Շարժիչ 3GR-FSE 3.0 Lexus
Uncategorized

Շարժիչ 3GR-FSE 3.0 Lexus

Lexus 3GR-FSE շարժիչը 3 լիտրանոց V6 բենզինային շարժիչ էր, որն առավել հաճախ հանդիպում է 300-րդ սերնդի Lexus GS 3-ում: Արդյունավետորեն փոխարինեց ներկառուցված վեց մխոցանի շարժիչը 2JZ-GE3GR-FSE-ի հիմնական հատկանիշներն էին ալյումինե բլոկը և բլոկի գլուխը, ինչպես նաև վառելիքի ուղղակի ներարկումը և ընդունման և արտանետման փականների փոփոխական ժամանակացույցը (VVT-i համակարգ):

Շարժիչ 3GR-FSE Lexus GS 300 բնութագրերը

Այս շարժիչը 39 կգ-ով թեթև է իր 2JZ նախորդից և կշռում է 174 կգ չոր: Բնականաբար, ռելիեֆը պայմանավորված էր չուգունից ալյումինե բլոկի անցումով։

Տեխնիկական 3GR-FSE

Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ2994
Առավելագույն հզորություն, h.p.241 - 256
Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում:310 (32 )/3500
312 (32 )/3600
314 (32 )/3600
Օգտագործված վառելիքԲենզին Պրեմիում (AI-98)
Բենզին AI-95
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ8.8 - 10.2
շարժիչի տեսակըV-աձև, 6 մխոց, DOHC
Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվությունվառելիքի ուղղակի ներարկում
Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով241 (177 )/6200
245 (180 )/6200
249 (183 )/6200
256 (188 )/6200
Սեղմման հարաբերակցությունը11.5
Մխոցի տրամագիծը, մմ87.5
Մխոցային հարված, մմ83
Մխոցների ծավալը փոխելու մեխանիզմոչ
Մեկ գլանով փականների քանակը4

Lexus GS300 3GR-FSE 3 լիտրանոց շարժիչի խնդիրներ

Ինժեներները լավ աշխատանք կատարեցին ուժային կառուցվածքի վրա. արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգի բացակայությունը զգալիորեն նվազեցրեց մուրի խնդիրը ընդունման կոլեկտորում և դրա հետ կապված բոլոր շարժական մասերի վրա: Բայց այնուամենայնիվ, այս շարժիչը դժվար թե կարելի է հուսալի անվանել:

Փոքր խնդիրներ, որոնց կարող է հանդիպել 3GR-FSE սեփականատերը.

  • maslozhor - ամենից հաճախ դա շարժիչի մաշվածություն է կամ օղակների հետ կապված խնդիրներ;
  • լողացող արագություն - կեղտոտ շնչափող;
  • թթվածնի սենսորների հետ կապված խնդիրներ - եթե դրանց վրա սխալ է հայտնվել, ապա երկար ժամանակ անտեսել խնդիրը խորհուրդ չի տրվում: կանոնավոր հարուստ խառնուրդի պատճառով վառելիքը կմտնի նավթի մեջ.
  • Շարժիչը գործարկելիս թակելը `VVT-i համակարգը, լուծվում է մուտքի լիսեռի այլ աստղերի տեղադրմամբ (կատալոգի համարներ` 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163):

Փորձը ցույց է տվել, որ յուղի բարձր սպառումը բոլոր GR-FSE շարժիչների ընդհանուր հատկանիշն է, ուստի 200-300 մլ/1000 կմ-ից ցածր սպառումը համարվում է «նորմալ» նույնիսկ ցածր վազք ունեցող շարժիչների համար, մինչդեռ վերացման ակտիվ միջոցները կիրառվում են նավթի սպառումից հետո: հազար կմ-ում 600-800 մլ.

Խնդիր 5 մխոց - ամենատարածվածը

5GR-FSE-ում 3-րդ մխոցի հիմնական խնդիրը գերտաքացումն է, օղակների առաջացումը կամ դեֆորմացումը և գլանների պատերի քայքայումը:

Խնդիր 5 մխոց Lexus GS 300 3GR-FSE

Կառուցվածքային առումով, հովացման համակարգը պատշաճ կերպով չի սառեցնում 5-րդ մխոցը, քանի որ հովացուցիչը հոսում է ալիքների միջով առաջինից մինչև 5-րդ, այսինքն, մինչև հովացուցիչ նյութը անցնի բլոկի կեսից ավելին, այն արդեն կհասնի ջերմաստիճանի ավելի բարձր ջերմաստիճանի: բնօրինակը.

5-րդ մխոցի ոչնչացման գործընթացը.

  • կարճաժամկետ տեղային գերտաքացում, որը, ամենայն հավանականությամբ, չի նկատվի և կշարունակվի աշխատանքը.
  • CPG ստորաբաժանումների աստիճանական ոչնչացում, ինչը մեծացնում է նավթի սպառումը.
  • հետագա շահագործումը, հատկապես, եթե ինչ-որ պահի շարժիչին թույլատրվում է երկար ժամանակ աշխատել բարձր արագությամբ (օրինակ՝ մայրուղու վրա 150 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ), ապա առաջանում են օղակները, որից հետո յուղն այրվում է, կորուստը. սեղմում 5-րդ մխոցում և մխոցի պատերի անխուսափելի ոչնչացում։

Խնդիրն ավելի է սրվում, երբ ռադիատորները խցանվում են (նույնիսկ շատ փոքր): Մեքենան ունի ցածր նստատեղի դիրք, և ռադիատորներն ավելի աղտոտված են, քան գետնից բարձր մաքրություն ունեցող մեքենաներում:

ԱռաջարկությունԵթե ​​այս շարժիչով Lexus GS300 ունեք, տարին մի քանի անգամ լվացեք ռադիատորները և դրանց միջև եղած տարածությունը տարբեր կողմերից, հատկապես այն սեզոնից հետո, երբ հատկապես շատ կեղտ կա:

Թյունինգ 3GR-FSE

3GR-FSE շարժիչը բացարձակապես պիտանի չէ թյունինգի համար, քանի որ այն մշակվել է բիզնես սեդանների հանգիստ վարելու համար: Նույնիսկ TOMS-ի կոմպրեսորային հավաքածուները շրջանցեցին այս շարժիչը: Գազի ոտնակի արձագանքը բարելավելու տարբեր լուծումներ՝ աննշան խաղալիքներ, թույլ կտան չնչին փոփոխություններ, որոնք դուք երբեք չեք զգա և չեք ծախսի բյուջեն:

Իդեալում, վերցրեք մեքենա շարժիչով, որն արդեն հավատարիմ է թյունինգին կամ փոխեք ավելի հարմար շարժիչ:

Տեսանյութ՝ 3 թվականի Lexus GS 300 2006GR-FSE շարժիչի անսարքությունների վերացում

Lexus GS300 3GR-FSE Maslozhor. Մաս 1. Ապամոնտաժում, անսարքությունների վերացում.

Добавить комментарий