Toyota 2 3.0JZ-GTE շարժիչ
Uncategorized

Toyota 2 3.0JZ-GTE շարժիչ

2JZ-GTE 3.0 Turbo շարժիչը տեղադրվել է հիմնականում Supra RZ սպորտային կուպեների, ինչպես նաև Aristo-ի վրա, սակայն առաջին երկու սերունդներում։ Արտադրվել է միայն Ճապոնիայում 1991-ից 2002 թվականներին։ Դա պատասխան էր Nissan-ի կատարելագործված շարժիչին (RB26DETT N1), որը ֆավորիտ էր մի շարք առաջնություններում: 1997-ին ճապոնացի մշակողները թարմացրին 3.0 լիտրանոց երկտուրբո 2JZ-GTE-ը, ինչի արդյունքում մոդելը ստացավ փոփոխական փականի ժամանակի համակարգ՝ VVT-i:

Технические характеристики

Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ2997
Առավելագույն հզորություն, h.p.280 - 324
Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում:427 (44 )/4000
432 (44 )/3600
451 (46 )/3600
Օգտագործված վառելիքԲենզին Պրեմիում (AI-98)
Բենզին AI-98
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ11.9 - 14.1
շարժիչի տեսակը6 գլան, 24 փական, DOHC, հեղուկով հովացված
Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվությունբազմակետ վառելիքի ներարկում
Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով280 (206 )/5600
324 (238 )/5600
Սեղմման հարաբերակցությունը8.5
Մխոցի տրամագիծը, մմ86
Մխոցային հարված, մմ86
ԳերհզորացուցիչՏուրբին
Երկվորյակ տուրբո լիցքավորում
Մեկ գլանով փականների քանակը4

 

  • Toyota 2JZ-GTE 3.0 շարժիչը հագեցած է 6 ներգծային բալոններով (չուգուն) բլոկով և 24 փական գլխով (ալյումին): Այնուամենայնիվ, չկա հիդրավլիկ փոխհատուցող;
  • Ժամկետային շարժիչ - գոտի տեսակ;
  • Էներգաբլոկի հզորությունը կազմում էր՝ 275-330 ձիաուժ։ (եթե Ճապոնիայի համար կա սահմանափակում 280 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների արտադրության մեջ, ապա տարածքում, օրինակ՝ ԱՄՆ-ում, այս ցուցանիշը հասել է 330 ձիաուժի.
  • Տուրբո շարժիչն օժտված էր բոցավառման համակարգով առանց դիստրիբյուտորի անմիջապես մեքենայի առաջին ձևափոխումից (1991 թ.);
  • Վառելիքի սպառում - քաղաք (15.5 լիտր), մայրուղի (9.6 լիտր), եթե վերցնենք 1995 թվականի Supra-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցման տուփով.
  • Արտադրողի կողմից հայտարարված շարժիչի ռեսուրսը 300.000 կմ է, բայց ըստ ակնարկների, շարժիչը կարող է անցնել 500.000;
  • Շարժիչը ներառում է երկու տուրբիններ միջսառեցմամբ, ներարկման ուժային համակարգով, մխոցի հարվածը, ինչպես նաև մխոցի տրամագիծը, 86 մմ;
  • Ներարկման համակարգ - MPFI;

Շարժիչի 2JZ-GTE բնութագրերը, խնդիրներ

Փոփոխությունները

Առաջին երկու բարելավումների ժամանակ ոլորող մոմենտը կազմել է 435 Ն * մ, սակայն մշակողների կողմից VVT-i-ի տեղադրումից հետո (1997 թ.), այդ ցուցանիշն աճել է մինչև 451 Ն * մ: Նաև ավելացրել է սկզբնական շարժիչի հզորությունը (2JZ-GE) կրկնակի տուրբո լիցքավորիչից հետո: Ստացվում է, 5600 / րոպե արագությամբ: Թվին տուրբո հզորությունը 227 ձիաուժից ավելացել է։ մինչև 276. Այնուհետև մեքենան փոփոխվել է եվրոպական և ամերիկյան շուկաների համար (1997 թվականից): Հարմարեցված շարժիչը սկսեց սեղմել 321 ձիաուժ հզորություն:

