Fiat 500 2016 վերանայում

Քո գնալու ժամանակն է, ծիծաղելի կլինի,- ասաց շեֆը: «Դուք աներևակայելի բարձրահասակ եք, իսկ նա իսկապես փոքր է, մենք ուզում ենք տեսնել, որ դուք կանգնած եք նրա կողքին, իսկ հետո փորձում եք ձեր ոտքերը սեղմել նրա մեջ», - ասաց նա: Այսպիսով, ինչ-որ կրկեսի հրեշի պես, ես գնացի նոր Fiat 500-ի շնորհանդեսին: Այն, որը նման է մի գդալ պաղպաղակի, 50-ականների իտալական մեքենայի ռետրո տարբերակ, այո, նույնը: Բայց ոչ շատ վաղուց մոտ հազար տակառներ միաժամանակ քշելով՝ ես գիտեի, որ միակ տեղը, որտեղ կխցկվեի, Մելբուրն մեկնող ինքնաթիռն էր՝ այն վարելու համար:

Այս նոր 500-ն իսկապես նախորդի արդիականացումն է: Իրականում դա նույն մեքենան է, որն առաջին անգամ վաճառքի է հանվել 2008 թվականին, և դա արդիականացում է, բայց Fiat-ն այն անվանում է 500 Series 4:

Ի՞նչ է փոխվել այս անգամ։ Ոճը, շարքը, ստանդարտ հատկանիշները և, ախր, գինը: Թվում է, թե շատ բան է փոխվել, բայց իրականում այդպես չէ:

Fiat-ը դուրս թողեց S-ը միջին դասից՝ թողնելով միայն երկու հարդարման մակարդակ՝ Pop և Lounge, բարձրակարգ: Դուք նաև պետք է իմանաք, որ Fiat-ը մեկնարկային գինը բարձրացրել է մինչև $500: Pop-ի հեչբեքն այժմ արժե $18,000 կամ $19,000 մեկ ուղևորության համար: Դա երկու հազարով ավելի է նախորդ Pop-ից և 5000 դոլարով ավելի, քան 2013 դոլար ելքի գնից: Ընդհակառակը, Lounge-ն այժմ արժե $1000 պակաս $21,000 կամ $22,000: Փոփ և լաունջ տարբերակները հետ քաշվող տանիքով ավելացնում են ևս 4000 դոլար:

Նոր ստանդարտ Pop և Lounge գործառույթները ներառում են հինգ դյույմանոց էկրան, թվային ռադիո և ձայնով ակտիվացվող ղեկ: Երկու երեսպատման օդորակիչը փոխարինվել է կլիմայի կոնտրոլով, և երկուսն էլ այժմ ունեն LED ցերեկային լույսեր:

Փոփը ձեռք է բերել նոր կտորե նստատեղեր և փոխարինել պողպատե անիվները ալյումինե անիվների հետ նախորդ Lounge մոդելում: Լաունջն այժմ ունի արբանյակային նավիգացիա և պահպանում է յոթ դյույմանոց թվային գործիքների կլաստերը:

500-ը փոքր մեքենա է։ Դա փոքրիկ ծաղրածու մեքենա չէ, ինչպիսին 1957 թվականի սկզբնական մոդելն է, որի երկարությունը երեք մետրից էլ պակաս է:

Pop-ը պահպանում է իր 51 կՎտ/102 Նմ հզորությամբ 1.2 լիտրանոց չորս մխոցանի բենզինային շարժիչը, սակայն այն 0.2 լ/100 կմ-ով ավելի արդյունավետ է ստանդարտ հինգ արագությամբ մեխանիկական 4.9 լ/100 կմ ընդհանուր ծավալով: Lounge-ը թողնում է 0.9 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային երկվորյակը և ստանում է ավելի հզոր 74 կՎտ/131 Նմ 1.4 լիտրանոց չորս մխոց, որը նախկինում կար S մոդելում, և շարունակում է նախկին 1.4 լիտրանոց վեց մխոցանի 6.1 լ/100 կմ ընդհանուր ծավալով: արագության ձեռնարկ.

