Թեստ դրայվ Ferrari Scuderia Spider 16M՝ ամպրոպային

Ferrari Scuderia Spider 16M-ով թունելով ճանապարհորդելը նման է մի բանի, որի առջև AC/DC համանուն երգի կայծակը հնչում է որպես զվարճալի մանկական մեղեդի: 499 Scuderia շարքը, որը սահմանափակված է 430 միավորով, նույնպես ազատվել է ձայնամեկուսացման վերջին մասնիկից՝ տանիքից: Հետո ամեն ինչ այնքան կտրուկ դարձավ, որ մեր փորձարկման սարքավորումները գրեթե ընդմիջում տվեցին Աստծուն...

Դա շատ ավելին էր, քան պարզապես մրցարշավային սպորտային մեքենայով թունելով վարելը. այս անգամ մենք իրական օգուտների ականատես եղանք: Նվագախմբի վերջին, բայց վիրտուոզ համերգը, որը, թերեւս, այլեւս երբեք նույնը չի լինի։ 430 Scuderia-ի բաց տարբերակը, որը կոչվում է Scuderia Spider 16M, հավանաբար կլինի վերջին Ferrari-ն, որն ամբողջ սրտով ցույց կտա կյանքի բերկրանքը: Եվրամիությունը խստացնում է մեքենաների աղմուկի սահմանափակումները, և Մարանելոն ստիպված կլինի քայլեր ձեռնարկել։

Վերջին մոհիկան

Մենք երախտապարտ ենք մնում, որ հնարավորություն ունեցանք մաս կազմելու այս տպավորիչ, թեև իր տեսակի մեջ, թերևս, վերջին շոուի: Այս անգամ մենք պտտվում ենք այնքան ժամանակ, մինչև մեր ականջները մեռնեն. վերջիվերջո, թունելում սպորտային կաբրիոլետը հավասարազոր է բացօթյա ռոք փառատոնի: 255 եվրո գումարի դիմաց քիչ թվով հաջողակ մարդիկ կարող են տոմս պատվիրել ժամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամենաաղմկոտ կատարողների համերգի տոմս՝ ութ մխոցանի շարժիչ Մարանելոյից: Ունեն ընդհանուր ծավալը՝ 350 լիտր, հզորությունը՝ 4,3 ձիաուժ։ Հետ. և առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 510 Նմ, իսկ օդաչուի ցանկության դեպքում ծնկաձև լիսեռը ունակ է մինչև 470 պտ/րոպե արագության գերազանցում: Մոդելի իրավահաջորդն այժմ ավարտված է և պաշտոնապես ներկայացվել է հանրությանը Ֆրանկֆուրտի IAA-ում, ուստի մենք պատիվ ունենք լինել վերջիններից, ովքեր վայելել են «հին» սերնդի կարապի երգը:

16M-ը լրացուցիչ նշում է F430 Spider-ի ամենաէքստրեմալ կատարման համար, և լավ կլիներ նշել, թե ինչ է դրա հետևում: «M»-ը գալիս է Mondiali-ից (իտալերեն՝ աշխարհի առաջնություններում), և 16-ը դիզայնի տիտղոսների թիվն է, որը ընկերությունը նվաճել է Ֆորմուլա 1-ում: Իրոք, բաց մեքենան ավելի մոտ է մրցարշավային մեքենաներին, քան իր փակ հարազատին:

Էլիտար ընտանիք

Scuderia Spider 16M-ը F430 շարքի բացարձակ գագաթնակետն է և Ferrari-ի սպորտային առասպելի կատարյալ շոշափելի արտահայտությունը, որը բնակեցվել է լավագույն մարզիկների ասպարեզում տասնամյակներ շարունակ. ութ մխոցանի շարժիչ, դաժան ձայն և հիպերակտիվ վարման պահվածք: Վարելու նման ինտենսիվ հաճույքն ավելի բնորոշ է մոտոցիկլետներին, քան նրանց քառանիվ նմանակներին: Մի խոսքով, սա իսկական պրոդուկտ է, որն այժմ առաջարկում է Ferrari-ն։

Մինչ այժմ ասվածը շատերին է հետաքրքրում, իսկ մեքենաների սահմանափակ քանակն էլ ավելի է թեժացնում մթնոլորտը։ Ի տարբերություն 430 Scuderia կուպեի, բաց Scuderia Spider 16M-ը սահմանափակված է ուղիղ 499 միավորով, որոնք Ferrari-ն նախատեսում է արտադրել մինչև տարեվերջ. յուրաքանչյուրը վահանակի վրա հատուկ ցուցանակով` նշելով իր սերիական համարը:

ձայնային հարձակում

Ֆետիշիստների համար մեքենայի անդիմադրելի մռնչյունի թեմայով, անշուշտ, անմոռանալի զգացմունք կլինի լսել, թե ինչի է ընդունակ Scuderia Spider-ը: Այդպես եղավ մի խումբ մոտոցիկլավարների հետ, ովքեր թունելի ավարտից հետո զգոն դարձան և հայացքը հառեցին չարագուշակ մռնչոցի աղբյուրին։ Ակուստիկ ձնահյուսի մեկնարկից անմիջապես հետո Scuderia-ն հայտնվեց իր ողջ փառքով, և մոտոցիկլավարները անհավատորեն բացականչեցին. Մեր չափիչ սարքավորումները լիովին հաստատեցին իրերի սուբյեկտիվ ընկալումը։ Սարքի էկրանին հայտնվեց ապշեցուցիչ 131,5 դեցիբել ձայն, երբ մեքենան ընթացավ դրա կողքով դեպի խնդրո առարկա թունելը:

Խելամիտ էր ինքներդ ձեզ հարցնել՝ օդաչուների խցիկում այդքան աղմո՞ւկ է: Ի վերջո, միակ բանը, որը կարող էր գոնե մասամբ զտել ձայնային հարձակումը նման իրավիճակում, էլեկտրական տանիքն էր։ Եվ նա հնազանդորեն խրվեց նստատեղերի հետևում ... Երկրորդ փորձը. Այժմ սարքը մեքենայի ներսում է՝ աերոդինամիկ դեֆլեկտորի բարձրության վրա։ Scuderia-ն ևս մեկ անգամ ստեղծում է աներևակայելի մռնչյունի կենտրոնացված գոտի, որը կայծակնային արագությամբ արձագանքում է պատերին և թունելում: Ցուցադրումը վերադառնում է 131,5 դԲԱ: Համեմատության համար սա այն աղմուկն է, որը դուք լսում եք ձեզանից 100 մետր հեռավորության վրա թռչող ինքնաթիռից…

Իսկական Սկուդերիա՝ պատրաստված մսից և արյունից

Այնուամենայնիվ, մի կարծեք, որ 16M-ը պարզապես գերարդյունավետ ձայնային գեներատոր է, որն այլ տարբերակներ չունի՝ ինչպես «ստանդարտ» 430 Scuderia-ն, այն GT մրցարշավային մեքենա է՝ միայն շարժական տանիքով: Իսկ վերջինս, ի դեպ, էլ ավելի է դժվարացնում վարելու համար տարածքների ընտրությունը։

Եթե ​​դուք մեքենա եք վարում լեռնային օձերի վրա ամբողջ շնչափողով, ապա ակուստիկ հույզերի ինտենսիվությունը գրեթե կիսով չափ կրճատվում է: Այնուամենայնիվ, եթե դուք թունել կամ ճանապարհ եք փնտրում թափանցիկ ժայռերի միջև, դուք չեք կարողանա վայելել այս ճանապարհային մեքենայի պահվածքը, որը նույնպես աններելի կլինի: Կաբրիոլետը 90 կիլոգրամով ավելի է կշռում, քան կուպեն, բայց դա կարելի է տեսնել միայն վազքուղու շրջանի ժամանակ (Fiorano երթուղու համար ժամանակը 1.26,5 րոպե է՝ 1.25,0 րոպե փակ տարբերակի դիմաց), բայց ոչ ինքնին վարելը:

Spider մոդիֆիկացիան մնացել է իսկական միս ու արյուն Scuderia: 16M-ը խելագար մոլեգնությամբ մտնում է անկյունները, ճիշտ հետագծի վրա դնելուց հետո այն վիրահատական ​​ճշգրտությամբ պտտվում է նրա երկայնքով՝ չկորցնելով անողոք ձգումը: Առանց որևէ հապաղման, շարժիչը փոխանցումների յուրաքանչյուր փոփոխությունից հետո պտտվում է կարմիր գոտի, և օրգիան շարունակվում է այնքան ժամանակ, մինչև ղեկի վրա LED ցուցիչը վառվի՝ ազդարարելով էլեկտրոնային արագության սահմանափակիչի ակտիվացման մասին:

Ճշգրիտ ձեռք

Հետաքրքիր է, որ չնայած իր դաժան բնույթին, Scuderia Spider-ը դեռ կարող է փոխհատուցել օդաչուի հնարավոր սխալների մեծ մասը: Մեքենան հագեցած է էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող ինքնափակվող դիֆերենցիալով և F1-Trac քարշի կառավարման համակարգով, որն ուշադիր հետևում է հետևի առանցքի բեռի հանկարծակի փոփոխության բոլոր հնարավոր նշաններին: Այսպիսով, մեքենան զուրկ է կենտրոնական շարժիչներին բնորոշ հետևի նյարդայնության միտումից և մնում է ստոկիկ հանգիստ մի շարք պտույտների ժամանակ՝ ուղղության փոփոխությամբ: Վերջինս թույլ է տալիս վարորդին զգալ պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդ, թեև շատ դեպքերում վարկի առնվազն կեսը բաժին է ընկնում վարպետորեն կարգավորված էլեկտրոնիկայի:

Առանց տանիքի Spider-ն ուղևորներին առաջարկում է ավելի օրիգինալ և վավերական փորձ, քանի որ այն, ինչ տեղի է ունենում ուղևորության ընթացքում, հասնում է նրանց զգայարաններին: Օրինակ, խոսքը գնում է տաքացվող Pirelli PZero Corsa անվադողերի ծխի մասին։ Կամ կերամիկական արգելակների հատուկ աղմուկը: Չմոռանանք այն խուլ ճեղքը, որ F1 հաջորդական փոխանցումատուփը 60 միլիվայրկյան տեղափոխելիս փոխանցում է փոխանցումատուփը: Եկեք կանգ առնենք այնտեղ. մենք կրկին ընկանք ոդայով համերգին, որը մեզ 16 մ բերեց:

Դե, հարգելի ԵՄ գիտակներ, դուք չեք կարողանա վերցնել Scuderia Spider 16M-ը: Շատ ուշ, մոդելն արդեն արտադրվում է, և դրա մասին մեր հիշողությունները դեռ երկար կապրեն: Եվ մենք շարունակում ենք հուսալ, որ վաղը նման մեքենաներ կհայտնվեն։

տեքստ: Մարկուս Փիթերսը

լուսանկար: Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ

տեխնիկական մանրամասները

Ferrari Scuderia Spider 16M
Աշխատանքային ծավալը	-
Ուժ	510 կ. 8500 rpm- ով
Առավելագույնը մոմենտը	-
Արագացում 0-100 կմ / ժ	3,7 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	-
Առավելագույն արագությունը	315 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	15,7 լ
Հիմնական գինը	255 350 եվրո