Mercedes M271 շարժիչ
Պարունակություն
Mercedes-Benz M271 շարժիչների արտադրությունը սկսվել է 2002 թվականին՝ որպես կատարելագործված նորույթ։ Հետագայում դրա կառուցվածքը ճշգրտվեց՝ կախված գնորդների խնդրանքից։
Շարժիչի կառուցվածքի ընդհանուր առանձնահատկությունները մնում են անփոփոխ.
- 82 մմ տրամագծով չորս բալոններ տեղավորված են ալյումինե բեռնախցիկում:
- Ներարկման էներգահամակարգ:
- Քաշը `167 կգ:
- Շարժիչի փոփոխություն - 1,6-1,8 լիտր (1796 սմ)3).
- Առաջարկվող վառելիքը AI-95 է:
- Ուժ - 122-192 ձիաուժ:
- Վառելիքի ծախսը 7,3 լիտր է 100 կմ-ի համար:
Որտեղ է շարժիչի համարը
M271 շարժիչի համարը տեղակայված է աջից `բալոնի բլոկի վրա` փոխանցման տուփի եզրին:
Շարժիչի փոփոխություններ
Mercedes M271 շարժիչը արտադրվում է մինչ օրս: Այս ընթացքում մշակվել են մի շարք փոփոխություններ: Վերը նկարագրված բնօրինակ տարբերակը կոչվում է KE18 ML: 2003 թ.-ին մշակվեց DE18 ML շարժիչը. Վառելիքի սպառման տեսանկյունից այն ավելի խնայող էր:
Մինչև 2008 թվականը սրանք M271- ի միակ ներկայացուցիչներն էին, մինչև հայտնվեց KE16 ML փոփոխությունը: Այն ունի նվազեցված շարժիչի չափ, բազմաբաշխիչ համակարգ և կարող է լուրջ էներգիա զարգացնել համեմատաբար ցածր արագությամբ:
Արդեն 2009-ին սկսվեց DE18 AL փոփոխության շարժիչների արտադրությունը, որի մեջ տեղադրված էր տուրբո լիցքավորիչ: Դրա օգտագործումը նվազեցնում է աղմուկի և թրթռումների մակարդակները `ավելացնելով հարմարավետությունն ու շրջակա միջավայրի բարությունը: Միեւնույն ժամանակ, առավելագույն հզորությունը մեծացել է:
Технические характеристики
| Արտադրություն | Շտուտգարտ-Ունտերտուրկհայմ գործարան |
| Շարժիչի պատրաստում | M271 |
| Ազատման տարիներ | 2002-ից առ այսօր |
| Բալոնի բլոկի նյութը | ալյումին |
| Էլեկտրական համակարգ | ներարկիչ |
| Տիպ | շարված |
| Մխոցների քանակը | 4 |
| Փականներ մեկ գլանով | 4 |
| Մխոցային հարված, մմ | 85 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 82 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9-10.5 |
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 1796 |
| Շարժիչի հզորությունը, ձիաուժ / ռ / ժ | 122-192/5200-5800 |
| Մոմենտը, Nm / rpm | 190-260/1500-3500 |
| Վառելիք | 95 |
| Բնապահպանական չափանիշներ | Եվրո 5 |
| Շարժիչի քաշը, կգ | ~ 167 |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ (C200 Kompressor W204- ի համար) - քաղաք - ուղի - ծիծաղելի | 9.5 5.5 6.9 |
| Յուղի սպառում, գր. / 1000 կմ | Ինչպես 1000 |
| Շարժիչի յուղ | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 |
| Որքա՞ն յուղ կա շարժիչում, լ | 5.5 |
| Հորդառատումը փոխարինելիս լ | ~ 5.0 |
| Նավթի փոփոխությունն իրականացվում է, կմ | 7000-10000 |
| Շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը, deg. | ~ 90 |
| Շարժիչի ռեսուրս, հազար կմ - ըստ գործարանի - պրակտիկայով | - 300+ |
Խնդիրներ և թույլ կողմեր
Ներարկիչները կարող են արտահոսել իրենց սեփական մարմնի միջոցով (միակցիչ): Շատ հաճախ դա արտահայտվում է բարձր վազքով և ցածր ջերմաստիճաններով շարժիչների վրա: Այս դեպքում վարորդը սրահում կզգա բենզինի ուժեղ հոտ: Այս խնդիրը վերացնելու համար անհրաժեշտ է փոխարինել հին ոճի վարդակները (կանաչ) նոր ոճի վարդակներով (մանուշակագույն):
Թուլությունները նույնպես չեն շրջանցել կոմպրեսորը, մասնավորապես, պտուտակային լիսեռների առջևի առանցքակալները հաճախ տուժում են: Առանցքակալների մաշվածության առաջին նշանը ոռնոցն է: Ըստ արտադրողի, կոմպրեսորները վերանորոգման ենթակա չեն, սակայն արհեստավորներին հաջողվել է ճապոնական անալոգը գտնել այս առանցքակալների համար և հաջողությամբ փոխարինել դրանք բացվածքներով:
Նավթի ֆիլտրի պատյան վաղ տարբերակներում որևէ խնդիր չի առաջացրել, բացառությամբ այն է, որ բլոկին միանալու համար նախատեսված միջադիրը կարող է արտահոսել: Բայց ավելի ուշ տարբերակներում յուղի զտիչի պատյանները, չգիտես ինչու, պլաստիկ դարձան, ինչը, իհարկե, ենթադրում էր բարձր ջերմաստիճանից դրա դեֆորմացիան:
Մերսեդեսային շարժիչների մեծամասնության նման, այստեղ նույնպես կա խնդիր ՝ խցանվելով բեռնախցիկի օդափոխության խողովակները: Խնդիրը լուծվում է խողովակները նորերով փոխարինելով:
Բոլոր մոդելների տարբերակների ժամանակային շղթան ձգվում է: Շղթայական ռեսուրսը շատ ցանկալի է թողնում` մոտ 100 հազար կմ:
Լարելը М271
Mercedes-Benz M271 շարժիչը շատ ճկուն դիզայն է ՝ ավտոմեքենայի սեփականատիրոջ կարիքներին հարմարվելու համար: Էլեկտրաէներգիան մեծացնելու համար համակարգի մեջ ներկառուցվում է ցածր դիմադրության ֆիլտր, և փոխվում է կոմպրեսորային ճախարակը: Գործընթացն ավարտվում է որոնվածը վերանայելով:
Ավելի ուշ տարբերակներում հնարավոր է փոխարինել ներկուլյարը, արտանետվող գազը և որոնվածը:
Տեսանյութ. Ինչու M271- ը դուր չի գալիս
