Volkswagen 1.5 TSI շարժիչ: Փափուկ մեկնարկի խնդիր. Այս շարժիչը գործարանային թերություն ունի՞:

Volkswagen խմբի մեքենաների (VW, Audi, Skoda, Seat) սեփականատերերը, որոնք հագեցած են 1.5 TSI բենզինային շարժիչով՝ մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ համատեղ, հաճախ են բողոքել, այսպես կոչված, «Կենգուրու էֆեկտից»։

1.5 TSI շարժիչը Volkswagen Group-ի մեքենաներում հայտնվել է 2017թ. Այն կարող եք գտնել, օրինակ, Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon կամ Audi A5 մոդելներում: Այս ուժային համակարգը 1.4 TSI նախագծի կառուցողական զարգացումն է, որն իր դեբյուտից շատ տարիներ անց ձեռք բերեց բազմաթիվ կողմնակիցներ՝ չնայած նախնական տեխնիկական խնդիրներին: Ցավոք, ժամանակի ընթացքում նոր սերնդի մոտոցիկլետներից օգտվողները սկսեցին ազդարարել սահուն մեկնարկը չկարողանալու խնդրի մասին:

Ինտերնետային ֆորումներում ավելի ու ավելի շատ հարցեր էին ծագում, որոնց սեփականատերերը դժգոհում էին, որ իրենց մեքենան շատ ուժեղ է շարժվել, և որ իրենք չեն կարող լիովին կանխել դա: Ավելի վատ, ծառայությունները ուսերը թոթվեցին և չկարողացան պատասխանել այն հարցին, թե ինչու է մեքենան իրեն այդպես պահում։ Այսպիսով, եկեք ստուգենք, թե որտեղ է պատճառը և ինչպես վարվել դրա հետ:

Volkswagen 1.5 TSI շարժիչ: Անսարքության ախտանիշներ

Եթե ​​մենք ընտրել ենք DSG ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենա, ապա խնդիրը մեզ չի վերաբերում, թեև երբեմն կան բացառություններ այս կանոնից: Ընդհանուր առմամբ, խնդիրն առաջացավ 1.5 TSI-ը մեխանիկական փոխանցման հետ համեմատելիս: Ի սկզբանե ինժեներները կարծում էին, որ խոսքը փոքր քանակությամբ օրինակների մասին է, բայց իրականում գրեթե ամբողջ Եվրոպայից վարորդներ պարբերաբար հայտնում էին թերության մասին, և նրանց թիվը օրեցօր ավելանում էր։

Ախտանիշները ամեն անգամ նկարագրվում էին գրեթե նույնությամբ, այսինքն. Շարժիչի արագությունը վերահսկելու դժվարություն, որը գործարկման ժամանակ տատանվում է 800-ից մինչև 1900 պտույտ/րոպե: երբ շարժիչը դեռ չի հասել աշխատանքային ջերմաստիճանի: Նշված միջակայքը կախված էր մեքենայի մոդելից։ Նաև շատերը նկատել են դանդաղ արձագանք գազի ոտնակը սեղմելուն: Ինչպես արդեն նշեցինք, դրա հետևանքը բավականին ուժեղ ցնցումներ էին, որոնք սովորաբար կոչվում են «կենգուրուի էֆեկտ»:

Volkswagen 1.5 TSI շարժիչ: Գործարանային թերությո՞ւն։ Ինչպե՞ս վարվել դրա հետ:

Առաջին հաշվետվությունների գրանցումից շատ ամիսներ անց արտադրողն ասաց, որ ծրագրային ապահովումն է մեղավոր (բարեբախտաբար), որը պետք է վերջնական տեսքի բերվեր: Կատարվեցին թեստեր, այնուհետև ծառայությունները սկսեցին բեռնել դրա նոր տարբերակը մեքենաների վրա։ Volkswagen Group-ը հայտարարել է հետկանչման գործողությունների մասին, և հաճախորդները ստացել են նամակներ՝ ջերմ խնդրանքով գալ մոտակա լիազորված սպասարկման կետ՝ անսարքությունը վերացնելու համար: Այսօր սեփականատերը կարող է ստուգել՝ արդյոք ակցիան վերաբերում է իր մեքենային, այնուհետև այն վերանորոգել ընտրված լիազորված սպասարկման կենտրոնում: Թարմացումը բարելավում է ուժային ագրեգատի աշխատանքը, թեև համացանցային ֆորումներում մենք պնդումներ կգտնենք, որ այն ավելի լավն է դարձել, բայց մեքենան դեռ նյարդայնացած կամ անկայուն է գործարկելու համար:

Volkswagen 1.5 TSI շարժիչ: Ինչումն է խնդիրը?

