Շարժիչ Mercedes M112
Պարունակություն
Mercedes M112 շարժիչը V6 բենզինային շարժիչ է, որը ներկայացվել է 1997 թվականի մարտին E դասում W210-ի հետևի մասում (W210 շարժիչները) Նա փոխարինեց շարժիչը M104.
Ընդհանուր տեղեկություններ
M112 շարժիչը տեխնիկապես սերտորեն կապված է M8 V113-ի հետ: Մեծ մասամբ դրանք պատրաստվել են նույն արտադրամասերում և ունեն բազմաթիվ նույնական մասեր: Երկուսն էլ ունեն թեթև համաձուլվածքի բալոնային բլոկ՝ ձուլածո միջնապատերով՝ պատրաստված Silitec-ից (Al-Si խառնուրդ): Շարժիչը հագեցած է մեկ լիսեռով յուրաքանչյուր շարքի բալոնների համար: Ծղկաձև լիսեռի վերևում տեղադրված է հավասարակշռության լիսեռ, որը նույն արագությամբ պտտվում է ծնկաձև լիսեռի դեմ՝ թրթռումը նվազեցնելու համար:
Լամպերի և հավասարակշռության լիսեռը շարժվում է կրկնակի գլանային շղթայով: M113- ի նման, M112- ն ունի մեկ ընդունիչի երկու ընդունիչ փական և մեկ արտանետման փական, որոնք գործարկվում են հիդրավլիկ դանդաղ կարգավորիչով թույլ մետաղական գլանափաթեթներով:
Մեկ արտանետման փականի օգտագործումը հանգեցնում է արտանետվող նավահանգստի ավելի փոքր տարածքի և, այդպիսով, արտանետվող պակաս ջերմության փոխանցմանը գլանի գլխիկին, հատկապես երբ շարժիչը սառը է: Այսպիսով, կատալիզատորը ավելի արագ է հասնում իր աշխատանքային ջերմաստիճանը: Դրան նպաստում են նաև բարակ թիթեղների արտանետման բազմազանությունները ՝ կրկնակի պատերով, որոնք փոքր ջերմություն են կլանում:
Յուրաքանչյուր այրման պալատ ունի արտանետման փականից աջ և ձախ երկու կայծ: Փականների և խցանների դասավորությունը սիմետրիկ է: Կրկնակի բռնկման պատճառով մխոցի ջերմային բեռը մեծանում է, այն սառչում է յուղային վարդակներով ՝ ներքևից շարժիչի յուղ ներարկելով մխոցի գլխին:
M112 շարժիչն արտադրվել է 2,4-ից 3,7 լիտր ծավալով: Փոփոխություններն ավելի մանրամասն կքննարկենք ստորև:
2004-ին M112- ը փոխարինվեց M272 շարժիչ.
Տեխնիկական М112 2.4
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 2398 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 170 |
| Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում: | 225 (23 )/3000 225 (23 )/5000 |
| Օգտագործված վառելիք | Բենզին |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 8.9 - 16.3 |
| շարժիչի տեսակը | V- աձեւ, 6 գլան |
| Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվություն | SOHC |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով | 170 (125 )/5900 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 83.2 |
| Մխոցային հարված, մմ | 73.5 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 3 |
Տեխնիկական М112 2.6
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 2597 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 168 - 177 |
| Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում: | 240 (24 )/4500 240 (24 )/4700 |
| Օգտագործված վառելիք | Բենզինի կանոնավոր (AI-92, AI-95) Բենզին Բենզին AI-95 Բենզին AI-91 |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 9.9 - 11.8 |
| շարժիչի տեսակը | V- աձեւ, 6 գլան |
| Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվություն | SOHC |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով | 168 (124 )/5500 168 (124 )/5700 170 (125 )/5500 177 (130 )/5700 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10.5 - 11.2 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 88 - 89.9 |
| Մխոցային հարված, մմ | 68.4 |
| CO2- ի արտանետում գ / կմ-ում | 238 - 269 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 3 |
Տեխնիկական М112 2.8
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 2799 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 197 - 204 |
| Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում: | 265 (27 )/3000 265 (27 )/4800 270 (28 )/5000 |
| Օգտագործված վառելիք | Բենզինի կանոնավոր (AI-92, AI-95) Բենզին Բենզին AI-95 |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 8.8 - 11.8 |
| շարժիչի տեսակը | V- աձեւ, 6 գլան |
| Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվություն | SOHC |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով | 197 (145 )/5800 204 (150 )/5700 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 83.2 - 89.9 |
| Մխոցային հարված, մմ | 73.5 |
| CO2- ի արտանետում գ / կմ-ում | 241 - 283 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 3 - 4 |
Տեխնիկական М112 3.2
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 3199 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 215 |
| Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում: | 300 (31 )/4800 |
| Օգտագործված վառելիք | Բենզին |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 16.1 |
| շարժիչի տեսակը | V- աձեւ, 6 գլան |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով | 215 (158 )/5500 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 89.9 |
| Մխոցային հարված, մմ | 84 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 3 |
Տեխնիկական պայմաններ M112 3.2 AMG
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 3199 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 349 - 354 |
| Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում: | 450 (46 )/4400 |
| Օգտագործված վառելիք | Բենզին AI-95 Բենզին AI-91 |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 11.9 - 13.1 |
| շարժիչի տեսակը | V- աձեւ, 6 գլան |
| Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվություն | SOHC, HFM |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով | 349 (257 )/6100 354 (260 )/6100 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 9 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 89.9 |
| Մխոցային հարված, մմ | 84 |
| Գերհզորացուցիչ | Կոմպրեսոր |
| CO2- ի արտանետում գ / կմ-ում | 271 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 3 - 4 |
Տեխնիկական М112 3.7
| Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 3724 |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. | 231 - 245 |
| Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում: | 345 (35 )/4500 346 (35 )/4100 350 (36 )/4500 350 (36 )/4800 |
| Օգտագործված վառելիք | Բենզին Բենզին AI-95 |
| Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 11.9 - 14.1 |
| շարժիչի տեսակը | V- աձեւ, 6 գլան |
| Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվություն | DOHC |
| Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով | 231 (170 )/5600 235 (173 )/5600 235 (173 )/5650 235 (173 )/5750 245 (180 )/5700 245 (180 )/5750 |
| Սեղմման հարաբերակցությունը | 10 |
| Մխոցի տրամագիծը, մմ | 97 |
| Մխոցային հարված, մմ | 84 |
| CO2- ի արտանետում գ / կմ-ում | 266 - 338 |
| Մեկ գլանով փականների քանակը | 3 - 4 |
Mercedes M112 շարժիչի խնդիրներ
Այս շարժիչի հիմնական խնդիրը յուղի սպառումն է, դա պայմանավորված է մի շարք գործոններով.
- բեռնախցիկի գազի շրջանառության համակարգը խցանված է, յուղը սկսում է ճզմվել միջադիրների և կնիքների միջով (բեռնախցիկի օդափոխման խողովակների միջոցով, յուղը նույնպես սկսում է սեղմել ընդունման բազմազանության մեջ);
- փականի ցողունային կնիքների ժամանակին փոխարինում;
- բալոնների և յուղ քերիչ օղակների մաշվածություն:
Անհրաժեշտ է նաև հետևել շղթայի ձգմանը (մոտ 250 հազար կմ ռեսուրս): Եթե ժամանակին նկատեք, ապա շղթայի փոխարինումը (դրանցից երկուսը կա) կարժենա 17-ից 40 հազար ռուբլի՝ կախված պահեստամասերի արժեքից։ Ավելի վատ է, եթե բաց թողնեք մաշվածության պահը. այս դեպքում մաշվում են ճարմանդային լիսեռի աստղերը և շղթայի լարվածիչը, համապատասխանաբար, վերանորոգումը մի քանի անգամ ավելի թանկ կարժենա:
Լարելը M112- ը
Բնական ներծծվող M112- ի ֆոնդը կարգաբերելը ի սկզբանե անշահավետ է, քանի որ նվազագույն բյուջեով մեծ աճ չես կարող ստանալ, և լուրջ բարելավումներն այնքան շատ են արժենում, որ ավելի հեշտ է գնել արդեն կոմպրեսորային շարժիչով մեքենա:
Այնուամենայնիվ, կան կոմպրեսորային հավաքածուներ Kleemann ընկերության կողմից, որոնք ստեղծվել են հատուկ այս շարժիչների համար: Հավաքածուն + որոնվածը տեղադրելուց հետո արդյունքի վրա կարող եք ունենալ մինչև 400 ձիաուժ: (3.2 լիտր շարժիչի վրա):
