Շարժիչ Mercedes M113
Պարունակություն
Mercedes-Benz M113 շարժիչը V8 բենզին է, որը ներկայացվել է 1997 թվականին և փոխարինել M119 շարժիչին: Ստանդարտ M113 շարժիչները կառուցվել են Շտուտգարտում, իսկ AMG տարբերակները հավաքվել են Աֆֆալտերբախում։ Սերտորեն կապված է բենզինի հետ M112 V6 շարժիչ, M113 շարժիչն ուներ 106 մմ բալոնների միջև հեռավորություն, 90 աստիճանի V- կազմաձևում, վառելիքի հաջորդական ներարկում և Silitec մեռած խառնուրդի գլանային բլոկ (Al-Si խառնուրդ):
Նկարագրություն
Շերտեր, կեղծված պողպատե միացնող ձողեր, երկաթով պատված ալյումինե մխոցներ, մեկ SOHC գլխավերևի լծակ մեկ գլանափաթեթով (շղթայով շարժվող), երկու կայծ ՝ յուրաքանչյուր գլանի համար:
M113 շարժիչն ուներ երկու ընդունիչ փական և մեկ արտանետման փական մեկ գլանով: Մեկ գլանի համար մեկ արտանետման փականի օգտագործումը ընտրվել է սառը ջերմության կորուստը նվազագույնի հասցնելու համար և թույլ տալով, որ կատալիզատորը ավելի արագ հասնի իր աշխատանքային ջերմաստիճանին: Բլոկի խցիկի ծնկաձեւ լիսեռի վրա տեղադրված է հակակշռող հավասարակշռող լիսեռ, որը նույն արագությամբ պտտվում է ծնկաձեւ լիսեռի դեմ ՝ թրթռումը չեզոքացնելու համար:
Շարժիչ M113 E 50 4966 դդ սմ-ը մատչելի էր բալոնների ապաակտիվացման համակարգով, որը թույլ էր տալիս երկու գլան անջատել յուրաքանչյուր շարքում, երբ շարժիչը ցածր էր բեռնվածքում և աշխատում էր 3500 ռ / ժ-ից պակաս:
M113 շարժիչը փոխարինվեց M273, M156 և M152 շարժիչներով:
Տեխնիկական պայմաններ և փոփոխություններ
| Փոփոխություն | Ծավալ | Ձանձրույթ / կաթված | Ուժ | Տորիկ | Սեղմման հարաբերակցությունը |
|---|---|---|---|---|---|
| M113 և 43 | 4266 cc | 89.9 x 84.1 | 200 կՎտ 5750 ռ / ժ | 390 Նմ 3000-4400 պտույտով | 10.0:1 |
| 205 կՎտ 5750 ռ / ժ | 400 Նմ 3000-4400 պտույտով | 10.0:1 | |||
| 225 կՎտ 5850 ռ / ժ | 410 Նմ 3250-5000 պտույտով | 10.0:1 | |||
| M113 և 50 | 4966 cc | 97.0 x 84.1 | 215 կՎտ 5600 ռ / ժ | 440 Նմ 2700-4250 պտույտով | 10.0:1 |
| 225 կՎտ 5600 ռ / ժ | 460 Նմ 2700-4250 պտույտով | 10.0:1 | |||
| M113 և 50 (ապաակտիվացում) | 4966 cc | 97.0 x 84.1 | 220 կՎտ 5500 ռ / ժ | 460 Նմ 3000 rpm- ում | 10.0:1 |
| M113 և 55 | 5439 cc | 97.0 x 92.0 | 255 կՎտ 5500 ռ / ժ | 510 Նմ 3000 rpm- ում | 10.5:1 |
| 260 կՎտ 5500 ռ / ժ | 530 Նմ 3000 rpm- ում | 10.5:1 | |||
| 265 կՎտ 5750 ռ / ժ | 510 Նմ 4000 rpm- ում | 11.0:1* | |||
| 270 կՎտ 5750 ռ / ժ | 510 Նմ 4000 rpm- ում | 10.5:1 | |||
| 294 կՎտ 5750 ռ / ժ | 520 Նմ 3750 rpm- ում | 11.0:1 | |||
| M113 E 55 մլ | 5439 cc | 97.0 x 92.0 | 350 կՎտ 6100 ռ / ժ | 700 Նմ 2650-4500 պտույտով | 9.0:1 |
| 368 կՎտ 6100 ռ / ժ | 700 Նմ 2650-4500 պտույտով | 9.0:1 | |||
| 373 կՎտ 6100 ռ / ժ | 700 Նմ 2750-4500 պտույտով | 9.0:1 | |||
| 379 կՎտ 6100 ռ / ժ | 720 Նմ 2600-4000 պտույտով | 9.0:1 |
M113 խնդիրներ
Քանի որ M113- ը M112 շարժիչի ընդլայնված պատճեն է, դրանց բնութագրական խնդիրները նույնն են.
- բեռնախցիկի գազի շրջանառության համակարգը խցանված է, յուղը սկսում է ճզմվել միջադիրների և կնիքների միջով (բեռնախցիկի օդափոխման խողովակների միջոցով, յուղը նույնպես սկսում է սեղմել ընդունման բազմազանության մեջ);
- փականի ցողունային կնիքների ժամանակին փոխարինում;
- բալոնների և յուղ քերիչ օղակների մաշվածություն:
Շղթայի ձգումը կարող է տեղի ունենալ 200-250 հազար վազքով: Ավելի լավ է առաջին ախտանիշներից չխստացնել և փոխել շղթան, հակառակ դեպքում կարող եք նաև փոխարինել աստղերին և դրան ուղեկցող ամեն ինչին:
M113 շարժիչի կարգաբերում
M113 E 43 AMG
M113.944 V8 շարժիչը օգտագործվել է W202 C 43 AMG և S202 C 43 AMG գույքում: Ստանդարտ Mercedes-Benz շարժիչի համեմատ ՝ AMG տարբերակում կատարվել են հետևյալ փոփոխությունները.