Խնդիրներ 2JZ-GTE

  1. Բոցավառման համակարգ (թույլ կայունություն խոնավության մեջ);
  2. VVT-i համակարգի փականի ռեսուրսը միջինում մոտ 100 հազար կմ է:
  3. Տուրբինի մանրաթելի համեմատաբար արագ ոչնչացում;
  4. Ժամկետային ամրագոտու ձգիչի բրա:

Չնայած բոլոր թերություններին՝ շարժիչը համարվում է շատ հուսալի՝ պահպանման համար էժան պահեստամասերով:

Որտեղ է շարժիչի համարը

ICE համարը գտնվում է և՛ աջակցության բարձիկի, և՛ ղեկի հզորության միջև:

Թյունինգ 2JZ-GTE

Այս մոդելը թյունինգի մեծ ներուժ ունի:

Բեմական 1

Հզորության նվազագույն ավելացման համար ձեզ հարկավոր է բարձրացնել խթանիչ ճնշումը: Դուք պետք է անեք.

  • ավելի արդյունավետ վառելիքի պոմպ (մինչև 280 լ/ժ);
  • վարդակներ 550 սմ-ի համար;
  • ընդլայնված ռադիատոր;
  • առջեւի ինտերկուլեր;
  • յուղի ռադիատոր;
  • սառը մուտք;
  • խթանման վերահսկիչ;
  • ECU որոնվածը նոր պարամետրերի համար (կամ պատրաստի ծրագրի գնում):

1-ին փուլը թույլ է տալիս հասնել մոտավորապես 450 ձիաուժ հզորության:

Բեմական 2

Թյունինգ 2JZ-GTE տուրբո հավաքածու

Հզորության երկրորդ մակարդակի բարձրացման համար արդեն անհրաժեշտ կլինի փոխարինել տուրբինը ավելի հզորով։ Դուք կարող եք մնալ բնօրինակ երկտուրբո համակարգի վրա, կամ կարող եք տեղադրել մեկը, բայց մեծ տուրբին: Բացի բուն տուրբինից, ձեզ անհրաժեշտ կլինի.

վառելիքի պոմպի փոխարինում մինչև 400 լ/ժ հզորությամբ;

  • վարդակներ 1000 սմ-ի համար;
  • նոր որոնվածը ECU-ի համար;
  • փականի համակարգի կատարելագործում;
  • լիսեռների փոխարինում 264 փուլով:

2-րդ փուլը թույլ է տալիս հասնել 750 ձիաուժ հզորության:

Բեմական 3

Երրորդ մակարդակում այլևս չի կարելի անել առանց կեղծված մասերի ShPG-ի մաքրման և բալոնի գլխի մաքրման: Եվ նաև տեղադրվում է էլ ավելի արդյունավետ տուրբին, վերջնական տեսքի է բերվում վառելիքի համակարգը, ճարմանդները մինչև 280 բարձրացված փուլով: Եվ, իհարկե, որոնվածը:

Toyota 2JZ-GTE-ի տեղադրում բոլոր ժամանակների մոդելների վրա

  • Toyota Aristo (JZS147);
  • Toyota Aristo V (JZS161);
  • Toyota Supra (JZA80):

Տեսանյութ. ամբողջ ճշմարտությունը 2JZ-GTE-ի մասին

Մաքուր ճշմարտությունը 2JZ GTE-ի մասին:

Մեկ մեկնաբանություն

  • Գունդ

    Շնորհակալություն շարժիչի համար գնանշում տալու համար.
    հղում ;DM 98 հոյակապ 2JZ GTE

Добавить комментарий