Թեստ դրայվ Ferrari Roma. ամեն ինչ նոր Prancing Horse կուպեի դիզայնի մասին - նախադիտում
Պարունակություն
Ferrari Roma. ամեն ինչ նոր Prancing Horse կուպեի դիզայնի մասին - նախադիտում
Ferrari-ն ավարտեց 2019 թվականը նոր մոդելի ներկայացմամբ, որը զարմացրեց բոլորին և աչքով արեց Cavallino ապրանքանիշի և 60-ականների իտալական Dolce Vita-ի անցյալը: Տեխնոլոգիապես զարգացած և հզոր նոր Ferrari Roma-ն ոչ միայն Portofino-ի փակ տարբերակն է, այլև ոճի մարմնացում, որն ընդգծում է նուրբ իտալական դիզայնը: Ահա գեղագիտական, արտաքին և ինտերիերի մանրամասները, որոնք բնութագրում են նոր Ferrari Roma-ն, որը մենք կտեսնենք ճանապարհներին 2020 թվականին:
Սպորտային նրբագեղություն
Ծրագիր Ֆերարի Ռոմա այն ոգեշնչված է սպորտային էլեգանտության հայեցակարգով, որը նշվում է 60-ականների Maranello-ի ամենահայտնի բեռլինյան Granturismos-ի կողմից, ավտոմեքենաներ, որոնք բնութագրվում են առջևի շարժիչով արագ հետևի 2+ կուպեի գծով և զուսպ ու էլեգանտ ձևով: Ferrari Roma-ն, որը ծնվել է այս տարածքում, արտահայտում է մաքուր և նուրբ ոճ չափազանց ժամանակակից լեզվով. իդեալական համամասնություններով նրա հիմնական գիծը, սակայն, չի հրաժարվում իր ընդգծված սպորտային կոչումից:
Նոր հատորներ
Առջևի «մխիթարական» ծավալը՝ խիստ և կարևոր, ստեղծում է «շնաձկան քթի» էֆեկտ։ Առջևի մեծ գլխարկը և ոլորուն ցեխակապերը հատում են միմյանց՝ ներդաշնակ Ferrari-ի ավանդույթի ոճային նշաններին: Ֆորմալ մինիմալիզմը բարձրացնելու և մեքենան հատկապես քաղաքային միջավայրի համար հարմար դարձնելու համար հեռացվել են բոլոր ավելորդ դեկորները կամ օդափոխիչները. օրինակ, շարժիչի սառեցումը ապահովվում է ծակոտած մակերեսով միայն այնտեղ, որտեղ դա անհրաժեշտ է, այդպիսով վերանայելով բուն վանդակաճաղի գաղափարը, և մեքենան նախագծվել է առանց կողային վահանի, ինչպես 50-ականների ճանապարհային մեքենաները: Երկու լրիվ LED գծային լուսարձակներ, որոնք հիանալի կերպով համահունչ են առջևի վանդակաճաղի ծայրերին, հատվում են հորիզոնական լուսարձակով, որը ցույց է տալիս մեքենայի շուրջ լարվածության տարրը՝ ակնարկելով. ընտանեկան զգացում Ferrari SP Monza-ի հետ:
մաքուր ձև
Il լեյտմոտիվ Ferrari Roma-ի դիզայնը մաքուր ձև է, որը պահպանվում է հետևի մասում՝ շարժական թևի բացարձակ ինտեգրմամբ հետևի ապակու մեջ: Մեքենայի հետևի մասը չափազանց ժամանակակից է. Վերջին տեխնոլոգիական զարգացումները հնարավորություն են տվել նվազեցնել օպտիկական խմբերի չափերը, որին հաջորդել է մինիմալիստական լույսի աղբյուրների ստվերումը: Հետևի զույգ լույսերը ստանում են գոհարի բնորոշ ձև, որը պարփակված է ծավալի մեջ, որի գծային լույսի աղբյուրները համընկնում են. Նոլդեր վիրտուալ հոծ գիծ. Համաչափ դիֆուզորը, որը միավորում է լողակները և պոչամբարները, լրացնում է մեքենայի հետևի մասը:
Կրկնակի խցիկի էվոլյուցիան
Ինտերիերի ծավալների և ձևերի նոր պաշտոնական մոտեցումը հանգեցրել է երկու բնակելի տարածքի ստեղծմանը, մեկը՝ նվիրված վարորդին, մյուսը՝ ուղևորին, Dual Cockpit կոնցեպտի էվոլյուցիան, որն արդեն ներկայացված է շարքի այլ մեքենաներում: Նորարարության ասպեկտ հայեցակարգը - ից Ֆերարի Ռոմա սա դրա ընդլայնումն է ամբողջ սրահի վրա, և ոչ միայն վահանակի վրա: Նրբագեղության և սպորտայինության համադրությունը բարդ տեսք է հաղորդում ամբողջ մեքենային՝ մեքենայի ինտերիերին տալով տարբերակիչ կերպար՝ նկարագրված պարզ և ժամանակակից լեզվով՝ ընդգծելով գծերի և ծավալների ֆորմալ մաքրությունը: Ուղևորների խցիկում, որը սահմանվում է տարածության հայեցակարգից և ընկալումից մշակված տարրերով, մակերեսները և ֆունկցիոնալությունը բաշխված են օրգանապես:
Ուշադրություն դարձրեք ուղևորին
Ի տարբերություն ավելի սպորտային Prancing Horses-ի, որոնք հակված են կենտրոնանալ վարորդի կազմվածքի վրա, մոդելի ուղևորների խցիկը Ֆերարի Ռոմա այն ունի գրեթե սիմետրիկ կառուցվածք, ինչը նպաստում է տարածությունների և գործառույթների ավելի օրգանական բաշխմանը, այնքան, որ ուղևորն իրեն չափազանց ներգրավված է զգում մեքենա վարելու մեջ, ինչպես իրական նավիգատորը: Ամբողջ մեքենայի նկատմամբ կիրառվող ինտեգրված ճարտարապետական մոտեցմանը համապատասխան՝ ձևերը մոդելավորվել են պլաստիկ ձևով՝ սահմանելով քանդակային ծավալ, որում խցիկի տարրերը միմյանց բնական ձևական հետևանքն են: Երկու խցիկները, որոնք ստացվել են հանումով և ընդգծված ժապավեններով, որոնք սահմանում են դրանց պարագիծը, ընկղմված են ծավալային ծավալի մեջ, որը տարածվում է վահանակից մինչև հետևի նստատեղերը՝ անխափան կերպով միավորելով վահանակը, դռները, հետևի նստատեղը և թունելը: F1 կառավարման կլաստերը կենտրոնացած է կենտրոնական վահանակի վրա, ափսեի վրա, որը հիշեցնում է Ferrari-ի փոխարկիչ՝ խորհրդանշական, վերամշակված և թարմացված դարպասի թեմայով: Ferrari Roma-ում այս տարրը թեքված է վարորդի համար ավելի լավ հասանելիության և առավելագույն տեսանելիության համար:
HMI-ն վերափոխված է
Ինտերիերի սահմանումը սկսվեց HMI-ի ամբողջական վերանախագծմամբ: Ամբողջովին թվային գործիքների կլաստերը պաշտպանված է էլեգանտ հակառեֆլեկտիվ ծածկով, որն անընդհատ դուրս է ցցվում գործիքի վահանակից: Ներքին գործիքներն այժմ լիովին թվային են և թաքնվում են ինտերիերի տարրերի մեջ, հատկապես երբ մեքենան անջատված է, ինչը նորարարական տեսք է հաղորդում սրահին: Երբ ղեկի վրա գտնվող շարժիչի գործարկման կոճակը սեղմվում է, «գործարկման արարողությունը» աստիճանաբար միացնում է բոլոր թվային բաղադրիչները, մինչև կաբինետը լիովին միացվի: Գործիքների կլաստերը բաղկացած է մեկ 16 դյույմանոց բարձր հստակությամբ թվային էկրանից, որը թեքված է դեպի վարորդը՝ ավելի հեշտ կարդալու համար: Հիմնական էկրանին նավարկության էկրանի և աուդիո կառավարման էկրանի միջև առանձնանում է մեծ կլոր տախոմետրը. դրա մեծ չափը ապահովում է էկրանի հարմարեցման լայն ընտրանքներ, որոնք կարելի է հեշտությամբ կառավարել ղեկի կառավարմամբ: Օրինակ, ամբողջ կլաստերի էջը նվիրված է նավիգացիոն քարտեզը դիտելուն՝ ճանապարհորդությունն էլ ավելի հեշտ դարձնելու համար: Նոր ղեկը բազմաշերտ հսկիչ սարքերի շարք է, որոնք թույլ են տալիս վարորդին կառավարել մեքենայի բոլոր կողմերը՝ նույնիսկ ձեռքերը ղեկից չհանելով: Ավանդական կառավարման համակարգերը, ինչպիսիք են 5-ուղի Manettino-ն, լուսարձակների կառավարումը, դիմապակու մաքրիչը և շրջադարձային ազդանշանները, շրջապատված են ղեկի աջ ալիքի վրա գտնվող փոքրիկ ֆունկցիոնալ սենսորային հարթակով, որը թույլ է տալիս նավարկելու կենտրոնական միավորի էկրաններին: , ինչպես նաև կառավարում և հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ ձախ մրցավազքի վրա: Ամբողջովին նոր 8,4 դյույմանոց Full HD ուղղահայաց էկրանի կենտրոնական էկրանը միավորում է տեղեկատվական ժամանցի այլ գործառույթներ, նավիգացիոն համակարգի օգտագործումը և կլիմայի կառավարումը ավելի մեծ ինտուիտիվության և օգտագործման հեշտության համար: Ուղևորների փորձը բարձրանում է հաջորդ մակարդակի հատուկ 8,8 դյույմանոց Full HD ուղևորի էկրանով և ըստ պահանջի սենսորային էկրանով գունավոր էկրաններով, որոնք թույլ են տալիս դիտել և փոխազդել մեքենայի աշխատանքի հետ՝ ընտրելով երաժշտությունը լսելու համար: , դիտեք արբանյակային նավիգացիոն տեղեկատվությունը և վերահսկեք օդորակումը:
