Շարժիչ Mercedes M273

Mercedes-Benz M273 շարժիչը V8 բենզինային շարժիչ է, որն առաջին անգամ ներկայացվել է 2005 թվականին՝ որպես էվոլյուցիա։ շարժիչ M113.

M273 շարժիչն ունի ալյումինե բալոնային բլոկ՝ ձուլված Silitec միջադիրներով (Al-Si խառնուրդ), ալյումինե բեռնախցիկ, կեղծ պողպատե ծնկաձող, դարբնոցային միացնող ձողեր, վառելիքի հաջորդական ներարկում, Bosch ME9 շարժիչի կառավարման համակարգ, ալյումինե բալոնների գլուխներ, կրկնակի վերևային լիսեռներ, , չորս փական մեկ մխոցում, ալյումին-մագնեզիումի համաձուլվածքի փոփոխական ընդունման կոլեկտոր, անջատվող ընդունիչ փեղկեր: M273 շարժիչը փոխարինվել է Mercedes-Benz M278 շարժիչով 2010թ.

Տեխնիկական պայմաններ M273

Ստորև ներկայացված են ամենահայտնի M273 55 շարժիչի բնութագրերը:

Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ	5461
Առավելագույն հզորություն, h.p.	382 - 388
Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում:	530 (54 )/2800 530 (54 )/4800
Օգտագործված վառելիք	Բենզին Բենզին AI-95 Բենզին AI-91
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ	11.9 - 14.7
շարժիչի տեսակը	V- աձեւ, 8 գլան
Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվություն	DOHC
Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով	382 (281 )/6000 387 (285 )/6000 388 (285 )/6000
Սեղմման հարաբերակցությունը	10.7
Մխոցի տրամագիծը, մմ	98
Մխոցային հարված, մմ	90.5
CO2- ի արտանետում գ / կմ-ում	272 - 322
Մեկ գլանով փականների քանակը	4

Փոփոխությունները

Փոփոխություն	Ծավալ	Ուժ	Պահ	Տեղադրվել	Տարի
M273 46 KE	4663	340 ձիաուժ 6000 rpm-ում	460 Նմ 2700-5000 պտ/րոպում	X164 GL 450	2006-12
				W221 S 450	2006-10
M273 55 KE	5461	387 ձիաուժ 6000 rpm-ում	530 Նմ 2800-4800 պտ/րոպում	W164 ML 500	2007-11
				X164 GL 500	2006-12
				A207 E500, C207E500	2009-11
				A209 CLK 500, C209 CLK 500	2006-10
				W211 և 500	2006-09
				W212 և 500	2009-11
				C219 CLS 500	2006-10
				W221 S 500	2005-11
				R230 SL 500	2006-11
				W251 R 500	2007-13
				W463 G 500	2008-15

M273 շարժիչի խնդիրներ

M273-ի հիմնական և հանրաճանաչ խնդիրներից է ժամանակի շղթայի շարժիչ հանդերձանքի մաշվածություն, ինչը հանգեցնում է լիսեռների դիրքի խախտման աջ գլխում (մինչև 2006թ. սեպտեմբերը արտադրված շարժիչների համար): Ինչպես բացահայտել խնդիրը. Ստուգեք շարժիչի լույսը, ախտորոշիչ անսարքությունների կոդերը (DTC) 1200 կամ 1208 պահվում են ME-SFI կառավարման ստորաբաժանումում:

2006 թվականի սեպտեմբերից արտադրված մեքենաներն ունեն ավելի կոշտ մետաղական հանդերձանք:

Յուղի արտահոսք պլաստիկ գլան գլխի խցանների միջոցով. Mercedes-Benz-ի շարժիչներում M272 V6 և M273 V8-երը, որոնք արտադրվել են մինչև 2008 թ.

Գոյություն ունեն տարբեր չափերի երկու տեսակի խցաններ.

• A 000 998 55 90. երկու փոքր ընդարձակման խցան (մոտ 2,5 սմ տրամագծով);
• A 000 998 56 90. մեկ մեծ փոքր ընդարձակման խցան (առանց վակուումային պոմպի շարժիչների համար):

Դա շտկելու համար հարկավոր է հեռացնել առկա խրոցակները, մաքրել անցքը և տեղադրել նոր խրոցակներ: Նոր խրոցակներ տեղադրելիս մի օգտագործեք հերմետիկ նյութ:

2008 թվականի հունիսին ներդրվեցին նոր թփեր, որոնք ենթակա չեն նավթի արտահոսքի:

Կափույրի կարգավորիչի վնասը ընդունման կոլեկտորում (փոփոխական ընդունման երկրաչափություն): Բեռնախցիկի գազերի հարկադիր օդափոխության պատճառով ածխածնի նստվածքները կարող են կուտակվել ընդունման կոլեկտորում, ինչը դժվարացնում է կառավարման մեխանիզմի շարժը, ինչը հանգեցնում է դրա խզման:

Ախտանիշներ.

• Կոպիտ պարապ;
• Հզորության կորուստ (հատկապես շարժիչի ցածր և միջին արագության դեպքում);
• Շարժիչի կառավարման լամպերի լուսավորություն;
• Ախտորոշիչ անսարքության կոդերը (DTC), ինչպիսիք են P2004, P2005, P2006, P2187 և P2189 (OBD2 սխալի կոդերի վերծանում).

Թյունինգ շարժիչ Mercedes-Benz М273

M273 շարժիչի թյունինգը ներառում է մթնոլորտային և կոմպրեսորային տարբերակներ (երկու փաթեթները կարելի է գտնել Kleemann-ում):

1. Մթնոլորտային. 268 փուլով լիսեռների տեղադրում, արտանետման վերջնականացում, սառը մուտք, փոփոխված որոնվածը:
2. Կոմպրեսոր. Kleemann-ն առաջարկում է կոմպրեսորային հավաքածու M273-ի համար՝ առանց ստանդարտ մխոցը փոփոխելու՝ ցածր խթանիչ ճնշման պատճառով: Նման կետի տեղադրմամբ կարելի է հասնել 500 ձիաուժ հզորության։