Test drive Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda՝ Little Italian

Երեք մոդել, որոնք շարժունակություն են ապահովել սերունդների համար տանը

Դրանք գործնական էին և ամենակարևորը ՝ էժան: 500 Topolino- ով և Nuovo 500-ով FIAT- ին հաջողվեց անիվների վրա դնել ամբողջ Իտալիան: Ավելի ուշ Panda- ն ստանձնեց նման խնդիր:

Այս երկուսը շատ լավ գիտեն իրենց ազդեցության մասին՝ Տոպոլինոն և 500-ը: Որովհետև նրանք գիտեն, որ իրենց հմայքով նրանք միանշանակ սիրում են կանանց, ովքեր հաճախ իրենց նայում են սովորականից մի փոքր երկար՝ այլ մեքենաների վրա: Դա, իհարկե, նկատում է Պանդան, որի անկյունային դեմքը կարծես այսօր խանդոտ հայացքներ է նետում։ Ոնց որ ուզում է բղավել. «Ես էլ եմ արժանի սիրո»։ Նա նաև բեսթսելլեր է և երկար ժամանակ անվանվել է դիզայնի պատկերակ: Եվ ընդհանրապես, այն գրեթե նույնական է մյուս երեխաներին՝ տնտեսող և մատչելի փոքր մեքենա՝ ամբողջովին Տոպոլինոյի և Չինկեչենտոյի օրիգինալ ոգով:

Փոքր մեքենա բոլորի համար, լինի դա 1930-ականների սկզբի գաղափարը Բենիտո Մուսոլինիի, թե Fiat-ի ղեկավար Ջովաննի Անյելիի կողմից, մենք երբեք չենք կարող հստակ իմանալ: Մեկը ցանկանում էր խթանել Իտալիայի շարժիչացումը քաղաքական նկատառումներով, իսկ մյուսը ցանկանում էր վաճառքի տվյալներ և, իհարկե, Թուրինի Լինգոտո թաղամասում գտնվող իր գործարանի կարողությունների օգտագործումը: Ինչևէ, երիտասարդ դիզայներ Դանթե Ջակոզայի ղեկավարությամբ իտալացի արտադրողը 15 թվականի հունիսի 1936-ին ստեղծեց և ներկայացրեց Fiat 500-ը, որը ժողովուրդը արագ անվանեց Տոպոլինո՝ «մուկ», քանի որ թևերի լուսարձակները նման են. Միկի Մաուսի ականջները. Fiat 500-ը իտալական շուկայի ամենափոքր և ամենաէժան մեքենան է և հիմք է դնում զանգվածային շարժունակության համար. այսուհետ մեքենա ունենալը միայն հարուստների արտոնությունը չէ:

Fiat 500 Topolino - չորս գլան մինի շարժիչ ՝ 16,5 ձիաուժով

Nürtingen-ից Klaus Türk-ի կանաչ Fiat 500 C-ն արդեն նախկին բեսթսելլերի երրորդ (և վերջին) տարբերակն է, որը ներկայացվել է 1949 թվականին և արտադրվել մինչև 1955 թվականը: Թեև լուսարձակներն արդեն ներկառուցված են լապտերների մեջ, մեքենան դեռ կոչվում է Topolino, և ոչ միայն իր հայրենիքում։ «Սակայն տեխնիկական բազան դեռևս համապատասխանում է առաջին տարբերակին», - բացատրում է Fiat-ի երկրպագուն:

Եթե ​​առաջին հերթին նայենք շարժիչի հատվածին, ապա կարող ենք ենթադրել, որ 569 cc քառակուսի շարժիչը: Տեսեք սխալ տեղադրված՝ 16,5 ձիաուժ հզորությամբ փոքր միավոր: (բնօրինակ 13 ձիաուժի փոխարեն) իսկապես գտնվում է առջևի առանցքի առջև, ռադիատորը դեպի ետ և մի փոքր վեր է: «Ոչինչ»,- մեզ վստահեցնում է Թյուրքը։ Այս դասավորությունը թույլ է տվել 500-ին ունենալ աերոդինամիկորեն կլորացված առջևի ծայր՝ միևնույն ժամանակ վերացնելով ջրի պոմպի կարիքը: Այնուամենայնիվ, ավելի լուրջ վերելքների ժամանակ վարորդը պետք է ավելի ուշադիր հետևի շարժիչի ջերմաստիճանին:

Տանկը նույնպես գտնվում է առջեւում, ավելի ճիշտ՝ ոտքերի տարածքի վերեւում։ Քանի որ կարբյուրատորը գտնվում է ավելի ցածր, Topolino-ն վառելիքի պոմպի կարիք չունի: «Ի վերջո, Topolino-ի երրորդ թողարկման դիզայներները նրան տվել են ալյումինե բալոնի գլխիկ և ջեռուցման համակարգ», - ասում է սեփականատեր Կլաուս Թյուրքը, ով առաջարկում է մեզ մի փոքր թեստային քշել:

