Toyota 3UZ-FE շարժիչ
Պարունակություն
Toyota 3UZ-FE շարժիչը 2000 թվականին փոխարինեց հնացած 1UZ-FE շարժիչին: Նրա աշխատանքային ծավալը 4-ից հասցվել է 4,3 լիտրի՝ հագեցած VVT-i համակարգով՝ գազի բաշխման մեխանիզմի փուլերը տեղափոխելու համար (ժամանակ), ավելի մեծ տրամագծով փականներ։ Պահեստային 3UZ-FE ռեսուրսը գտնվում է 300-500 հազար կիլոմետրի սահմաններում:
Տեխնիկական պայմաններ 3UZ-FE
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 4292 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 276 - 300 |
| Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում: | 417 (43 )/3500 419 (43 )/3500 430 (44 )/3400 434 (44 )/3400 441 (45 )/3400 |
| Օգտագործված վառելիք | Բենզին Պրեմիում (AI-98) Բենզին Բենզին AI-95 Բենզին AI-98 |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 11.8 - 12.2 |
| շարժիչի տեսակը | V- աձեւ, 8 գլան, 32 փական, DOHC |
| Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվություն | 3 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով | 276 (203 )/5600 280 (206 )/5600 282 (207 )/5600 286 (210 )/5600 290 (213 )/5600 300 (221 )/5600 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.5 - 11.5 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 81 - 91 |
| Մխոցային հարված, մմ | 82.5 |
| Մխոցների ծավալը փոխելու մեխանիզմ | ոչ |
| CO2- ի արտանետում գ / կմ-ում | 269 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 4 |
8 փականներով, երկու գլխիկներով, 32 ժամացույցի լիսեռներով 4 մխոցային դիզայնի նպատակն է վերազինել գործադիր մեքենաները։ 3UZ-FE-ն ունի ձուլածո պողպատից ծնկաձեւ լիսեռ:
2000-2010 թվականներին արտադրված շարժիչի հիմնական ցուցանիշները.
- Բլոկը և գլխիկները պատրաստված են դուրալումինից, շարժիչի տիպը՝ V-աձև, 90 աստիճանի կամերային։ Հզորությունը՝ 282-304 լիտր։ Հետ. Քաշը՝ 225 կգ։
- Բենզինի ներարկում - մեկ կետի ներարկիչ SPFI, բոցավառման կծիկ - յուրաքանչյուր մոմի համար: Սեղմման հարաբերակցությունը 10,5 է։ Ժամկետային շարժիչ - գոտի:
- Սպառումը. AI-95 միջինը 12 լիտր, յուղեր (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - մինչև 80 գ / 100 կմ:
Շարժիչի սառեցում - հեղուկ:
Փոփոխությունները
Lexus և Toyota մեքենաների վրա տեղադրվել են 3UZ-FE մոդիֆիկացիաներ։ Հզորության առումով կա շարժիչի 3 մոդել՝ 282/290/304 ձիաուժ։ Հետ. 2003 թվականին հայտնվեց ամբողջական հավաքածու՝ զուգակցված 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, որն օգնեց նվազեցնել բենզինի սպառումը:
Որտեղ է շարժիչի համարը
Ինչպես Toyota 1UZ-FE էներգաբլոկը, որը ծառայում էր որպես 3UZ-FE-ի նախատիպ, այս շարժիչը վերևից փորագրված է բլոկի առջևի մասում, մխոցների ափերի միջև ընկած փլուզման մեջ հորիզոնական հարթակի վրա:
Շարժիչի խնդիրներ
3UZ-FE շարժիչի բնորոշ խնդիրները.
- նավթի, հովացուցիչ նյութի սպառման ավելացում - բլոկի 90º-ով փլուզման հետևանք.
- աղմուկը բլոկի գլխի ծածկույթի տակ. ժամացույցի գոտին ձգվում է, փականների բացերը խախտվում են. դրանք ճշգրտվում են յուրաքանչյուր 10-15 հազար կիլոմետրից հետո.
- ժամանակի գոտին կարող է կոտրվել փականների թեքումով, անհրաժեշտ է պարբերաբար վերահսկել գոտու վիճակը.
- կափույրների թույլ ամրացում, որը փոխում է մուտքի երկրաչափությունը, որի մասերը կարող են ներթափանցել շարժիչի մեջ, ստեղծելով միավոր:
Ընթացիկ տեխնիկական սպասարկումը կօգնի կանխել ծախսատար վերանորոգումները՝ կոտրված շարժիչի գոտու պատճառով: Շարժիչի լիցքավորումը յուղով - 5,1 լիտր, հաշվի առնելով ֆիլտրի լցոնումը: Անհրաժեշտ է փոխել քսանյութը 10 հազար կիլոմետրից հետո, իսկ ժամանակային համակարգի կարգավորիչ ռեսուրսը 100 հազար է։
3UZ-FE- ի կարգավորում
Երրորդ հանգույցի վրա հզորությունը մեծացնելու մի քանի տարբերակ կա.
- Eaton M90 կոմպրեսորի տեղադրում (այս կոմպրեսորը պահեստում տեղադրելիս նույնիսկ ինտերսուլեր պետք չէ): Պետք չէ ECU-ն թարմացնել, չնայած եթե այս աշխատանքը կատարեք, դա նույնպես որոշակի օգուտ կտա: Արդյունքում, այս կետով դուք կարող եք ստանալ 300-340 ձիաուժ: ելքի մոտ։
- Տուրբինների տեղադրում. Օրինակ, կա TTC Performance տուրբո հավաքածու, որը թույլ է տալիս փչել հանգույցը մինչև 600 ձիաուժ: Բայց նման հավաքածուների գինը սովորաբար հսկայական է՝ ավելի քան 20000 դոլար: Պատրաստի տուրբո հավաքածուների անկասկած առավելությունն այն է, որ համակարգում փոփոխություններ չեն պահանջվում, ամեն ինչ տեղավորվում է «Պտուտակի վրա»:
3UZ-FE շարժիչը տեղադրվել է մոդելների համանուն ընկերության մեքենաների վրա.
- Toyota Crown Majesta;
- Toyota Higher;
- Toyota Soarer;
- Lexus LS430;
- Lexus GS430;
- Lexus SC430.
Տեսանյութ 3UZ-FE V8 4.3 լիտրանոց բարելավումների մասին
