Դինամոմետր - մեքենայի հզորության չափում
Դինամոմետրային կանգնակ - հարմարություն, որը թույլ է տալիս մեքենաների, դրանց շարժիչների հզորության չափումներ, մոտոցիկլետներ, կարթեր և այլն: Տրիբունաները կարելի է դասակարգել ըստ երկու պարամետրերի.
- ինչ տեսակի սարքավորումների վրա է կենտրոնացած (ավտոմատ, մոտո, շարժիչ առանձին)
- կանգնի տեսակ (բեռ, իներցիոն, համակցված)
Եկեք ավելի սերտ նայենք դինամոմետրերի յուրաքանչյուր տեսակին:
Տրանսպորտային էներգիայի չափման դինամոմետր
Իներցիոն կանգուն
Պարզության համար մենք առաջարկում ենք հետագա դիտարկումը մեքենայի տաղավարի կապարի վերաբերյալ: Եվ այսպես, ստենդը շրջանակային կառուցվածք է, առաջին հայացքից նման է վերելակի, բայց թմբուկների (մի տեսակ գլանների) առկայությամբ այն վայրերում, որտեղ մեքենայի անիվները պետք է լինեն: Եթե մենք խոսում էինք մոտոցիկլետի կանգառի մասին, ապա այդտեղ մեկ թմբուկը բավական է, քանի որ մոտոցիկլետը ունի մեկ շարժիչ անիվ: Առջեւի / հետևի անիվի մեքենայի համար երկու հարվածային գործիքներ բավարար են, լավ, անվաբազկային շարժիչի համար անհրաժեշտ է չորս հարվածային գործիքներով տաղավար:
Մոտոցիկլետի համար էլեկտրական հաշվիչի տակդիր
Մեքենան անիվները դնում է հարվածային գործիքների վրա, որպես կանոն, վերին հանդերձանքը միացված է, և մեքենայի անիվները սկսում են պտտեցնել հարվածային գործիքները: Բնականաբար, որքան մեծ են հարվածային գործիքները, այնքան դժվար է դրանք պտտեցնելը: Այսպիսով, շարժիչը փոխում է իր արագությունը ամենացածրից բարձրագույն, մնացած բոլոր չափումները կատարվում են համակարգչի կողմից, օրինակ ՝ պտտման արագությունը և պտտման վրա ծախսված ժամանակը: Այստեղից հաշվարկվում է մոմենտը: Եվ արդեն այն պահից, երբ մենք ստանում ենք շարժիչի հզորությունը մեքենա.
Այժմ այս տեսակի դրական և բացասական կողմերի մասին.
Կոալիցիայում:
- դիզայնի պարզությունը, այստեղից էլ էժան գինը;
- փոխանցման շփման պատճառով էներգիայի կորուստը հաշվի առնելու հնարավորություն;
- այնպիսի պարամետրեր գնահատելու ունակություն, ինչպիսիք են շարժիչի կառուցման որակը և դրա գործարկման մակարդակը:
Դեմ:
- ստատիկ ռեժիմում ցուցանիշների չափման հնարավորություն չկա, այսինքն. հաստատուն արագությամբ
- որքան մեծ է հզորությունը, այնքան ցածր է չափման ճշգրտությունը (դա պայմանավորված է նրանով, որ հզորության բարձրացման հետ մեկտեղ թմբուկների պտտման ժամանակը մեծանում է, հետևաբար չափման ժամանակը նվազում է, ճշգրտությունը նվազում է)
Բեռի կանգնել
Բեռնվածքի կանգառը մեծ մասամբ նման է իներցիոնին, բայց այն ունի մի շարք առավելություններ: Նախ, հարվածային գործիքներն ունեն այլ զանգված, և հարվածային գործիքների ռոտացիան իրականացվում է համակարգչի միջոցով: Ինչու է դա արվում: Հատկապես որպեսզի ստեղծվի մեքենան անընդհատ պտտման րոպեում, շնչափողի բացման որոշակի անկյան տակ պահելու ունակություն: Սա էապես բարելավում է բռնկման և վառելիքի մատակարարման համակարգի կարգաբերման ճշգրտությունը ողջ պտույտի տիրույթում:
Տրանսպորտային միջոցների հզորության չափում
Բեռնախցիկի հիմնական առավելություններից մեկը դա իր սեփական շարժիչի առկայությունն է, որը կարող է ինչպես արգելակել անիվները, այնպես էլ հակառակը ՝ դրանք արագացնել (այսինքն ՝ փոխանցման միջոցով մենք մեծացնում ենք շարժիչի արագությունը): Կառավարվող սարքը կարող է լինել էլեկտրական, հիդրավլիկ և շփման: Այս մեթոդը շատ օգտակար է պարապ, ափամերձ տեղակայելիս:
Թերությունները.
- բարդ կառուցում;
- բարձր գնով;
- շփման կորուստները չափելու դժվարություն:
Համակցված դինամետր
Իրականում, այն հավաքում է նախորդ երկու տիպի բոլոր գործառույթները ՝ դառնալով համընդհանուր լուծում, բայց մեծ փողի համար:
Հարցեր եւ պատասխաններ:
Ի՞նչ է դինամոմետրը: Սա սարք է, որը նախատեսված է մեքենայի ոլորող մոմենտն ու հզորությունը հաշվարկելու համար։ այն նաև օգտագործվում է շարժիչը լավ կարգավորելու համար:
Ինչպե՞ս է աշխատում դինամոմետրը: Վրան մեքենա է դրված։ Անիվների տակ գտնվող գլանափաթեթները ինքնուրույն մեծացնում են շարժիչի անիվների բեռը, մինչև ներքին այրման շարժիչը հասնի սահմանված արագությանը (անիվները չեն արագանում կամ արգելակում):
