2JZ-GE Toyota 3.0 շարժիչ
Uncategorized

2JZ-GE Toyota 3.0 շարժիչ

2JZ-GE - 3 լիտր ծավալով բենզինային շարժիչ: Այս էներգաբլոկը շարային 6 գլան շարժիչ է ՝ 24 փականով: Վառելիքի մատակարարման համակարգը ներարկում է: Շարժիչի բլոկը պատրաստված է չուգունից, մխոցի հարվածը 86 միլիմետր է: Էլեկտրաէներգիան տատանվում է 200-ից 225 ձիաուժի վրա:

Տեխնիկական պայմաններ 2JZ-GE

Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ2997
Առավելագույն հզորություն, h.p.215 - 230
Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում:280 (29 )/4800
284 (29 )/4800
285 (29 )/4800
287 (29 )/3800
294 (30 )/3800
294 (30 )/4000
296 (30 )/3800
298 (30 )/4000
304 (31 )/4000
Օգտագործված վառելիքԲենզին Պրեմիում (AI-98)
Բենզին
Բենզին AI-95
Բենզին AI-98
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ5.8 - 16.3
շարժիչի տեսակը6 գլան, 24 փական, DOHC, հեղուկ սառեցում
Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվություն3
Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով215 (158 )/5800
217 (160 )/5800
220 (162 )/5600
220 (162 )/5800
220 (162 )/6000
225 (165 )/6000
230 (169 )/6000
Սեղմման հարաբերակցությունը10.5
Մխոցի տրամագիծը, մմ86
Մխոցային հարված, մմ86
Մխոցների ծավալը փոխելու մեխանիզմոչ
Մեկ գլանով փականների քանակը4

Շարժիչի փոփոխություններ

2JZ-GE շարժիչի բնութագրերը, խնդիրներ, թյունինգ

Շարժիչն ուներ 2 սերունդ. 1991 թ. Նմուշի ֆոնդային տարբերակ և 1997 թ. VVT-i- ի փոփոխություն: Տարբերությունների տարբերությունները կայանում են տարբեր բնապահպանական ստանդարտների և օգտագործվող վառելիքի տեսակի մեջ. AI-92 1991 թվականի տարբերակի համար և AI-95 ՝ 1997 տարբերակի համար: JZ շարժիչի նախորդ տարբերակի հիմնական տարբերությունը 2JZ-GE- ի օգտագործումն է ավելի ժամանակակից DIS-3 ՝ կայծի բաշխիչ հնացած բռնկման համակարգի փոխարեն:

Toyota 2JZ-GE- ի խնդիրներ

Չնայած շարժիչի ընդհանուր խոհունությանը, այս շարժիչը ունի նաև իր թերությունները:

Բարձր վազքի դեպքում շարժիչը սկսում է սպառում յուղ, և դրա համար կարող են լինել հետևյալ պատճառները. Խրված օղակներ կամ փականի ցողունի կնիքների մաշվածություն:

Կան նաև խնդիրներ, որոնք արդիական են 2JZ այլ շարժիչների համար. Շարժիչը լվանալուց հետո ջուրը մոմերի ջրհորներ է մտնում, ինչը կարող է խանգարել շարժիչի գործարկմանը:

Փականի փոփոխման ժամանակի համակարգը - VVT-i- ն այնքան էլ դիմացկուն չէ, և, առավել հաճախ, այն սպասարկում է ոչ ավելի, քան 100 - 150 հազար կիլոմետր:

Հաճախ տեղի է ունենում էներգիայի անկում `բուլդային փականի անսարքության պատճառով:

Toyota Lexus 2JZ-GE շարժիչի խնդիրներ, թյունինգ

Որտեղ է շարժիչի համարը

2JZ-GE- ի շարժիչի համարը գտնվում է ղեկային ղեկի և շարժիչի աջակցության պահոցի միջև:

Լարելը 2JZ-GE

Այս շարժիչը կարգաբերելու մեծ ներուժ ունի: Առանց ռեսուրսը կորցնելու, էներգաբլոկը կարող է վերափոխվել 400 ձիաուժի, բայց շարժիչի ներուժը 400+ ձիաուժ է:
Լարելը ենթադրում է տուրբո լիցքավորիչների տեղադրում, վարդակների փոխարինում ավելի արդյունավետով, բենզինի պոմպի փոխարինում (առնվազն 250 լիտր ժամում) և ECU կարգավորում:

Բայց հիշեք, որ բնական շնչառական շարժիչի թյունինգը շատ թանկ հաճույք է: Շատ ավելի նպատակահարմար է մտածել 2JZ-GTE-ի, այսինքն՝ տուրբո շարժիչի փոխանակման մասին, որն ավելի հեշտ կլինի փոփոխել։ Ամբողջական տեղեկատվություն. կարգավորում 2JZ-GTE.

Ինչ մեքենաների վրա էր տեղադրված 2JZ-GE- ն:

Toyotas:

  • Բարձրություն;
  • Արիստոտել;
  • Հետապնդող
  • Crest;
  • Թագ;
  • Crown Majesty;
  • Մարկոս ​​II;
  • Ծագում;
  • Առաջընթաց;
  • Ավելի արագ;
  • Սուպեր

Lexus

  • GS300 (2-րդ սերունդ);
  • IS300 (1 սերունդ):

Տեսանյութ. 2JZ-GE- ի մասին ամբողջ ճշմարտությունը

JDM լեգենդներ - 1JZ-GE (գործնականում նա այդքան «մեգա ճշմարիտ» չէ ...)

Добавить комментарий