Fiat 500e / REVIEW - իրական ձմեռային վազքի և ծանրաբեռնվածության փորձարկում [տեսանյութ x2]

Youtuber Բյորն Նայլանդը փորձարկել է Fiat 500e-ը: Նա ստուգեց, թե որքան հեռավորությունը կարող է անցնել այս գեղեցիկ քաղաքային մեքենան առանց վերալիցքավորման, և որքան տարածք է բեռնախցիկի համար: Համեմատած VW e-Up-ի, Fiat 500e-ի և BMW i3-ի հետ, Fiat-ն ունի ամենափոքր բեռնախցիկը, բայց այն պետք է ավելի մեծ տիրույթ առաջարկի, քան Volkswagen-ը: Երկու մեքենաներում էլ հաղթող է ճանաչվել մեկ սեգմենտ ավելի բարձր գտնվող BMW i3-ը։

Fiat 500e-ն փոքր (սեգմենտի A = քաղաքային մեքենաներ) էլեկտրական մեքենա է, որը հիմնված է մեքենայի այրման շարժիչի տարբերակի վրա: Այն պաշտոնապես հասանելի չէ Եվրոպայում, ուստի այն կարելի է գնել միայն ԱՄՆ-ում: Եվրոպական դիլերները տեսականորեն ունեն մեքենաների ախտորոշման ծրագրակազմ, բայց մենք ավելի լուրջ վերանորոգումներ կիրականացնենք միայն չարտոնված արտադրամասերում:

> Էլեկտրական Fiat 500e Scuderia-E՝ 40 կՎտժ մարտկոց, գինը 128,1 հազար PLN!

Էլեկտրական շարժիչն ամբողջությամբ մշակվել է Bosch-ի կողմից, մարտկոցը կառուցված է Samsung SDI բջիջների հիման վրա, ունի 24 կՎտժ ընդհանուր հզորություն (մոտ 20,2 կՎտժ օգտագործելի հզորություն), որը համապատասխանում է 135 կմ խառը ռեժիմում օպտիմալ պայմաններում։

Fiat 500e-ն արագ լիցքավորիչ չունի, այն ունի միայն 1-ին տիպի միակցիչ, ուստի 100-150 կիլոմետրից ավելի ճանապարհորդություն տանելը արդեն իսկ սխրանք է: Ներկառուցված լիցքավորիչը աշխատում է մինչև 7,4 կՎտ հզորությամբ, այնպես որ նույնիսկ լիցքավորման առավելագույն արագության դեպքում մենք կլրացնենք մարտկոցի էներգիան 4 ժամ անգործությունից հետո։ Դա երևում է մարտկոցի 2/3-ից մինչև լրիվ լիցքավորելիս, ստորև բերված լուսանկարում - մեքենան կանխատեսում է, որ ամբողջ գործընթացը կտևի ևս 1,5 ժամ:

Մեքենան շատ փոքր է, ինչը նշանակում է հիանալի մանևրելու քաղաքում և փոքր ներքին տարածություն: Միայն փոքր երեխաները կարող են հարմարավետ նստել հետևի նստատեղերին: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով, որ մեքենան երկդռնանի է, մտածեք որպես 1-2 հոգու (այդ թվում՝ վարորդի) փոխադրամիջոց, այլ ոչ թե ընտանեկան մեքենա:

Ինչպես ցանկացած էլեկտրիկ, Fiat 500e-ն ներսից հանգիստ է և շատ լավ արագացնում է նույնիսկ բարձր արագությունները: Այն ունի արհեստական ​​«տուրբո լագ», այսինքն՝ մի փոքր ուշացում գազի ոտնակը սեղմելու և մեքենայից դուրս գալու միջև։ Իհարկե, փոխանցման տուփը փոխելու կարիք չկա, քանի որ փոխանցման գործակիցը մեկն է (գումարած հետընթաց):

Վարելիս մեքենան սովորաբար վերականգնում է մինչև 10 կՎտ հզորություն, երբ վարորդը ոտքը հանում է գազի ոտնակից: Սա համեմատաբար փոքր դանդաղում է: Արգելակի ոտնակը թեթև սեղմելուց հետո արժեքը ցատկեց մինչև գրեթե 20 կՎտ, իսկ ավելի բարձր արժեքներ հայտնվեցին բարձր արագությամբ: Մյուս կողմից, երբ սեղմում ես գազի ոտնակը, առավելագույն հզորությունը եղել է գրեթե 90 կՎտ, այսինքն՝ 122 ձիաուժ։ – ավելի քան Fiat 500e-ի պաշտոնական առավելագույն հզորությունը (83 կՎտ): Fiat 500e էներգիայի սպառումը ագրեսիվ քաղաքային վարման ժամանակ ձմռանը այն կազմում էր ավելի քան 23 կՎտժ / 100 կմ (4,3 կմ / կՎտժ):

