F1. Բոլոր ժամանակների հինգ ամենահաջողակ ավտոարշավորդները՝ Ֆորմուլա 1

La F1 Ընդհակառակը, այն բնակեցված չէ միայն չեմպիոններով։ Կրկեսում մրցել են (կամ դեռ վազում են) հեծանվորդների մեծամասնությունը ղեկի ազնիվ մասնագետներ են, ովքեր հասել են պոդիումի կամ մի քանի միավորի, որքան իրենց կարիերան:

Այսօր մենք ձեզ ցույց կտանք հինգ ամենաքիչ հաջողակ վարորդներ բոլոր ժամանակների. Մարզիկներ, ովքեր ավելի շատ Գրան Պրի են վազել առանց միավորներ վաստակելու: Իրենց պաշտպանությունում պետք է ասել, որ իրենց ժամանակ այս նպատակին հասնելն ավելի դժվար էր (այսօր բավական է լավագույն տասնյակում եզրագիծն անցնել, մի քանի տարի առաջ պետք էր առնվազն վեցերորդը կամ ութերորդը։ ). Եկեք միասին պարզենք նրանց պատմությունները, որոնք ավելի շատ հիասթափություններ են պարունակում, քան հաջողություններ, բայց դեռ արժանի են պատմվելու։

1-ին Լուկա Բադոեր (Իտալիա)

Վարորդը, ով երիտասարդության տարիներին մասնակցել է Գրան պրիների մեծամասնությանը, առանց միավորներ վաստակելու, համարվում է շատ խոստումնալից. 1992 թվականին Իտալիայում երկու տիտղոսից հետո, նա հաղթում է առաջնությունը: Միջազգային Ֆորմուլա 3000 Ռուբենս Բարիչելոյի, Դեյվիդ Քուլթարդի և Օլիվյե Պանիսի տրամաչափի հեծանվորդներից առաջ:

Իր կրկեսային դեբյուտով 1993 թ. Լոլա, նա ավելի լավ է յոլա գնում, քան իր թիմակիցը (մեկ Միկելե Ալբորետո), իսկ հաջորդ տարի նա դառնում է Մինարդիի փորձարկող, այն թիմը, որի հետ մրցում է 1995 թվականին։ Faenza թիմում նա ամբողջ տարվա ընթացքում տառապում է Պիերլուիջի Մարտինիի և Պեդրո Լամիի մրցակցությունից: հետո ուժեղ ավելի լավ արդյունքներ է ստանում, քան համագյուղացի Անդրեա Մոնտերմինին:

1997 թվականին տեղափոխվել է առաջնություն։ FIA GT վարելով լոտոս, և նույն թվականին աշխատանքի է ընդունվել որպես փորձարկում համար Ferrari, պաշտոնավարել է մինչև 2010 թ. Նրա վերադարձը Ֆորմուլա 1 հետ Մինարդի թվագրվում է 1999 թվականին, ոչ այնքան եկամտաբեր տարի, երբ նա պարտվեց իր գործընկեր Մարկ Ժենետին։

Այդ պահից նա որոշեց կենտրոնանալ բացառապես Red-ի փորձարկումների վրա՝ ակտիվորեն ներգրավված լինելով մեկ նստատեղով մեքենաների մշակման մեջ, որոնք կարող էին 14-ից 1999 թվականներին նվաճել աշխարհի 2008 տիտղոս: Ֆելիպե Մասսա 2009 թվականի Հունգարիայի GP-ի (և Միխայել Շումախերի՝ նրան փոխարինելուց հրաժարվելու) կապակցությամբ Մարանելլոյի բարձրագույն ղեկավարությանը ստիպում է դիմել Լուկային՝ մրցաշրջանը շարունակելու համար, բայց երկու հիասթափեցնող Գրան Պրիներից հետո (17-րդը Վալենսիայում և 14-րդը Բելգիայում) խնդիրն էր. լուծված Ianանկարլո Ֆիզիչելլաորը տալիս է լավագույն արդյունքները: 2010 թվականի վերջին նա ավարտեց նաև փորձարկողի իր դերը Ferrari-ում։

Ծնվել է 25 թվականի հունվարի 1971-ին Մոնտեբելունա քաղաքում (Իտալիա):

ՍԵԶՈՆՆԵՐ. 5 (1993, 1995, 1996, 1999, 2009):

ՍՏԱԲԼԻ՝ 4 (Լոլա, Մինարդի, Ֆորտի, Ֆերարի)

PALM: 51 GP

ԼԱՎԱԳՈՒՅՆ ՏԵՂ՝ 7-րդ

EXTRA F1 PALMARS՝ Formula 3000 միջազգային չեմպիոն (1992)

2° Բրետ Լանգեր (ԱՄՆ)

Հեղինակավոր քիմիական ընկերության սեփականատերերի որդին DuPont, սկսել է իր կարիերան (միշտ անհաջող) 1966 թվականին անվանակարգում Can-Am- ը և շարունակեց այն Ֆորմուլա 2-ում 1972-1974 թվականներին և Ամերիկայում յոթանասունականներին:

F1-ում դեբյուտը սկսվում է 1975 թվականին, երբ Հեսկեթ պետք է գործ ունենալ ևս երկու տաղանդավոր թիմակիցների հետ (Հարալդ Էրթլ և, առաջին հերթին, Jamesեյմս Հանթ). 1976թ Surtees շարունակում է չհամոզել (ի տարբերություն գործընկեր Ալան Ջոնսի) և պատմության մեջ է մտնում որպես չորս (Գայ Էդվարդսի, Արտուրո Մերզարիոյի և Հարալդ Էրտլի հետ) փրկարարներից մեկը։ Նիկի Լաուդա al Նյուրավրգինգը.

