FAW

Բովանդակություն FounderEmblemBrand-ի պատմությունը մոդելներում FAW-ը պետական ​​ավտոմոբիլային ընկերություն է Չինաստանում: Թիվ 1 ավտոմոբիլային գործարանի պատմությունը սկսվել է 15 թվականի հուլիսի 1953-ին։ Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեկնարկը նշանավորվեց Մաո Ցզեդունի գլխավորած պատվիրակության այցով ԽՍՀՄ։ Չինաստանի ղեկավարությունը հիացած էր այն փաստով, որ հետպատերազմյան ավտոմոբիլային (և ոչ միայն) արդյունաբերությունը գտնվում էր իր լավագույն փուլում։ Խորհրդային ավտոմոբիլաշինությունն այնքան տպավորեց ուղևորության մասնակիցներին, որ արդյունքում երկու երկրների միջև ստորագրվեց փոխօգնության և բարեկամության միջազգային պայմանագիր։ Այս համաձայնագրով ռուսական կողմը համաձայնվել է օգնել Չինաստանին՝ կառուցելու Չինաստանում առաջին ավտոմոբիլային գործարանը։ Հիմնադիր Չինաստանում առաջին ավտոմոբիլային գործարանի ստեղծման ակտը ստորագրվել է 1950 թվականի ապրիլին, երբ չինական ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը պաշտոնապես սկսեց իր պատմությունը: Առաջին ավտոմոբիլային գործարանում քարը դրվել է հենց Մաո Ցզեդունի ձեռքով։ Այն բացվել է Չանչունում։ Սկզբում հաստատվել է եռամյա աշխատանքային պլանը։ Առաջին գործարանի անվանումը տվել է First Automotive Works-ը, իսկ ապրանքանիշի անվանումը հայտնվել է առաջին տառերից։ Հիսուն տարի անց ընկերությունը հայտնի դարձավ որպես China FAW Group Corporation: Գործարանի կառուցման գործում երկրների միջև կարևոր դեր են խաղացել խորհրդային մասնագետները, տեղի է ունեցել պահեստամասերի և նյութերի ստեղծման և մատակարարման փորձի և արտադրական տեխնոլոգիաների փոխանակում։ Ի դեպ, գործարանը կառուցվել է որպես բեռնատարներ արտադրող ձեռնարկություն։ Շինարարությանը մասնակցել են Չինաստանի ինժեներական զորքերը։ Շինարարությունն ընթացել է արագ տեմպերով։ Պահեստամասերի առաջին խմբաքանակը արտադրվել է ավտոմոբիլային գործարանի աշխատակիցների կողմից 2 թվականի հունիսի 1955-ին: Մեկ ամսից էլ քիչ անց չինական ավտոարդյունաբերությունը ստացավ պատրաստի արտադրանք. Jiefang բեռնատարը, որը հիմնված էր խորհրդային ZIS-ի վրա, դուրս եկավ հավաքման գծից: Մեքենայի կրողունակությունը 4 տոննա է։ Գործարանի բացման հանդիսավոր արարողությունը տեղի է ունեցել 15 թվականի հոկտեմբերի 1956-ին։ Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության առաջին գործարանը տարեկան արտադրում էր մոտ 30 մեքենա։ Սկզբում գործարանը ղեկավարում էր Չժաո Բինը։ Նա կարողացավ պլանավորել և նշել խոստումնալից ուղղություններ չինական արդյունաբերության ողջ ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման համար։ Առաջին ավտոմոբիլային գործարանը կարճ ժամանակով մասնագիտացել է բեռնատարների շինարարության մեջ։ Որոշ ժամանակ անց, այնուամենայնիվ, հայտնվեցին «Dong Feg» («արևելյան քամի») և «Hong Qi» («կարմիր դրոշ») անուններով մարդատար մեքենաներ: Սակայն շուկան չի բացվել չինական մեքենաների համար։ Բայց արդեն 1960 թվականին գրագետ տնտեսական պլանավորումը խթան հանդիսացավ այն բանի համար, որ իրականացման մակարդակը բարձրացավ։ 1978 թվականից արտադրական հզորությունը սկսեց աճել տարեկան 30-ից մինչև 60 հազար մեքենա։ Չինական առաջին ավտոմոբիլային գործարանի մեքենաների զինանշանը կապույտ օվալ էր՝ մակագրված միավորով: որի կողերին թեւեր են։ Նշանը հայտնվել է 1964 թվականին։ Ապրանքանիշի պատմությունը մոդելներում Ինչպես արդեն նշվեց, FAW-ն ի սկզբանե կենտրոնացած էր բեռնատարների վրա: Մեկ տասնամյակ անց աշխարհը տեսավ մի նորություն՝ 1965 թվականին երկարաձգված Hoggi լիմուզինը դուրս եկավ հավաքման գծից: Այն շատ արագ դարձավ Չինաստանի կառավարության ներկայացուցիչների և օտարերկրյա հյուրերի մեքենան, ինչը նշանակում է, որ այն ձեռք բերեց հեղինակավորի կոչում: Մեքենան համալրված էր 197 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ Հաջորդ մոդելը բաց կիսամերկ լիմուզինն էր։ 1963-ից 1980 թվականներին CA770 մոդելը վերափոխվեց, թեև բավականին սահմանափակ քանակությամբ: 1965 թվականից մեքենան ծնվել է երկարացված անիվային բազայով և հագեցած է երեք շարքով ուղևորների նստատեղերով։ 1969թ.-ին զրահապատ ռեստայլինգը լույս տեսավ: Չինաստանի ավտոարդյունաբերության մեքենաների վաճառքը տարածվել է Հարավային Աֆրիկայի, Պակիստանի, Թաիլանդի, Վիետնամի երկրներում։ Ինչպես նաև FAW մեքենաները հայտնվեցին ռուսական և ուկրաինական շուկաներում։ 1986 թվականից չինական ավտոմոբիլային գործարանը գրավել է Dalian Diesel Engine Co-ն, որը մասնագիտացած է բեռնատարների, շինարարական և գյուղատնտեսական մեքենաների մասերի արտադրության մեջ։ Իսկ 1990-ին չինական ավտոարդյունաբերության առաջին առաջնորդը ստեղծեց ձեռնարկություն այնպիսի ապրանքանիշերով, ինչպիսին Volkswagen-ն է, այնուհետև սկսեց աշխատել այնպիսի ապրանքանիշերի հետ, ինչպիսիք են Mazda-ն, General Motors-ը, Ford-ը, Toyota-ն: FAW-ը ռուսական բաց տարածքներում հայտնվել է 2004 թվականից։ Առաջինը վաճառքի են հանվել բեռնատարները: Բացի այդ, Գժելում «Իրիտո» արտադրողի հետ չինական ավտոմոբիլային արդյունաբերության ներկայացուցիչը ստեղծել է ձեռնարկություն, որը սկսել է բեռնատարներ հավաքել։ 2006 թվականից Բիյսկում սկսվեց ամենագնացների և պիկապների արտադրությունը, իսկ հետո՝ 2007 թվականից, սկսեցին արտադրվել ինքնաթափ մեքենաներ։ 10 թվականի հուլիսի 2007-ից Մոսկվայում հայտնվեց դուստր ձեռնարկություն՝ FAV-Eastern Europe սահմանափակ պատասխանատվությամբ ընկերություն: 2005 թվականից հիբրիդային Toyota Prius-ը դուրս է եկել հավաքման գծից: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության այս ձեռքբերումը Sichuan FAW Toyota Motors համատեղ ձեռնարկության արդյունքն էր: Դրանից հետո չինական ընկերությունը լիցենզիա գնեց Toyota-ից՝ թույլ տալով մշակել և վաճառքի հանել մեկ այլ մոդել՝ սեդան՝ Hongqi-ն։ Բացի այդ, գործարկվել են Jiefang հիբրիդային ավտոբուսներ։ Ընկերությունն ունի նաև առանձին ապրանքանիշ՝ Besturn, որը 2006 թվականից արտադրում է միջին չափի B70 սեդանը Mazda 6 սարքի հիման վրա։ Մոդելը համալրված է 2 լիտրանոց քառագլան շարժիչով, որի հզորությունը կազմում է 17 ձիաուժ։ Սա հուսալի մեքենա է, որը Չինաստանում վաճառվում է 2006 թվականից, իսկ ներքին շուկայում հայտնվել է 2009 թվականին։ 2009 թվականից արտադրվում է նաև Besturn B50-ը։ Սա կոմպակտ մոդել է 1,6 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչով։ Այս մեքենայի հզորությունը հավասար է 103-րդ սերնդի Volkswagen Jetta ապրանքանիշի 2 ձիաուժի։ Մեքենան համալրված է համապատասխանաբար 5 կամ 6 աստիճան փոխանցման տուփով, մեխանիկական կամ ավտոմատ։ Այս մեքենան ռուսական շուկայում տեղավորվել է 2012 թվականից։ 2012 թվականին Մոսկվայի ավտոսրահում չինական ավտոմոբիլային ընկերությունն առաջին անգամ ցուցադրել է FAW V2 հեչբեքը։ Չնայած փոքր չափսերին՝ մեքենան ունի բավականին ընդարձակ սրահ և 320 լիտրանոց բեռնախցիկ։ հագեցած է 1,3 լիտրանոց շարժիչով, հզորությունը 91 ձիաուժ։ Մոդելը համալրված է ABS, EBD համակարգերով, հայելիներով և էլեկտրական ապակիներով, ինչպես նաև օդորակիչով և մառախուղի լույսերով։ Ներկա փուլում չինական ընկերությունը գործարաններ ունի ողջ Միջին Թագավորությունում և ընդգրկում է համաշխարհային շուկան։ Ընկերության համար առաջնահերթ ուղղությունը նոր և վերափոխված հին մրցունակ մեքենաների մոդելների արտադրությունն է։