Mercedes M119 շարժիչ

Mercedes-Benz M119 շարժիչը V8 բենզինային շարժիչ է, որը ներկայացվել է 1989 թվականին M117 շարժիչին փոխարինելու համար: M119 շարժիչն ունի ալյումինե և միևնույն գլան գլխիկ, դարբնոցային միացնող ձողեր, ձուլածո ալյումինե մխոցներ, երկու լիսեռ յուրաքանչյուր գլանափողի համար (DOHC), շղթայական շարժիչ և չորս փական մեկ մխոցում:

Տեխնիկական պայմաններ M113

Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ	4973
Առավելագույն հզորություն, h.p.	320 - 347
Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում:	392 (40 )/3750 470 (48 )/3900 480 (49 )/3900 480 (49 )/4250
Օգտագործված վառելիք	Բենզին Բենզին AI-95
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ	10.5 - 17.9
շարժիչի տեսակը	V- աձեւ, 8 գլան
Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվություն	DOHC
Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով	320 (235 )/5600 326 (240 )/4750 326 (240 )/5700 347 (255 )/5750
Սեղմման հարաբերակցությունը	10 - 11
Մխոցի տրամագիծը, մմ	92 - 96.5
Մխոցային հարված, մմ	78.9 - 85
CO2- ի արտանետում գ / կմ-ում	308
Մեկ գլանով փականների քանակը	3 - 4

M119-ն ունի հիդրոմեխանիկական փականի ժամանակացույց, որը թույլ է տալիս կարգավորել փուլը մինչև 20 աստիճան.

• 0-ից մինչև 2000 պտույտ/րոպե տիրույթում ժամանակացույցը դանդաղում է պարապուրդի և բալոնների մաքրումը բարելավելու համար.
• 2000-4700 պտույտ/րոպեից ժամացույցը մեծանում է ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար.
• 4700 պտույտ/րոպեից բարձր ժամանակացույցը կրկին դանդաղում է արդյունավետությունը բարելավելու համար:

Սկզբում M119 շարժիչն ուներ Bosch LH-Jetronic ներարկման կառավարման համակարգ՝ զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչով, երկու բոցավառման պարույր և երկու դիստրիբյուտոր (մեկը բալոնների յուրաքանչյուր բանկի համար): Մոտավորապես 1995 թվականին (կախված մոդելից) դիստրիբյուտորները փոխարինվեցին կծիկներով, որտեղ յուրաքանչյուր խրոցակ ուներ իր սեփական մետաղալարը կծիկից, և ներկայացվեց Bosch ME ներարկիչը:

M119 E50 շարժիչի համար այս փոփոխությունը նշանակում էր փոխել շարժիչի կոդը 119.970-ից մինչև 119.980: M119 E42 շարժիչի համար կոդը փոխվել է 119.971-ից 119.981: M119 շարժիչը փոխարինվել է շարժիչով M113 ի 1997 թ.

Փոփոխությունները

Փոփոխություն	Ծավալ	Ուժ	Պահ	Տեղադրվել	Տարի
M119 և 42	4196 cc (92.0 x 78.9)	205 կՎտ 5700 ռ / ժ	400 Նմ 3900 rpm- ում	W124 400 E/E 420	1992-95
				C140 S 420 / CL 420	1994-98
				W140 S 420	1993-98
				W210 և 420	1996-98
		210 կՎտ 5700 ռ / ժ	410 Նմ 3900 rpm- ում	W140 400 SE- ն	1991-93
M119 և 50	4973 cc (96.5 x 85.0)	235 կՎտ 5600 ռ / ժ*	470 Նմ 3900 rpm- ում*	W124 և 500	1993-95
				R129 500 SL / SL 500	1992-98
				C140 500 SEC, C140 S 500, C140 CL 500	1992-98
				W140 S 500	1993-98
		240 կՎտ 5700 ռ / ժ	480 Նմ 3900 rpm- ում	W124 500 E	1990-93
				R129 500 SL	1989-92
				W140 500 SE	1991-93
		255 կՎտ 5750 ռ / ժ	480 Նմ 3750-4250 պտույտով	W210 E 50 AMG	1996-97
M119 և 60	5956 cc (100.0 x 94.8)	280 կՎտ 5500 ռ / ժ	580 Նմ 3750 rpm- ում	W124 E 60 AMG	1993-94
				R129 SL 60 AMG	1993-98
				W210 E 60 AMG	1996-98

Խնդիրներ M119

Շղթայական ռեսուրսը 100-ից 150 հազար կմ է։ Երբ այն ձգվում է, կարող են առաջանալ կողմնակի ձայներ՝ թակելու, խշշոցի տեսքով և այլն։ Ավելի լավ է չվազել, որպեսզի ստիպված չլինեք փոխել հարակից բաղադրիչները, օրինակ՝ աստղերը։

Բացի այդ, արտառոց ձայները կարող են առաջանալ հիդրավլիկ բարձրացնող սարքերից, դրա պատճառը յուղի պակասն է: Անհրաժեշտ կլինի փոխարինել փոխհատուցիչներին նավթի մատակարարման միակցիչները:

Թյունինգ շարժիչ M119

Մ119 պաշարի թյունինգը իմաստ չունի, քանի որ այն թանկ է, և ուժի առումով արդյունքը նվազագույն է: Ավելի լավ է դիտարկել ավելի հզոր շարժիչով մեքենա (երբեմն ավելի էժան է նման մեքենա գնել անմիջապես, քան մթնոլորտային M119-ը կարգավորելը), օրինակ, ուշադրություն դարձրեք, թե քանի հնարավորություն է թյունինգ M113.