1977-ին, երևի թե մրցակցությունից չտուժելու համար, նա որոշում է մրցել մեկի հետ Marsh McLaren հովանավորվում է Չեստերֆիլդի կողմից՝ առանց թիմակիցների: Թեև սա նույն մեքենան է (աշխարհի չեմպիոն), որը վարել էր Ջեյմս Հանթը նախորդ տարի, Բրեթը չկարողացավ նշանակալի արդյունքների հասնել: 1978-ին ամեն ինչ մի փոքր ավելի լավ է մինչև որոշակի Նելսոն Պիկետ. Տարվա նախավերջին Գրան Պրիում նա անցավ դրոշակ, բայց, չնայած դրան, նա հայտնվում է ընկեր Դերեկ Դալիից ցածր:

Ծնվել է 14 թվականի նոյեմբերի 1945-ին Վիլմինգթոնում (ԱՄՆ):

ՍԵԶՈՆՆԵՐ՝ 4 (1975-1978)

ՍԿԱԴԵՐԻ՝ 5 (Հեսքեթ, Սուրթիս, Մարտ, ՄակԼարեն, Էնսայն)

PALM: 34 GP

ԼԱՎԱԳՈՒՅՆ ՏԵՂ՝ 7-րդ

3° Տորանոսուկե Տակագի (Ճապոնիա)

Զբոսաշրջիկ վարորդի որդի, նա սկսեց իր մոտոսպորտի արկածը քարթինգով, նախքան 1992 թվականին տեղափոխվելը Formula Toyota իսկ Ճապոնիայի առաջնությունում 1993 թ 3000 բանաձև. 1994 թվականին նա միացավ Ֆորմուլա 1-ի նախկին ավտոարշավորդ Սատորու Նակաջիմայի թիմին, իսկ 1997 թվականին նա փորձնական աշխատանք ստացավ մրցուղում։ Tyrrell- ը.

Կրկեսում նրա դեբյուտը սկսվում է 1998 թվականին, կրկին բրիտանական թիմում: Թիմակիցից ցածր միավորներ է հավաքում Ռիկարդո Ռոսեթ և չի բարելավվի հաջորդ տարի անցումով դեպի Ռադիո. Այս դեպքում «Թորը» ստիպված է պայքարել Պեդրո դե լա Ռոզա.

2000 թվականին նա փրկագնում է իրեն՝ հաղթելով առաջնությունում։ Formula Nippon 8 մրցավազքում 10 հաղթանակով, իսկ 2001 թվականին նա տեղափոխվեց Ամերիկա. երկու տարի առաջնությունում. Champ Car և եսIRL- ը 2003-րդ տեղի շնորհիվ 5թ Ինդիանապոլիս 500 ճանաչվել է տարվա նորեկ: ԱՄՆ-ում վատ սեզոնից հետո նա վերադարձավ Ճապոնիա՝ մրցելու Formula Nippon-ում 2005 թվականին։

Նա ծնվել է 12 թվականի փետրվարի 1974-ին Ճապոնիայի Շիզուոկա քաղաքում։

ՍԵԶՈՆՆԵՐ. 2 (1998, 1999)

SCADERIE: 2 (Tyrrell, Arrows)

PALM: 32 GP

ԼԱՎԱԳՈՒՅՆ ՏԵՂ՝ 7-րդ

PALMARES EXTRA F1՝ Formula Nippon չեմպիոն (2000), Ինդիանապոլիս 500 Տարվա նորեկ (2003)

4° Scott Speed ​​(ԱՄՆ)

Յանկիների վարորդին սկսեցին նկատել կարթինգում՝ հաղթելով մի քանի տեղական մրցումներում, իսկ 2001 թվականին նա տեղափոխվեց Ֆորմուլա կատեգորիա։ Երիտասարդ տաղանդների ծրագրին միանալուց հետո Գտնելով Red Bull վարորդներին Մի քանի մրցավազք է խաղում Մեծ Բրիտանիայի առաջնությունում 3 բանաձև 2003, բայց առանց մեծ փայլի։