Չնայած ընդհանուր պնդմանը, որ Topolino-ն ներքին տարածքի հրաշալիք է, 1,30 մ-ից պակաս խցիկի լայնությամբ, ներսում պայմանները բավականին ինտիմ են: Քանի որ մենք արդեն բացել ենք ծալովի փափուկ վերնաշապիկը, գոնե գլխի համար բավականաչափ տեղ կա։ Հայացքն անմիջապես կանգ է առնում երկու կլոր գործիքների վրա, որոնց ձախ կողմում վառելիքի մակարդակն ու շարժիչի ջերմաստիճանն է, իսկ արագաչափը վարորդի աչքի առաջ է։

Բավական բարձր մռնչյունով, չորս գլան բոնսայի շարժիչը սկսում է աշխատել, իսկ փոքր ցատկով 500-ը անսպասելիորեն արագ է գործարկում: Մինչ մեքենան համարձակորեն բարձրանում է հին Նյուրտինգենում գտնվող նեղ, զառիթափ փողոցները, առաջին երկու փոխանցումատուփերը որոշակի ուշադրություն են պահանջում, քանի որ դրանք համաժամացված չեն: Ըստ Թուրքի, հնարավոր էր վարել 90 կմ / ժ արագությամբ, բայց ինքը ինքը չէր ցանկանում իր Fiat- ը նման փորձարկումների ենթարկել: «16,5 ձիաուժ հզորություն: պետք է մի փոքր ավելի հանգիստ վայելել արտաքին աշխարհը »:

Fiat Nuova 500. Դա նման է խաղալիք մեքենա վարելուն

50-ականների կեսերին գլխավոր դիզայներ Դանթե Ջակոզան կրկին կանգնած էր մեծ մարտահրավերի առաջ: Կոնցեռնը փնտրում է Topolino-ի իրավահաջորդ, քանի որ հիմնական պահանջները ներառում են նվազագույն հնարավոր տարածք՝ երկու նստատեղի փոխարեն չորս նստատեղի համար, ինչպես նաև հետևի շարժիչ, ինչպես Fiat 1955-ում, որը ներկայացվել է 600-ում: Տարածք խնայելու համար Յակոզան որոշեց օգտագործել օդով սառեցված երկմխոցային գծային շարժիչ՝ սկզբնապես 479 cc13,5 հզորությամբ 500 ձիաուժ։ Այսպես կոչված Nuova 1957-ի և XNUMX-ում ներկայացված մոդելի և նրա նախորդի միջև միակ նմանությունը գործվածքների տանիքն է՝ հետևի պլաստիկե ապակիով, որը սկզբում կարող էր բացվել մինչև շարժիչի վերևի գլխարկը:

Ֆելբախի Cinquecento Mario Giuliano– ն արտադրվել է 1973-ին, իսկ բարելավումները, որոնք հազվադեպ էին մտցվել մինչև 1977 թ. – ին մոդելի կյանքի վերջը, ներառում էին շարժիչ ՝ 594 ձիաուժով 18 խց. ., ինչպես նաև տանիքը, որը բացվում է միայն առջևի նստատեղերի վերևում, կոչվում է «tetto apribile»: Այնուամենայնիվ, Fiat- ը պահեց չհամաժամեցված չորս արագությամբ փոխանցումատուփը, մինչև այն հավանեց պատասխանատու բեսթսելլերը:

Այնուամենայնիվ, մեկ կլոր արագաչափով Nuova 500-ը նույնիսկ ավելի սպարտական ​​տեսք ունի, քան Topolino-ն: «Բայց դա ամենևին էլ չի փոխում այս մեքենայի վարելու հաճույքը», - խանդավառեց սեփականատեր Ջուլիանոն, ով, որպես Ֆելբախի Fiat 500-ի խորհրդի անդամ, վերջերս կազմակերպեց մոդելի սեփականատերերի միջազգային հանդիպում:

Մի բուռ անջատիչների շարքով շարված վահանակի վրա, երկար ու բարակ հանդերձանքի լծակը և փխրուն ղեկը տաքսու մեջ գտնվող մարդուն տալիս են մի փոքր ավելի մեծ խաղալիքի մոդելի զգացողություն: Այնուամենայնիվ, շարժիչը գործարկելուն պես այս տպավորությունը փոխվում է: Ի Whatնչ (սրամիտ) ցատկող: Դրա հզորությունը կազմում է ընդամենը 30 Նյուտոն մետր, բայց տպագրում է նույնքան մեծ: Աքշի պես, ճարպիկ երեխան ճանապարհ է անցնում Նյուրթինգենի խճճված փողոցներով, որոնք ակնհայտորեն հիշեցնում են իր իտալական հայրենիքը, և ղեկն ու շասին աշխատում են ուղղակիորեն, համարյա թե նման են քարտ-քարտի:

Tourպիտը ակնթարթորեն հայտնվում է նրանց դեմքին, ովքեր տեսնում են նրան այս շրջագայության ընթացքում, չնայած թիկունքից հնչող մռնչյունին, որը չէր ներելու շատ այլ մեքենաների մեր ժամանակներում: Իսկ մեքենա վարելիս դուք հնարավորություն չունեք խուսափել 500-ի կրող «լավ տրամադրության գենից»:

Fiat Panda- ն դարձավ նաեւ բեսթսելլեր

Մենք կարոտում ենք Fiat 126-ին, որն ավելի ուշադիր զննելու դեպքում կպարզվեր, որ կդառնա Cinquecento-ի կատարյալ ժառանգորդը, և վայրէջք կատարեց 1986 թվականին տեղադրված Panda-ի վրա, որը պատկանում էր Ֆելբախի Դինո Մինսերային: Կասկած չկա, որ դա մինիվեն է, բայց համեմատած մյուս երկու երեխաների հետ՝ 1980 թվականին ներկայացված այս տուփիկ բեսթսելլերը այնպիսի տպավորություն է, որ նստած ես միջքաղաքային ավտոբուսում: Այն ունի չորս հոգու տեղ և մի փոքր ուղեբեռ, բայց այն դեռևս մնում է մատչելի. Fiat-ը ևս մեկ անգամ ճիշտ գնահատեց երկրի կարիքները և հանձնարարեց Ջուգիարոյին նախագծել ամենակարևոր անիվի տուփը՝ բարակ թիթեղից հարթ պատուհաններով և մակերեսները, իսկ ինտերիերում՝ հասարակ խողովակային կահույք։ «Օգտակար և վարելու հաճույքի համադրությունն այսօր եզակի է», - ասում է Մինկերան, ով տասներկու տարի շարունակ երկրորդ սեփականատերն է:

Նյուրթինգենի նեղլիկ փողոցները դառնում են երրորդ և վերջին փուլի տեսարան։ Պանդան ցատկում է մեծ ասֆալտի վրա, բայց իր 34 ձիաուժով. Համեմատած իր նախորդների հետ, այն աշխատում է գրեթե հակասական մեքենայի նման և տպավորում է իր էությամբ. Բայց քչերն են հոգում նրա մասին, հավանաբար այն պատճառով, որ մի անգամ նրան տեսել են ամեն անկյունում և վաղուց մոռացել են, թե որքան հնարամիտ է այս մեքենան:

Ամփոփում

Խմբագիր Միխայել Շրյոդեր. Եկեք համառոտակի եւս մեկ անգամ մատնանշենք այս երեք փոքր մեքենաների հիմնական առաքինությունը. Իրենց երկար արտադրության և մեծ խմբագրումների շնորհիվ նրանք շարժունակություն են ապահովել իտալացիների սերունդների համար: Ուղղակի արդար չէ, որ, ի տարբերություն Topolino- ի և 500-ի, Panda- ն փոքր մեքենաների շարքում դեռ հեռու է պաշտամունքային պատկերակից:

Տեքստ ՝ Միխայել Շրյոդեր

Լուսանկարը `Արտուրո Ռիվաս

տեխնիկական մանրամասները

Fiat 500 վ	Fiat 500C Topolin®	Fiat Panda, 750 թ
Աշխատանքային ծավալը	594 դդ	569 դդ	770 դդ
Ուժ	18 կ.ս. (13 կՎտ) 4000 պտույտով	16,5 կ.ս. (12 կՎտ) 4400 պտույտով	34 կ.ս. (25 կՎտ) 5200 պտույտով
Առավելագույնը մոմենտը	30,4 նմ 2800 պտույտով	29 նմ 2900 պտույտով	57 նմ 3000 պտույտով
Արագացում 0-100 կմ / ժ	33,7 վրկ (0-80 կմ / ժ)	-	23 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	տվյալներ չկան	տվյալներ չկան	տվյալներ չկան
Առավելագույն արագությունը	97 կմ / ժ	95 կմ / ժ	125 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	7,9 լ / 100 կմ	5 - 7 լ / 100 կմ	5,6 լ / 100 կմ
Հիմնական գինը	11 եվրո (Գերմանիայում, բաղադր. 000)	14 եվրո (Գերմանիայում, բաղադր. 000)	€ 9000 (Գերմանիայում, բաղադր. 1)

Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda ՝ փոքրիկ իտալական