- Պատվերով կեղծված կոմպոզիտային ճարմանդներ
- Ընդունման համակարգ երկու ակոսով;
- Ավելի մեծ ընդունման բազմազանություն;
- Եզակի արտանետման համակարգ `ընդլայնված խողովակներով և փոփոխված խլացուցիչով (արտանետվող ճնշման ճնշումը նվազագույնի հասցնելու համակարգ):
Շարժիչ M113 E 55 AMG կոմպրեսոր
Տեղադրված է W211 E 55 AMG- ում `այն հագեցած էր բալոնների ափերի արանքում տեղակայված IHI տիպի Lysholm գերբեռնիչով, որն ապահովում էր առավելագույն ճնշում 0,8 բար և ուներ օդային / ջրի ինտեգրված հովացուցիչ: Փչիչն ուներ տեֆլոնով ծածկված ալյումինե երկու լիսեռ, որոնք պտտվում էին մինչև 23000 rpm արագությամբ ՝ ժամում մղելով 1850 կգ օդը այրման խցիկների մեջ: Մասնակի շնչափողով աշխատելիս վառելիքի սպառումը նվազագույնի հասցնելու համար կոմպրեսորը աշխատում էր միայն շարժիչի որոշակի արագություններով: Սնուցվում է էլեկտրամագնիսական կալանքով և առանձին պոլիէթիլենային V- գոտիով:
M113 E 55 շարժիչի այլ փոփոխություններ.
- Ամրապնդված բլոկ խստացնողներով և կողային պտուտակներով
- Հավասարակշռված ծնկաձեւ լիսեռ ՝ փոփոխված առանցքակալներով և ամուր նյութով;
- Եզակի մխոցներ;
- Դարբնոցային միացնող ձողեր;
- Ձևափոխման ձևափոխման համակարգը (ներառյալ ջրամբարը և պոմպը) և աջ անիվի կամարում գտնվող առանձին յուղի հովացուցիչը;
- 2 աղբյուրով փականային համակարգ ՝ շարժիչի առավելագույն արագությունը մինչև 6100 rpm (5600 rpm) բարձրացնելու համար;
- Փոփոխված վառելիքի համակարգ;
- Երկտեղանոց խողովակների արտանետման համակարգ `փոփոխական փականով և 70 մմ պոչատարներով` արտանետվող ճնշման ճնշումը նվազեցնելու համար.
- Փոփոխված ECU որոնվածը:
Կլեմանից M113- ի և M113K- ի կարգավորում
Kleemann- ը ամենատարածված ընկերությունն է, որն առաջարկում է Mercedes- ի շարժիչների թյունինգ հավաքածուներ:
Kleemann- ը առաջարկում է շարժիչների կարգավորման ամբողջական ծրագիր բնական ներծծվող Mercedes-Benz M113 V8 շարժիչների համար: Առկա կարգաբերման բաղադրիչները ներառում են շարժիչի բոլոր ասպեկտները և ներկայացնում են K1- ից K3 կարգաբերելու «Բեմական» գաղափարը:
- 500-K1: ECU կարգաբերում: Մինչև 330 ձիաուժ և 480 Նմ պտտող պահ:
- 500-K2: K1 + փոփոխված արտանետման բազմազաններ: Մինչև 360 ձիաուժ և 500 Նմ պտտող պահ:
- 500-K3: K2 + գերսպորտային լիցքաթափիչ: Մինչև 380 ձիաուժ և 520 Նմ պտտող պահ:
- 55-K1: ECU կարգաբերում: Մինչև 385 ձիաուժ և 545 Նմ պտտող պահ:
- 55-K2: K1 + փոփոխված արտանետման բազմազաններ: Մինչև 415 ձիաուժ և 565 Նմ (419 ֆունտ) մոմենտ ստեղծելու մոմենտ ստեղծելու պահը:
- 55-K3: K2 + գերսպորտային լիցքաթափիչ: Մինչև 435 ձիաուժ և 585 Նմ պտտող պահ:
- 500-K1 (Կոմպրեսոր) ՝ Kleemann Kompressor System և ECU կարգաբերում: Մինչև 455 ձիաուժ և 585 Նմ պտտող պահ:
- 500-K2 (Կոմպրեսոր) ՝ K1 + փոփոխված արտանետման բազմազաններ: Մինչև 475 ձիաուժ և 615 Նմ պտտող պահ:
- 500-K3 (Կոմպրեսոր) ՝ K2 + գերսպորտային լիցքաթափման լիսեռ: Մինչև 500 ձիաուժ և 655 Նմ պտտող պահ:
- 55-K1 (Կոմպրեսոր) ՝ Kleemann Kompressor ECU- ի հարմարեցում: Մինչև 500 ձիաուժ և 650 Նմ պտտող պահ:
- 55-K2: K1 + փոփոխված արտանետման բազմազաններ: Մինչև 525 ձիաուժ և 680 Նմ պտտող պահ:
- 55-K3: K2 + գերսպորտային լիցքաթափիչ: Մինչև 540 ձիաուժ և 700 Նմ պտտող պահ:
Բարելավումներն առկա ենML W163, CLK C209, E W211, CLS C219, SL R230, * G463 LHD / RHD, ML W164, CL C215, S W220:
Բոլոր դեպքերում անհրաժեշտ կլինի առաջին կատալիզատորների հեռացում:
