Փորձարկեք նոր Kia XCeed- ը
Kia-ի նոր քրոսովերը միավորում է երկու աշխարհներից լավագույնը՝ հեչբեքը և ամենագնացը, որոնք իսկապես տպավորել են մեզ վերջին տարիներին: Այնպիսի մոդելները, ինչպիսիք են Stonic-ը, Ceed Shooting Brake-ը և Stinger-ը, ավելացնում են կորեական ապրանքանիշի բոլոր մեքենաներին բնորոշ որակն ու դինամիկան, քաջությունը, որը հազվադեպ է հանդիպում ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, որը նվիրված է և որսին: Եվ նոր արտադրանքով Kia-ին հաջողվում է կրկին հիացնել մեզ, գուցե ավելի քան երբևէ: XCeed-ն ունի 4,4 մ երկարություն, որը հիմնված է Ceed հարթակի վրա և յուրահատուկ կերպով համատեղում է կուպեի ոճը արտաճանապարհային բաղադրիչների հետ: Այնուամենայնիվ, դա պարզապես կուպե չէ, BMW X2-ի նման ամենագնացներ, նույնիսկ Focus Active-ի նման քրոսովերի տարրերով հեչբեքը: Այն ավելի շատ նման է GLA-ի, և ճշմարտությունն այն է, որ լուսանկարները մի փոքր փոխանցում են մեքենայի դինամիկ տեսքը ճանապարհին:
Ցածր տանիքի գիծով, երկար գլխարկով, ետևում կտրուկ թեքությամբ և դիֆուզորով, գետնից երկար բացվածքով (մինչև 184 մմ, շատ ամենագնացներից ավելի), առջևի և հետևի արտահայտիչ լույսերով և մեծ անիվներով (16 կամ 18 դյույմ), XCeed-ը կհաղթի: քո տեսքը և հիացմունքը: Ինտերիերը նույնն է՝ պրեմիում և բարձր տեխնոլոգիական աուրայով, որը ստեղծվել է նոր թվային գործիքների կլաստերով (առաջինը Kia-ի համար) և մեծ սենսորային էկրանով տեղեկատվական ժամանցային համակարգով: 12,3 դյույմանոց Վերահսկողության վահանակը փոխարինում է ավանդական անալոգային գործիքներին XCeed-ի ավելի հարուստ տարբերակներում և Drive Mode Select-ով հագեցած մոդելներում կարգավորում է գրաֆիկան, գույները և էկրանները՝ համապատասխանեցնելով ընտրված վարորդին (նորմալ կամ սպորտային): Վարորդի վրա կենտրոնացված վահանակի կենտրոնում գերակշռում է մեծ 10,25 դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը (8 դյույմ հիմնական տարբերակում): Այն ունի բարձր լուծաչափ (1920×720) և առաջարկում է միացում Android Auto-ի և Apple CarPlay-ի միջոցով, ձայնային հրամանների կառավարում, հետևի տեսախցիկ և TOMTOM նավիգացիոն ծառայություններ (Live Traffic, եղանակի կանխատեսում, արագաչափ տեսախցիկներ և այլն): Վահանակի ներքևում կա սմարթֆոնների անլար լիցքավորման հատուկ տեղ, իսկ լրացուցիչ սարքավորումները ներառում են, ի թիվս այլ բաների, JBL Premium աուդիո համակարգ և տաքացվող առջևի և հետևի նստատեղեր, ղեկ և դիմապակու:
Գետնից ավելի մեծ հեռավորությունը նպաստում է մեքենա վարելու ավելի բարձր դիրքին, ինչը, թվում է, ցանկալի է վարորդների մեծամասնության համար, քանի որ այն ապահովում է լավ տեսանելիություն: Մեկ այլ զարմանալի տարր է առատ տարածքը ուղևորների և ուղեբեռի համար (426L - 1.378L ծալովի նստատեղերով): Հետևի նստատեղերում նույնիսկ 1,90 մ բարձրությամբ մեծահասակները հարմարավետ կլինեն՝ չնայած հետևի տանիքի կտրուկ թեքությանը: Նյութերի և աշխատանքի որակը բարձր մակարդակի վրա է, մինչդեռ Kia-ն ստեղծել է նոր գունային փաթեթ XCeed-ի համար՝ գծիկներով և վառ դեղին կարերով նստատեղերի և դռների վրա, որոնք հակասում են սև պաստառագործությանը: Շարժիչների շարքը ներառում