Նրա լավագույն տարին 2004 թվականն է, երբ նա երկու տիտղոս նվաճեց Renault բանաձևԵվրոպայի առաջնություն (պաստոր Մալդոնադոյի և Ռոմեն Գրոսժանի տրամաչափի օդաչուներից առաջ) և Գերմանիայի չեմպիոնի կոչումը։ Բացառիկ արդյունքներ՝ թույլ տալով նրան մասնակցել առաջնությանը։ GP2 2005 թվականին, որը զբաղեցրել է երրորդ տեղը Նիկո Ռոսբերգից և Հեյկի Կովալայնենից հետո: Տարվա վերջին ամիսներին (զարդարված Red Bull-ի փորձարկողի մասնակցությամբ) նա նույնպես մասնակցում է առաջնությանը։ A1 GP ԱՄՆ հավաքականի համար։

Դեբյուտը F1-ում 2006 թ Տորո Ռոսսո, ոչ լավագույնը. նա միավորներ չի վաստակում (ի տարբերություն իր գործընկերոջ Vitantonio Liuzzi) եւ չի հասնում այդ նպատակին նույնիսկ 2007թ. Այս պատճառով էլ մրցաշրջանի կեսին նրան փոխարինում է ինչ-որ մեկը Սեբաստիան Ֆետել.

2008 թվականին նա ընդմիշտ տեղափոխվել է Ամերիկա՝ մասնակցում է առաջնությունում։ ԱՐԿ (որն արդեն տեսել է նրան որպես գլխավոր դերակատար 2007 թվականին որոշ մրցարշավներում) և տարբեր մրցույթներում Nascar. 2011-ին նա անհաջող փորձեց դիմել Ինդիանապոլիս 500.

Ծնվել է 24 թվականի հունվարի 1983-ին Մանտեկայում (ԱՄՆ):

ՍԵԶՈՆՆԵՐ. 2 (2006, 2007)

ԾԱՌԵՐ՝ 1 (Red Bull)

PALM: 28 GP

ԼԱՎԱԳՈՒՅՆ ՏԵՂ՝ 9-րդ

PALMARES EXTRA F1. Եվրոպայի չեմպիոն Formula Renault 2000 (2004), Գերմանիայի չեմպիոն Formula Renault 2000 (2004)

XNUMX-րդ Էնրիկե Բեռնոլդի (Բրազիլիա)

Կարտինգի կանոնավոր կարիերայից հետո նա տեղափոխվեց Իտալիա՝ մրցելու Formula Alfa Boxer-ում և 1996 թվականին հաղթեց Մեծ Բրիտանիայի առաջնության եզրափակիչ փուլը։ Renault բանաձև. 1997 թվականին մասնակցել է բրիտանական հեռուստասերիալին 3 բանաձև հաջորդ տարի շոշափելով տիտղոսը:

1999 թվականին նա միացավ Թիմ Red Bull JuniorԷնրիկեն այնքան լավ է համարվում ավստրիական արտադրողի կողմից (չնայած նրա ելույթները հեռու են փայլուն), որ ապրանքանիշի ղեկավարները կրճատում են Sauber-ի հովանավորությունը, երբ շվեյցարական թիմը որոշում է կենտրոնանալ Կիմի Ռայկոնենի վրա:

F1 դեբյուտը հետ Ռադիո ոչ ամենաերջանիկը` թիմակից Յոս Վերստապեն կարողանում է անգլիական մեքենան հասցնել միավորների, բայց չի անում։ Նույն իրավիճակը նկատվում է 2002թ Հայնց-Հարալդ Ֆրենցեն.

2003 թվականին կրկեսում հիասթափություններից հետո Էնրիկեն տեղափոխվեց առաջնություն։ World Series Nissan-ի կողմից, որին մասնակցել է նաև 2004 թվականին (այն տարին, երբ աշխատանքի ընդունվել է որպես փորձնական օդաչու ԲԱՐ) 2007 թվականին նա մեկնել է Հարավային Ամերիկա, որտեղ մասնակցել է մի քանի մրցավազքի Արգենտինայի տուրի առաջնությունում և Բրազիլիայի ֆոնդային մեքենաների առաջնությունում:

2008-ին առաջնությունը կանցնի առանց մեծ փայլի։ IndyCar. 2009 թվականը շատ հագեցած տարի է. այն տեղի է ունենում ք Սուպերլիգա с Ֆլամանդական, Բրազիլիայի ֆոնդային ավտոմեքենաների առաջնությունում և աշխարհի առաջնությունում FIA GT. Վերջին սերիայում այն ​​այնքան լավն է (ոչ թե արդյունքների առումով, այլ բավականին միջակ), որ այն շարունակվում է GT1 սերիայում 2010 և 2011 թվականներին:

Ծնվել է 19 թվականի հոկտեմբերի 1978-ին Կուրիտիբայում (Բրազիլիա):

ՍԵԶՈՆՆԵՐ. 2 (2001, 2002)

ԾԱՌԵՐ՝ 1 (սլաքներ)

PALM: 28 GP

ԼԱՎԱԳՈՒՅՆ ՏԵՂ՝ 8-րդ

PALMARES EXTRA F1. Եվրոպայի չեմպիոն Formula Renault-ում (1996 թ.)