Մենք քշեցինք՝ Hyundai i30N - կորեական ճանապարհային հրթիռ

Hyundai i30 N-ն ունի մեծ հզորություն, քանի որ այն դասվում է իր մրցակիցների կողքին, ինչպիսիք են Volkswagen-ը, Golf GTI-ն և R-ը, Honda Civic Type R-ը կամ Renault Megane RS-ը: Եվ ինչպես շատ մրցակիցներ, այն հասանելի է երկու տարբերակով՝ տարբեր մակարդակներով, սպորտային ինքնաբուխությամբ կամ առօրյա քաղաքակրթությամբ:

Ամեն դեպքում, այրման խցիկներում բենզինի ուղղակի ներարկումով երկու լիտրանոց տուրբո-բենզինային չորս մխոցանի տակ թաքնված է: 2.0 T-GDI շարժիչը երկու տարբերակներում արտադրում է առավելագույն պտտող մոմենտ՝ 363 Նմ՝ ժամանակավոր բարձրացման հնարավորությամբ մինչև 378 Նմ վայրկյանում, սակայն ուժի մեջ զգալի տարբերություն կա: Բազային տարբերակն ունի առավելագույն հզորություն 250 ձիաուժ, մինչդեռ ավելի հզոր Hyundai i30 N Performance-ն ապահովում է լրացուցիչ 25 ձիաուժ ճանապարհի վրա և, ընդհանուր առմամբ, ավելի պատրաստ է մրցարշավի համար:

Բացի N հատվածի բնորոշ կապույտ գույնի մարմնի անհատական ​​ձևից և աերոդինամիկայից, ուղղակի էլեկտրամեխանիկական ղեկը, որը համապատասխանում է շարժիչի ձայնին արագությանը և վարման ռեժիմին, արտանետման համակարգ, որը նաև հաճելիորեն ճաքում է ամենասպորտային պայմաններում: Էլեկտրոնային կարգավորվող հարվածային կլանիչներ, ամրացված կալանք և փոխանցում, Launch Control և այլ հնարավորություններ, ավելի հզոր i30 N-ն ստացել է ավելի սուր սպորտային արգելակներ, 19 դյույմանոց անվադողեր սովորական 18 դյույմանոցների փոխարեն և էլեկտրոնային սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ։ վարորդը շրջվում է ESP-ով ամբողջությամբ անջատված Hyundai i30 N-ը միշտ մնում է անտեսանելի պաշտպան նույնիսկ բուն սպորտային ծրագրում:

Կան հինգ ծրագրեր, և դրանք ընտրվում են N հատվածի երկու կապույտ անջատիչներով, որոնք հարմար տեղադրվում են ղեկի վրա։ Ձախ կողմում վարորդը կարող է անցնել այն ռեժիմների միջև, որոնք մեզ հայտնի են նաև «սովորական» մեքենաներից, այսինքն՝ Normal, Eco և Sport, մինչդեռ աջ կողմում գտնվող անջատիչը նվիրված է N և N Custom ռեժիմներին, որոնցում շասսին. շարժիչը, արտանետվող ESP համակարգը և արագաչափը հարմարեցված են սպորտային երթևեկությանը: Վարորդը կարող է սեղմել լրացուցիչ կոճակ՝ շարժիչի արագությունը ժամանակավորապես բարձրացնելու համար, երբ տեղափոխում է ավելի բարձր փոխանցումատուփից դեպի ավելի ցածր, որպեսզի խուսափի մոմենտը կորցնելուց:

Սպորտային լինելը շատ ցանկալի է, բայց դա միակ դերը չէ, որ կարող է խաղալ Hyundai i30 N-ը: Վարորդին և ուղևորներին հասանելի են նաև տեղեկատվական-ժամանցային սարքերի ամբողջ տեսականին:

Hyundai i30 N-ը սպորտային մեքենաների նոր շարքի առաջինն է, որը կորեական ապրանքանիշը կառաջարկի ընդհանուր N պիտակի ներքո, որը հայտարարվել է 2015 թվականին Ֆրանկֆուրտում N 2025 Vision Gran Turismo և RM15 հետազոտություններով, և մինչ օրս այն ամբողջությամբ ունի: հասունացել է. Եվս մեկ բան անվանման մեջ N տառի մասին. մի կողմից այն նշանակում է Hyundai-ի գլոբալ զարգացման կենտրոնը Նամյանգում, Կորեա, որտեղ նրանք մեքենաներ են մշակում, մյուս կողմից՝ Նյուրբուրգրինգի մրցարշավը, որտեղ մեքենաները վերածվում են մարզիկների, և նաև խորհրդանշում է շիկանը: հիպոդրոմում։

Թե որքան կարժենա Hyundai i30-ը մեզ, դեռ հայտնի չէ, սակայն հաստատ այն է, որ այն մեզ կմատակարարվի մինչեւ այս տարվա վերջ։

Տեքստը՝ Matija Janežić · Լուսանկարը՝ Hyundai