Volkswagen 1.8 TSI շարժիչ
Պարունակություն
EA888 սերիայի էներգաբլոկներից մեկը Volkswagen 1.8 TSI շարժիչն է։ Շարժիչի անալոգը նույն ծավալի TFSI մոդելն է, որը տեղադրված է Audi մեքենաների վրա: Գերմանական VAG կոնցեռնը արտադրում է բազմաթիվ փոփոխություններ, սակայն դրանք ունեն ընդհանուր դիզայնի թույլ կողմեր:
Технические характеристики
Կախված մոդելից, ալյումինե գլխով 4 մխոցային չուգուն բլոկը գտնվում է մեքենայի առանցքի երկայնքով կամ հակառակ կողմում:
Volkswagen 1.8 TSI բենզինային շարժիչի հիմնական բնութագրերը.
- K16-K03 04 փականային տուրբոշարժիչի հզորությունը 152-170 ձիաուժ է։ Ռեսուրս - 350 հազար կմ. Տուրբինը ստեղծում է 0,6 ատմ ավելցուկային ճնշում։
- Գազաբաշխման մեխանիզմի (GRM) շարժիչներ 2 լիսեռով և նավթի պոմպով շղթայով: Վառելիքի պոմպ TNVD մղվող լիսեռի խցիկի միջոցով, պոմպը շարժվում է հավասարակշռող լիսեռից գտնվող գոտիով:
- Ներարկում - ուղղակի ճնշում մինչև 150 բար, փուլային կառավարման համակարգով: Բալոններ Ø82,5, մխոցի հարված՝ 84,2 մմ, սեղմման գործակիցը՝ 9,6։
- 5W-30 յուղով լիցքավորում՝ 4,6 լ, սպառում՝ 0,5 կգ / 1 հազար կմ։ Բենզին AI-95 - 5,8-7,6 լ / 100 կմ:
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 1798 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 160 |
| Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում: | 250 (26 )/4200 250 (26 )/4500 |
| Օգտագործված վառելիք | Բենզին AI-95 |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 6.9 - 7.4 |
| շարժիչի տեսակը | Ներքին, 4 գլան |
| Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվություն | DOHC |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով | 160 (118 )/4500 160 (118 )/5000 160 (118 )/6200 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9.6 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 81 - 82.5 |
| Մխոցային հարված, մմ | 84.2 - 86.4 |
| Գերհզորացուցիչ | Տուրբին |
| CO2- ի արտանետում գ / կմ-ում | 158 - 171 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 4 |
| Start-stop համակարգ | ընտրովի |
Որտեղ է շարժիչի համարը
Շարժիչի համարը դրոշմված է նրա եզրի ծայրին, փոխանցումատուփի հետ միացման վայրում:
Փոփոխությունները
EA888 սերիան 1,8-2 շարժիչ է տուրբո լիցքավորիչով, դրանցից արդեն կա 4 սերունդ՝ gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (տարբերակ 2,0): Փոփոխություններ gen1/power՝ CDAA/160, CDAB/152, CDHB/160, CJEB/170: Նույն շարքում են՝ BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170:
Խնդիրներ VW 1.8 TSI
- Փականների գնացքի շղթա: 100-140 հազար կմ վազքով նկատվում է ցատկ 1-3 փոխանցման ատամներով։ Խորհուրդ է տրվում մեքենան թողնել արգելակված թեքության վրա։
- Սառեցման համակարգը. Թերմոստատի աշխատանքի խափանումները, պոմպի արտահոսքը հնարավոր են 50-60 հազար կիլոմետրի դեպքում:
- Աշխատանքային զույգը ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքն է և օդափոխման փականը բեռնախցիկում: Խցուկի կնիքի միջոցով օդի արտահոսքի պատճառով պարապ արագությունը անկայուն է: Պահանջվում է մասերի փոխարինում 90-120 հազար կիլոմետրից հետո։
Հիմնական խնդիրը համարվում է նավթի սպառման ավելացումը։ Հաճախ դա պայմանավորված է նավթի բաժանարարի անկատարությամբ:
Թյունինգ 1.8 TSI
Volkswagen կոնցեռնը զբաղվում է նաև չիպերի թյունինգով. 120 ձիաուժ հզորությամբ CABA-ի էլեկտրոնային կառավարման միավորը միացված է այլ մոդելների սովորական 160 ձիաուժ հզորությանը: Պրոցեդուրայից հետո հզորության ավելացումը հնարավոր է 160-170-ից մինչև 215 ձիաուժ:
Թյունինգ 2-րդ փուլում - ինտերկուլերի տեղադրում boost - intercooler, և ներքեւ խողովակ. Պրոցեդուրան տալիս է մինչև 240-250 ուժի ավելացում։
Ինչ մեքենաներ են տեղադրվել
Ավտոմեքենաների վրա տեղադրված BZB 1.8 TSI շարժիչները արտադրում են.
- Audi A3 8P;
- Volkswagen Passat B6;
- Skoda Superb 2;
- Skoda Octavia 2;
- Seat Altea 1;
- Seat Leon 2;
- Նստատեղ Տոլեդո 3.
CJSA 1.8 TSI արտադրության հետագա տարիների շարժիչները համակցված են մեքենաների մոդելների հետ.
- Audi A3 8V;
- Seat Leon 3;
- Skoda Octavia 3;
- VW Passat B8.