Որոշ փորձագետների տեսության համաձայն՝ նկարագրված «կենգուրուի էֆեկտը» ոլորող մոմենտ կորի և Auto Hold-ի հետ փոխազդեցության առաջնային արդյունքն է։ Գործարկման պահին, 1000-ից մինչև 1300 պտույտ/րոպե, ոլորող մոմենտը շատ ցածր է եղել, և ցնցումները տեղի են ունեցել անկումով և տուրբո լիցքավորիչի կողմից ստեղծված խթանիչ ճնշման կտրուկ աճով: Բացի այդ, 1.5 TSI շարժիչին տեղադրված փոխանցման տուփերն ունեն փոխանցման համեմատաբար «երկար» գործակիցներ, որոնք ավելի են բարձրացնում զգացողությունը: Պարզ ասած, շարժիչը բառացիորեն մի պահ կանգ առավ, այնուհետև ստացավ ուժեղացման ճնշման «կրակ» և սկսեց կտրուկ արագանալ:

Կարդացեք նաև՝ Կառավարությունը կրճատում է էլեկտրամոբիլների սուբսիդիաները

Որոշ օգտատերեր այս խնդրին առնչվել են նախքան ծրագրաշարի թարմացումը՝ սկսելուց առաջ մի փոքր ավելի գազ ավելացնելով, այդպիսով մեծացնելով ճնշումը ընդունող կոլեկտորում՝ դարձնելով ավելի մեծ ոլորող մոմենտ: Բացի այդ, հնարավոր եղավ մի փոքր ավելի երկար պահել ճարմանդը, նախքան գազ ավելացնելը՝ Auto Hold-ն անջատելու համար:

Volkswagen 1.5 TSI շարժիչ: Ի՞նչ մեքենաների մասին է խոսքը:

Այսօր դիլերներից դուրս եկող նոր մեքենաներն այլևս չպետք է ունենան այս խնդիրը: Այնուամենայնիվ, 1.5 TSI շարժիչով պատճեն վերցնելիս, որը դուք հենց նոր եք գնել, պետք է համոզվեք, որ ամեն ինչ կարգին է գործարկման ժամանակ՝ ձեր մտքի խաղաղության համար: Եթե ​​խոսենք օգտագործված մեքենաների մասին, ապա այս շարժիչով գրեթե յուրաքանչյուր մեքենա կարող է ունենալ խնդրո առարկա հիվանդություն, եթե նախկինում ծրագրային ապահովումը չի թարմացվել: Պարզ ասած, օգտագործված մեքենա գնելիս պետք է հիշել, որ որտեղ 1.5 TSI-ն համակցված է մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, կարող է լինել «կենգուրու էֆեկտ»:  

Volkswagen 1.5 TSI շարժիչ: Ամփոփում

Պետք չէ թաքցնել, որ 1.5 TSI մեքենաների որոշ սեփականատերեր շատ անհանգստացած էին, որ ինչ-որ բան ակնհայտորեն սխալ է իրենց պատճենի հետ։ Հաճախ մտավախություն կար, որ էներգաբլոկը գործարանային թերություն ունի և շուտով լրջորեն կխափանվի, և արտադրողը չգիտեր, թե ինչպես վարվել դրա հետ: Բարեբախտաբար, լուծում է հայտնվել, և, հուսանք, թարմացումով այն անպայման կավարտվի։ Առայժմ ամեն ինչ դրան է մատնանշում։

Skoda. Ամենագնացների շարքի շնորհանդեսը՝ Kodiaq, Kamiq և Karoq