագ կթուլացնի ձեր ոգևորությունը. նույնը վերաբերում է, ի թիվս այլ բաների, ոչ շատ ճշգրիտ ղեկային համակարգի: Փոխանցման տուփը նույնպես գերադասում է հանգիստ զբոսանքը արագից՝ ճանապարհի երկայնքով մեքենան «հարմարեցնելով» դեպի անկյունները, նրա արձագանքները մի փոքր շփոթված են և ոչ լիովին համարժեք:

Մյուս կողմից, Fiat-ը սիրում է օձերը իր ճանապարհին, հնազանդ և հմուտ հետևելով տվյալ հետագծին, ցածր ղեկի հակումը շատ թույլ է, և բեռնվածքի ավելի կտրուկ փոփոխություններով այն նույնիսկ հեշտացնում է վարորդին թեթևակի կառավարել սահելը: հետևի ծայրը. Շարժիչը հիանալի համապատասխանում է նրա խառնվածքին։ Թեև 500X-ի շարժիչն այնքան առաջադեմ չէ, որքան իր Captur-ի նմանակը, այն հեշտությամբ արձագանքում է ցանկացած շնչափողի, հատկապես երբ միացված է սպորտային ռեժիմը, որը նաև ուժեղացնում է ղեկը: Փոխանցման փոխանցումը նույնպես ճշգրիտ է և իսկական հաճույք: Այնուամենայնիվ, մետաղադրամի մյուս կողմում 500X-ի համեմատաբար ծանր ընթացքն է:

Վարելու հարմարավետության առումով Captur-ն անկասկած առավելություն ունի, ինչը դուր է գալիս այլ առավելությունների թվում, ինչպիսիք են ընդարձակ բեռնատար տարածքը, հորիզոնական կարգավորվող հետևի նստատեղը, պաստառագործությունը, որը կարելի է հեռացնել և լվանալ սովորական լվացքի մեքենայում, և աղմուկի ցածր մակարդակ: տնակում. Renault-ն անկասկած լավագույն ընտրությունն է ընտանիքների համար: Թեստի վերջում Fiat-ը դեռ հաղթում է, թեկուզ մի քանի միավորով: Այնուամենայնիվ, մի բան հաստատ է՝ երկու մոդելներն էլ հաստատ շատ հավատարիմ երկրպագուներ կգտնեն քաղաքային ջունգլիների բնակիչների շրջանում:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

1.Fiat

Ժամանակակից սարքավորումների, ընդարձակ ինտերիերի և դինամիկ կառավարման շնորհիվ 500X-ին հաջողվում է արդարացնել իր ավելի բարձր գինը: Այնուամենայնիվ, արգելակման համակարգի կատարումը, անկասկած, շատ բան է թողնում:

2 ՌենոԴինամիկան նրա ուժեղ կողմը չէ, սակայն Captur-ը պարծենում է մեծ հարմարավետությամբ, ճկուն ներքին տարածությամբ և շահագործման հեշտությամբ: Այս մեքենան շատ բան է առաջարկում՝ լավ գնով:

Տեքստ ՝ Michael Harnishfeger

Լուսանկարը `Դինո Էյսել