Test drive Volkswagen Crafter, մեծ ֆուրգոն լիմուզինի տարրերով։
Ի լրումն օպտիմիզացված շասսիի և ոլորող կոշտ թափքի, ճշգրիտ էլեկտրամեխանիկական ղեկը նպաստում է ճշգրիտ զգացողությանը, ինչը նաև նպաստում է վառելիքի ավելի ցածր սպառմանը՝ համեմատած հիդրավլիկ ուժային ղեկի հետ: Առաջին հերթին նա նախագծող ինժեներներին հնարավորություն է տվել մեքենա վարելիս տեղադրել անվտանգության համակարգեր և վարորդի աջակցության համակարգեր։ Դրանք ներառում են մարդատար մեքենաներից հայտնի համակարգեր, ինչպիսիք են ակտիվ նավարկության կառավարումը` բախման նախազգուշացումով, հակառակ քամու աջակցությամբ, երթևեկության իրավունքի համակարգ, կայանման փոքր չափի նախազգուշացում և կայանման աջակցման համակարգ, որտեղ վարորդը կառավարում է միայն ոտնակները:
Ներկայացումը նաև մատնանշեց տրեյլերի քարշակման կամ թրեյլերի շրջվելու օժանդակությունը, որը հարմար կառավարվում է վարորդի կողմից՝ օգտագործելով հետևի հայելիի կարգավորիչ լծակը և ցուցադրումը գործիքի վահանակի վրա, և շահագործվում է հետևի տեսախցիկի միջոցով: Օգտակար է նաև մեքենայի կողային ցածր խոչընդոտներից խուսափելու համակարգը, որոնք հաճախ վնասում են շեմքերը և այլ կողային մակերեսները, ինչպես նաև բախումից խուսափելու համակարգը կայանման վայրից դանդաղ հետընթաց կատարելիս, որը նույնպես լիովին կանգ է առնում: անհրաժեշտության դեպքում մեքենա: Իհարկե, այս համակարգերը ինքնուրույն չեն աշխատում, բայց կարիք ունեն օժանդակ էլեկտրոնիկայի, այդ իսկ պատճառով Crafter-ը հագեցած էր ռադարով, բազմաֆունկցիոնալ տեսախցիկով, հետևի տեսախցիկով և 16 ուլտրաձայնային կայանման սենսորներով:
Նոր Crafter-ի դիզայնը նույնպես ամբողջովին առանձնացված էր իր նախորդից և ոգեշնչված հիմնականում «փոքր եղբայր» Transporter-ից, բայց, իհարկե, այն ավելի ճանաչելի է դարձել Volkswagen-ի կողմից: Թափքի գծերի հարթեցումը նաև հանգեցրեց դասի առաջատար դիմադրության 0,33 գործակիցին:
Վարորդի խցիկը տարբերվում է լիմուզինի ֆուրգոնի հարմարավետությունից, բայց, այնուամենայնիվ, հիմնականում գործնական է, քանի որ խցիկը պատրաստված է դիմացկուն կոշտ պլաստիկից, որը հեշտ է մաքրել: Վարորդն ու ուղեւորները կարող են իրենց պաշարները տեղադրել ավելի քան 30 պահեստային տարածքներում, որոնց մեջ առանձնանում է 30 լիտրանոց մեծ տուփը, կլինի նաև յոթ նստատեղ։ Վարորդի նստատեղն ունի նաև 230 Վ ելք որոշ տարբերակների վրա՝ 300 Վտ հզորությամբ մի շարք գործիքների սնուցման համար, բոլոր Crafters-ը ստանդարտ է երկու 12 Վ վարդակներով, իսկ խցիկի ջեռուցումը հնարավոր է: Քանի որ հաղորդակցությունը և այլ ինտերֆեյսները դառնում են ավելի ու ավելի անփոխարինելի բիզնեսում, հեռահաղորդակցման գործառույթները հասանելի կլինեն նաև Crafter-ում, իսկ նավատորմի կառավարիչը կկարողանա հեռակա վերահսկել և խմբագրել երթուղիները և վարորդների գործունեությունը:
Ընդհանուր առմամբ կլինի 13 շարժիչ տարբերակ՝ առջևի կամ լիաքարշակով լայնակի շարժիչով կամ հետևի քարշակով երկայնական շարժիչով։ Շարժիչը ցանկացած դեպքում կլինի երկու լիտրանոց տուրբոդիզելային չորս մխոց, մեկ կամ երկու տուրբո լիցքավորիչներով, որոնք միացված են մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփին: Այն հասանելի կլինի առջևի և լիաքարշակ տարբերակներով՝ 75, 103 և 130 կՎտ հզորությամբ, ինչպես նաև կունենա 90, 103 և 130 կիլովատ հզորություն՝ հետևի քարշակով։ Ինչպես նշվեց շնորհանդեսում, նոր Crafter-ը չորսից ավելի աշխատող բալոններով շարժիչներ չի տրամադրում։
Crafter-ն ի սկզբանե հասանելի է երկու անիվային բազայով՝ 3.640 կամ 4.490 միլիմետր, երեք երկարություն, երեք բարձրություն, McPherson առջևի առանցք և հինգ տարբեր հետևի առանցքներ՝ կախված բեռից, բարձրությունից կամ շարժման տարբերակից, ինչպես նաև վագոնով կամ շասսիով՝ արդիականացված խցիկով։ . Արդյունքում պետք է լինի 69 ածանցյալ։
Ինչպես պարզեց Volkswagen-ը, բեռների տարածությունը կարևոր է մեքենաների մինչև 65 տոկոսի և միայն մյուսների քաշի համար, ուստի տարբերակների մեծ մասը նախատեսված է մինչև 3,5 տոննա առավելագույն քաշ տեղափոխելու համար և հագեցած է առջևի շարժիչով: . Ավելի կարճ անիվի բազա և բարձրություն ունեցող ֆուրգոնում մենք կարող ենք բեռնել չորս եվրո ծղոտե ներքնակ կամ 1,8 18,4 մետր բարձրությամբ բեռնման տրոլեյբուս: Հակառակ դեպքում բեռնախցիկի ծավալը կհասնի XNUMX խմ-ի։
Նոր Volkswagen Crafter-ը մեզ մոտ կգա գարնանը, երբ հայտնի կդառնան գները։ Գերմանիայում, որտեղ վաճառքներն արդեն սկսվել են, դրա համար պետք է հանվի առնվազն 35.475 եվրո:
տեքստը՝ Մատյա Յանեզիչ, լուսանկարը՝ Volkswagen
