2JZ-GE Toyota 3.0 շարժիչ
Պարունակություն
2JZ-GE - 3 լիտր ծավալով բենզինային շարժիչ: Այս էներգաբլոկը շարային 6 գլան շարժիչ է ՝ 24 փականով: Վառելիքի մատակարարման համակարգը ներարկում է: Շարժիչի բլոկը պատրաստված է չուգունից, մխոցի հարվածը 86 միլիմետր է: Էլեկտրաէներգիան տատանվում է 200-ից 225 ձիաուժի վրա:
Տեխնիկական պայմաններ 2JZ-GE
Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 2997 |
Առավելագույն հզորություն, h.p. | 215 - 230 |
Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում: | 280 (29 )/4800 284 (29 )/4800 285 (29 )/4800 287 (29 )/3800 294 (30 )/3800 294 (30 )/4000 296 (30 )/3800 298 (30 )/4000 304 (31 )/4000 |
Օգտագործված վառելիք | Բենզին Պրեմիում (AI-98) Բենզին Բենզին AI-95 Բենզին AI-98 |
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 5.8 - 16.3 |
շարժիչի տեսակը | 6 գլան, 24 փական, DOHC, հեղուկ սառեցում |
Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվություն | 3 |
Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով | 215 (158 )/5800 217 (160 )/5800 220 (162 )/5600 220 (162 )/5800 220 (162 )/6000 225 (165 )/6000 230 (169 )/6000 |
Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.5 |
Մխոցի տրամագիծը, մմ | 86 |
Մխոցային հարված, մմ | 86 |
Մխոցների ծավալը փոխելու մեխանիզմ | ոչ |
Մեկ գլանով փականների քանակը | 4 |
Շարժիչի փոփոխություններ
Շարժիչն ուներ 2 սերունդ. 1991 թ. Նմուշի ֆոնդային տարբերակ և 1997 թ. VVT-i- ի փոփոխություն: Տարբերությունների տարբերությունները կայանում են տարբեր բնապահպանական ստանդարտների և օգտագործվող վառելիքի տեսակի մեջ. AI-92 1991 թվականի տարբերակի համար և AI-95 ՝ 1997 տարբերակի համար: JZ շարժիչի նախորդ տարբերակի հիմնական տարբերությունը 2JZ-GE- ի օգտագործումն է ավելի ժամանակակից DIS-3 ՝ կայծի բաշխիչ հնացած բռնկման համակարգի փոխարեն:
Toyota 2JZ-GE- ի խնդիրներ
Չնայած շարժիչի ընդհանուր խոհունությանը, այս շարժիչը ունի նաև իր թերությունները:
Բարձր վազքի դեպքում շարժիչը սկսում է սպառում յուղ, և դրա համար կարող են լինել հետևյալ պատճառները. Խրված օղակներ կամ փականի ցողունի կնիքների մաշվածություն:
Կան նաև խնդիրներ, որոնք արդիական են 2JZ այլ շարժիչների համար. Շարժիչը լվանալուց հետո ջուրը մոմերի ջրհորներ է մտնում, ինչը կարող է խանգարել շարժիչի գործարկմանը:
Փականի փոփոխման ժամանակի համակարգը - VVT-i- ն այնքան էլ դիմացկուն չէ, և, առավել հաճախ, այն սպասարկում է ոչ ավելի, քան 100 - 150 հազար կիլոմետր:
Հաճախ տեղի է ունենում էներգիայի անկում `բուլդային փականի անսարքության պատճառով:
Որտեղ է շարժիչի համարը
2JZ-GE- ի շարժիչի համարը գտնվում է ղեկային ղեկի և շարժիչի աջակցության պահոցի միջև:
Լարելը 2JZ-GE
Այս շարժիչը կարգաբերելու մեծ ներուժ ունի: Առանց ռեսուրսը կորցնելու, էներգաբլոկը կարող է վերափոխվել 400 ձիաուժի, բայց շարժիչի ներուժը 400+ ձիաուժ է:
Լարելը ենթադրում է տուրբո լիցքավորիչների տեղադրում, վարդակների փոխարինում ավելի արդյունավետով, բենզինի պոմպի փոխարինում (առնվազն 250 լիտր ժամում) և ECU կարգավորում:
Բայց հիշեք, որ բնական շնչառական շարժիչի թյունինգը շատ թանկ հաճույք է: Շատ ավելի նպատակահարմար է մտածել 2JZ-GTE-ի, այսինքն՝ տուրբո շարժիչի փոխանակման մասին, որն ավելի հեշտ կլինի փոփոխել։ Ամբողջական տեղեկատվություն. կարգավորում 2JZ-GTE.
Ինչ մեքենաների վրա էր տեղադրված 2JZ-GE- ն:
Toyotas:
- Բարձրություն;
- Արիստոտել;
- Հետապնդող
- Crest;
- Թագ;
- Crown Majesty;
- Մարկոս II;
- Ծագում;
- Առաջընթաց;
- Ավելի արագ;
- Սուպեր
Lexus
- GS300 (2-րդ սերունդ);
- IS300 (1 սերունդ):