Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Ճանապարհային փորձարկում
Պագելլա
|
|
Fiat 500X-ը լրացնում է 500 ընտանիքը և դարձնում այն նորաձև՝ լավ դիզայն, կատարելագործված ավարտ և մեծ բազմակողմանիություն: Քրոսովերի համար գետնից հեռավորությունը չափազանցված չէ, և այդ պատճառով այն նկատելիորեն վարվում է ճանապարհին:
Նա մեծացավ չափերով, բայց չկորցրեց իր գրավչությունը. Fiat 500X ստեղծվել է «Cinquecento» ոճը գնահատողներին գայթակղելու համար, էլ չեմ խոսում այն մասին, որ դուք կարող եք ընտրել ավելի քաղաքային տարբերակի միջև, ինչպես մենք փորձեցինք, կամ այն, որ Ճանապարհից դուրս բամպերի բարձիկներով, ներքևի պաշտպանությամբ և 20 մմ-ով բարձրացված գետնից: Մեր տարբերակը ճանապարհային փորձարկում տեղադրել շարժիչը 1.4 MultiAir 140 ձիաուժից այն կենդանի է, բայց առանձնապես տնտեսական չէ:
քաղաք
Ինչպես տեսանք 500X-ի շնորհանդեսի ժամանակ, կոմպակտ չափսերը և վարորդական բարձր դիրքը թուրինյան քրոսովերը դարձնում են բազմակողմանի մեքենա բոլոր պայմաններում, ներառյալ քաղաքային ջունգլիներում: Չնայած պատյանների կլորացված ձևին, տեսանելիությունը ոչ մի դեպքում վատ չէ, և չափերի ընկալումը որևէ առանձնահատուկ խնդիր չի ստեղծում, նույնիսկ եթե հետևի տեսախցիկը գտնվում է հարուստ սարքի վրա: Դահլիճի կազմակերպում Այնուամենայնիվ, այն պետք է ավելացվի առանձին - դա գրեթե պարտադիր է քաղաքում ապրողների համար: Օգտագործման լայն շրջանակ1.4 MultiAir սա թույլ է տալիս սահմանափակել փոխանցումատուփի օգտագործումը. շարժիչը չի «տուժում» ցածր արագությամբ, նույնիսկ եթե մղումը նշանակալի է դառնում 2.500 պտ/րոպե մոտ:
Քաղաքից դուրս
Եթե մենք լինեինք վաթսունականներին, մենք այն այնտեղ կպատկերացնեինք 500X Գովազդային հոլովակի գլխավոր դերակատարը ընտանիքի հետ, ով մի քանի շրջադարձով լեռնոտ ճանապարհով շրջելուց հետո կանգ է առնում ծաղկած մարգագետնի մեջտեղում և վերմակ է փռում՝ խնջույք անելու: Գովազդային տեսահոլովակ, որը խոսում է կառավարելի մեքենայի մասին՝ բավականին ընդարձակ և բազմակողմանի։ Մի խոսքով, «բազմակի առաջադրանք», եթե վերադառնաք XNUMX-ներին: Կոշտ թյունինգ և աշխույժ շարժիչ 500X 1.4 MultiAir նպաստել մեքենա վարելու հաճույքին՝ պայմանով, որ դուք վարում եք Խաչմերուկներ, այնպես որ ծանրության կենտրոնը ամենացածրը չէ, և ընդհանուր առմամբ նաև հարմարավետ է, քանի որ բշտիկների խոնավացումը մնում է արդյունավետ, չնայած ոչ այնքան փափուկ դիրքին: Արագ արձագանք սպորտային վարման ռեժիմում, որը կարելի է ակտիվացնել միջոցով Տրամադրության ընտրիչ, ինչը, սակայն, զգալիորեն մեծացնում է սպառումը։
մայրուղին
«Մեր»-ն իրեն լավ է զգում նույնիսկ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ։ 500X գերլիցքավորված բենզինային շարժիչով։ Շարժիչ, որն իր ներքին թերությունների թվում ունի այն, որ ավելի ծարավ է, քան նույն հզորության դիզելային շարժիչը, սակայն փոխադարձաբար աշխատում է ավելի բարձր աղմուկով: Ակնհայտ է, որ դա հարմար տարբերակ չէ նրանց համար, ովքեր ամեն օր կիլոմետրեր են քշում մայրուղիներով, հենց տրանսպորտային ծախսերի պատճառով, բայց կատարողականի և հարմարավետության առումով այն չի տառապում որևէ թերարժեքության բարդույթով դիզելային տարբերակների համեմատ: Համաձայն բորտ համակարգչիինքնավարություն Առաջարկվող 48 լիտրանոց լի բաքը թույլ է տալիս քշել ավելի քան 530 կմ:
Կյանքը նավի վրա
Հաշվի առնելով 4,25 մետր երկարությունը, վրա 500X Դուք հարմարավետորեն ճանապարհորդում եք չորսով, և նույնիսկ ավելին, հինգով: Տանիքի կլորացված ձևը հուշում է սահմանափակ տարածություն հետևի ուղևորների համար, բայց ինքնաթիռում ամենևին էլ վատ չէ, եթե առանձնապես բարձրահասակ չեք: Մյուս կողմից, առջևի նստատեղերը շատ լավ են տեղավորում բոլոր չափերի մարդկանց՝ շնորհիվ նստատեղերի լայն կարգավորման: Վահանակի որակը այս մեկի ուժեղ կողմերից մեկն է: կոմպակտ քրոսովերԳոհացուցիչ տեսք և զգացողություն, բոլոր հսկիչ սարքերը ճիշտ տեղում են, իսկ ծխախոտի կամընտիր կեղևը տորթի վրա խարույկ է: Ինֆոժամանցային էկրան UConnect ներկայացված է որպես ստանդարտ, դրա չափը ընդամենը 5 դյույմ է; 6,5 դյույմ ստանալու համար անհրաժեշտ է նկարել պարագաների ցանկը:
Գինը և ծախսերը
Այն կազմում է մոտ 24.400 եվրո Fiat 500X 1.4 MultiAir հարուստների մեջ, բայց ոչ այնքան ամբողջական, Դահլիճի կազմակերպումմեկը, որի վրա ցանկալի է կենտրոնանալ արտաքին տեսքը բարելավելու համար և ունենալ պատկառելի սարքավորումներ, որոնք ներառում են, ի թիվս այլ բաների, երկգոտի կլիմա, GPS նավիգատոր, էլեկտրոնային մուտքի բանալին, կրուիզ-կոնտրոլ, բիքսենոնային լուսարձակներ, կաշվե ղեկ, ալյումինե անիվներ: և գեղեցիկ անվտանգության սարքավորումներ: Կարողանալ նկարել ցանկում ըստ ցանկության մենք բաց չէինք թողնի Փաթեթավորման անվտանգություն и Pack Navi առաջարկվում է համապատասխանաբար 600 և 700 եվրո:
Նրա հավերժական գծերը և հաջողակ առևտրային դեբյուտը որևէ մտահոգություն չի առաջացնում մնացորդային արժեքի և վերանայման հնարավորության վերաբերյալ, նույնիսկ եթե այս տեսանկյունից տարբերակ 1.6 Multijet – որն ունի 850 եվրո գնային տարբերություն 1.4 MultiAir-ի համեմատ, այն, իհարկե, առավելություն ունի:
անվտանգություն
Կան 6 անվտանգության բարձիկներ, որպես ստանդարտ, երթևեկության գծի նախազգուշացում և մեկնարկի աջակցում; Հետ Փաթեթավորման անվտանգություն ավելացվել է հետևի տեսախցիկ, ավտոմատ արգելակման համակարգ և երթևեկելի գոտի փոխելու աջակցություն:
La 500X դա նույնիսկ անվտանգ է վարքագիծը ճանապարհին, կանխատեսելիություն և պարզություն բոլոր իրավիճակներում, հզոր արգելակում և արդյունավետ, բայց ոչ ինվազիվ հակասողանքային համակարգ:
Մեր գտածոները
Չափերը
| Length | 4,25 մ |
| լայնություն | 1,80 մ |
| высота | 1,60 մ |
| Բարել | 350 լիտր |
ENGINE
| տեղահանում | 2200cc |
| Էներգամատակարարում | Բենզին |
| Պոտենցիալ | 140 CV և 5.000 կշիռ |
| մի քանիսը | 230 Նմ -ից 1.750 մուտքագրում |
| փոխանցում | 6-աստիճան մեխանիկական |
| Հրել | ճակատ |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| Արագություն Մասսիմա | 190 կմ / ժ |
| Արագացում 0-100 կմ / ժ | 9,8 վայրկյան |
| Միջին սպառումը | 16,7 կմ / լ |
| CO2 արտանետումներ | 139 գ / կմ |