> Skoda-ն 2 միլիարդ եվրո է ներդնում էլեկտրաֆիկացման համար. Այս տարի Superb Plug-in և Electric Citigo

80 կմ/ժ արագությամբ վարելիս. Նայլենդը սովորաբար փորձարկում է 90 կմ/ժ արագություն, սակայն այժմ ընտրել է «էկո արագությունը»՝ ձմռանը -4 աստիճան Ցելսիուսի պայմաններում, youtuber-ը ստացել է հետևյալ արդյունքները.

• չափված էներգիայի սպառում՝ 14,7 կՎտժ / 100 կմ,
• գնահատված տեսական առավելագույն հեռահարությունը՝ մոտավորապես 137 կմ:

Հավելում ենք, որ Youtuber-ը վարել է 121 կիլոմետր և ստիպված է եղել միացնել լիցքավորիչին։ Ելնելով դրանից՝ նա հաշվարկել է, որ նույն պայմաններում, նորմալ վարելու դեպքում տրանսպորտային միջոցի հեռահարությունը կլինի մոտ 100 կիլոմետր։ Այսպիսով, լավ պայմաններում մեքենան պետք է հեշտությամբ անցնի արտադրողի խոստացած 135 կիլոմետրը։

Fiat 500e + այլընտրանքներ՝ Kia Soul EV և Nissan Leaf

Գրախոսն առաջարկել է Fiat 500e-ի այլընտրանքներ՝ Kia Soul EV/Electric և Aftermarket Nissan Leaf: Բոլոր մեքենաները պետք է ունենան նույն գները, բայց Kia Soul EV-ն և Niissan Leaf-ն ավելի մեծ են (համապատասխանաբար B-SUV և C հատվածներ), առաջարկում են նմանատիպ (Leaf) կամ մի փոքր ավելի լավ (Soul EV) տիրույթ, բայց ամենից առաջ երկուսն էլ արագ են աջակցում: լիցքավորում. Միևնույն ժամանակ, Fiat 1e-ի Type 500 պորտը իսկապես հարմար է դառնում, երբ մենք ունենք ավտոտնակ կամ աշխատում ենք հանրային լիցքավորիչի կողքին:

Ահա ամբողջական ակնարկ.

Բեռնախցիկի ծավալը Fiat 500e

Հոդվածը եզրափակում ենք բեռնախցիկի տարողության առանձին թեստով։ Նայլենդն իր մեջ օգտագործում է բանանի տուփեր, որոնք մոտավորապես համարժեք են փոքրիկ ճամփորդական պայուսակների։ Պարզվեց, որ Fiat 500e-ն կտեղավորվի ... 1 տուփ։ Իհարկե, դուք կարող եք տեսնել, որ բեռնախցիկում դեռ տեղ կա, այնպես որ մենք փաթեթավորենք երեք կամ չորս խոշոր առևտրի ցանցեր: Կամ պայուսակ և ուսապարկ:

Այսպիսով, էլեկտրական Fiat-ը (սեգմենտ A) գտնվում է ուղեբեռի հզորության վարկանիշի ամենավերջում, նույնիսկ զիջում է VW e-Up-ին (նաև սեգմենտ A) և BMW i3-ին (սեգմենտ B), էլ չենք խոսում վերոհիշյալ Kia-ի կամ Nissan-ի մասին.

1. Nissan e-NV200 - 50 հոգի,
2. Tesla Model X 5 նստատեղի համար - տուփ 10 + 1,
3. Tesla Model S նախքան վերականգնումը - 8 + 2 տուփ,
4. Tesla Model X 6 նստատեղի համար - տուփ 9 + 1,
5. Audi e-tron – 8 տուփ,
6. Kia e-Niro – 8 ամիս,
7. Tesla Model S դիմահարդարումից հետո – 8 տուփ,
8. Nissan Leaf 2018-7 տուփեր,
9. Kia Soul EV - 6 հոգի,
10. Jaguar I-Pace – 6 cl.,
11. Hyundai Ioniq Electric – 6 հոգի,
12. Nissan Leaf 2013-5 տուփեր,
13. Opel Ampera-e - 5 տուփ,
14. VW e-Golf - 5 տուփ,
15. Hyundai Kona Electric - 5 հոգի,
16. VW e-Up – 4 տուփ,
17. BMW i3 – 4 տուփ,
18. Fiat 500e – 1 տուփ.

Ահա ամբողջական թեստը.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.