է շարժիչներ: գերլիցքավորված բենզինային 1.0 T-GDi (120 ձիաուժ), 1.4 T-GDi (140 ձիաուժ) և 1.6 T-GDi (204 ձիաուժ) և 1.6 Smartstream տուրբոդիզել 115 և 136 ձիաուժ հզորությամբ: Լիաքարշակը ուղարկվում է բացառապես առջևի անիվներին 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի միջոցով, մինչդեռ բոլոր շարժիչները, բացառությամբ 1.0 T-GDi-ի, զուգակցված են 7-աստիճան DCT կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: 2020 թվականի սկզբին տեսականին կընդլայնվի 1.6V Hybrid և 48 Plug-in Hybrid դիզելային շարժիչներով:
Մարսելում, որտեղ տեղի ունեցավ համաեվրոպական շնորհանդեսը, մենք վարեցինք XCeed 1.4՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով և 1.6 դիզելային շարժիչով։ Առաջինը՝ 140 ձիաուժ հզորությամբ, նպաստում է քրոսովերի սպորտային բնույթին՝ ապահովելով շատ լավ կատարում (0-100 կմ/ժ 9,5 վայրկյանում, վերջնական արագությունը՝ 200 կմ/ժ), առանց բենզինի մեծ այրման (5,9 լ/100 կմ): . . Լավ է աշխատում 7DCT-ի սահուն երթևեկության հետ, որն էլ ավելի արագ է փոխում փոխանցումները Sport վարորդի դեպքում: Դիզելային 1.6՝ 136 ձիաուժ հզորությամբ ոչ այնքան արագ (0-100 կմ/ժ 10,6 վայրկյանում, առավելագույն արագությունը՝ 196 կմ/ժ), բայց օգտվում է ամենահարուստ պտտող մոմենտից՝ 320 Նմ արագության և խնայողության համար (4,4 լ/100 կմ): Բացի այդ, այն ունի լուռ աշխատանք: Մեխանիկական փոխանցման տուփը թանկ է և չի սեղմվում նույնիսկ արագ փոփոխությունների դեպքում, սակայն Kia-ն բավարարված չէր արդյունավետ շարժիչներով, տպավորիչ ոճով և արժանապատիվ ինտերիերով: Նա մեքենա վարելիս մեծ ուշադրություն է դարձրել իր նոր քրոսովերի զգացողության վրա: Եվ ահա XCeed-ը թաքցնում է ևս մեկ շատ ամուր թուղթ։ Ամուր կառուցվածքն ապահովված է կախոցների նոր կարգավորումներով (MacPherson strut առջևի - բազմակի կապով հետևի) համեմատ Ceed-ի և առջևի շոկի կլանիչի հետ հիդրավլիկ անջատիչներով, որոնք ապահովում են ավելի հարթ և առաջադեմ կատարում, մարմնի ավելի լավ կառավարում և ղեկի հրամաններին ավելի արագ արձագանքում:
Գործնականում XCeed-ը համապատասխանում է Kia-ի ինժեներներին: Այն վերածվում է լավ կառուցված հեչբեքի և բարձրահասակ ամենագնացի պես հարթեցնում է մեծ փոսերն ու բախումները: Այն վարորդին առաջարկում է ձգողականության բարձր պահուստ և վստահություն այն ամենի նկատմամբ, ինչ նա մղում է, և նա կպարգևատրվի արդյունավետությամբ, անվտանգությամբ և վարելու հաճույքով: Միևնույն ժամանակ, վարելու որակը բարձր մակարդակի վրա է, չնայած 18 դյույմանոց անիվներին, և զգույշ ձայնամեկուսացման հետ միասին նրանք ապահովում են առանձնահատուկ հանգիստ ճանապարհորդություն: Իհարկե, նոր Kia XCeed-ը հագեցած է ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) փրփուրով: , ինչը մեքենա վարելը դարձնում է ավելի հարմարավետ, առանց սթրեսի և անվտանգ: Դրանց թվում են հետիոտների ճանաչմամբ ավտոմատ արգելակման համակարգերը (FCA), գոտիների պահպանումը (LKAS), արագության ավտոմատ հսկողությունը (SCC)՝ Stop and Go ֆունկցիայով, տեղեկատվություն հետընթացով ուղղահայաց շարժվող մեքենաների համար (RCCW) և ավտոմատ կայանման (SPA):
Kia XCeed վիդեո թեստային դրայվ