Dualogic Automated Guide-ի արժեքը հավելյալ $1500 է և հասանելի է Pop and the Lounge խանութներում: Այս փոխանցման տուփի դեպքում համակցված վառելիքի սպառումը կրճատվում է մինչև 4.8 լ/100 կմ 1.2 և 5.8 լ/100 կմ 1.4-ի համար:

Ոճային թարմացումը աննշան է՝ կան նոր լուսարձակներ, հետևի լույսեր և բամպերներ, բայց ընտրելու համար կա 13 գույն: Դրանցից երկուսը նոր են՝ վարդագույն Glam Coral և շագանակագույն Ավանգարդ Բորդո, վերևում պատկերված:

Անապարհին

500-ը փոքր մեքենա է։ Դա մի փոքրիկ ծաղրածու մեքենա չէ, ինչպիսին 1957 թվականի օրիգինալ մոդելն է, որի երկարությունը երեք մետրից պակաս է և 1.3 մետր բարձրություն, բայց 3.5 մետր երկարությամբ և 1.5 մետր բարձրությամբ դուք դեռևս մի փոքր անտեղի եք զգում մայրուղու վրա:

Ինքնաթիռի նստատեղը իսկապես սուղ էր, բայց ոչ 500-ականներին։ Նույնիսկ ետևում գտնվողները զարմանալիորեն ընդարձակ են: Այս անսպասելի ներքին հատկանիշներն են, որոնք փրկում են 500-ին առօրյայից, և սա է այս մեքենայի բանալին, այն տարբերվում է և զվարճալի: Ռետրո ոգեշնչված վահանակից մինչև նստատեղեր և դռների երեսպատում, դա հաճելի է:

Dualogic մեքենան, իր դանդաղ և անհարմար տեղաշարժերով, ազնվորեն պետք է զիջումների գնա ավելի հարթ բանի օգտին:

Սա վերաբերում է նաև նրան, թե ինչպես է նա վարում: Երկու շարժիչներն էլ չունեն հզորություն. 1.2 լիտրանոցը թերուժ է, իսկ 1.4 լիտրանոցը պարզապես բավարար է: Քաղաքում դա այնքան էլ նկատելի չէ, բայց նկատելի էր գյուղական ճանապարհներին, որոնց երկայնքով մեկնարկը սկսվեց։

Բայց նորից, ինչ փրկում է այս մեքենան այն է, որ այն հաճելի է վարել, այն լավ է վարվում, ղեկը ուղիղ և ճշգրիտ է:

Մենք կարծում էինք, որ նախորդ տարբերակը պատրաստված է, և երթևեկությունը կարծես թե շատ չի փոխվել, չնայած Fiat-ը մեզ ասաց, որ կասեցումը վերագործարկվել է: Pop-ը նաև առջևում ունի ավելի մեծ 257 մմ սկավառակային արգելակներ՝ նախորդ տարբերակի 240 մմ խարիսխներից:

Այնուամենայնիվ, Dualogic մեքենան, իր դանդաղ և անհարմար տեղաշարժով, անկեղծորեն պետք է զիջումների գնա ավելի հարթ բանի օգտին: Հրահանգները բարելավում են ձեր 500 կապը և, այնուամենայնիվ, ավելի համահունչ են դրա բնույթին:

Model 500-ն ունի նաև անվտանգության բարձր մակարդակ։ Կան յոթ անվտանգության բարձիկներ և հինգ աստղանի վթարի թեստի վարկանիշ:

Fiat-ը, իրոք, հաղթահարում է սահմանները՝ իր մուտքի գների բարձրացմամբ, բայց նրանք գիտեն, որ կան մարդիկ, ովքեր պատրաստ են ավելի շատ վճարել մի բանի համար, որն իրենց ավելի լավ է «սահմանում»: Բայց 500-ականների գրավչությունը մատչելի չէ, ինչը 1950-ականների սկզբնական մեքենաների նպատակն էր: Այսօր 500-ը գրավում է գնորդներին, քանի որ այն եզակի է, սրամիտ և զվարճալի:

Արդյո՞ք թարմացված 500-ը բավարար արժեք է բերում իր գինը արդարացնելու համար: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում:

Սեղմեք այստեղ 2016 թվականի Fiat 500-ի գների և տեխնիկական բնութագրերի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար: