Toyota 2 3.0JZ-GTE շարժիչ
Պարունակություն
2JZ-GTE 3.0 Turbo շարժիչը տեղադրվել է հիմնականում Supra RZ սպորտային կուպեների, ինչպես նաև Aristo-ի վրա, սակայն առաջին երկու սերունդներում։ Արտադրվել է միայն Ճապոնիայում 1991-ից 2002 թվականներին։ Դա պատասխան էր Nissan-ի կատարելագործված շարժիչին (RB26DETT N1), որը ֆավորիտ էր մի շարք առաջնություններում: 1997-ին ճապոնացի մշակողները թարմացրին 3.0 լիտրանոց երկտուրբո 2JZ-GTE-ը, ինչի արդյունքում մոդելը ստացավ փոփոխական փականի ժամանակի համակարգ՝ VVT-i:
Технические характеристики
Շարժիչի փոփոխություն, խորանարդ սմ | 2997 |
Առավելագույն հզորություն, h.p. | 280 - 324 |
Առավելագույն մոմենտը, N * m (կգ * մ) rpm- ում: | 427 (44 )/4000 432 (44 )/3600 451 (46 )/3600 |
Օգտագործված վառելիք | Բենզին Պրեմիում (AI-98) Բենզին AI-98 |
Վառելիքի սպառում, լ / 100 կմ | 11.9 - 14.1 |
շարժիչի տեսակը | 6 գլան, 24 փական, DOHC, հեղուկով հովացված |
Ավելացնել շարժիչի մասին տեղեկատվություն | բազմակետ վառելիքի ներարկում |
Առավելագույն հզորություն, h.p. (կՎտ) ռ / ժ-ով | 280 (206 )/5600 324 (238 )/5600 |
Սեղմման հարաբերակցությունը | 8.5 |
Մխոցի տրամագիծը, մմ | 86 |
Մխոցային հարված, մմ | 86 |
Գերհզորացուցիչ | Տուրբին Երկվորյակ տուրբո լիցքավորում |
Մեկ գլանով փականների քանակը | 4 |
- Toyota 2JZ-GTE 3.0 շարժիչը հագեցած է 6 ներգծային բալոններով (չուգուն) բլոկով և 24 փական գլխով (ալյումին): Այնուամենայնիվ, չկա հիդրավլիկ փոխհատուցող;
- Ժամկետային շարժիչ - գոտի տեսակ;
- Էներգաբլոկի հզորությունը կազմում էր՝ 275-330 ձիաուժ։ (եթե Ճապոնիայի համար կա սահմանափակում 280 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչների արտադրության մեջ, ապա տարածքում, օրինակ՝ ԱՄՆ-ում, այս ցուցանիշը հասել է 330 ձիաուժի.
- Տուրբո շարժիչն օժտված էր բոցավառման համակարգով առանց դիստրիբյուտորի անմիջապես մեքենայի առաջին ձևափոխումից (1991 թ.);
- Վառելիքի սպառում - քաղաք (15.5 լիտր), մայրուղի (9.6 լիտր), եթե վերցնենք 1995 թվականի Supra-ի օրինակը մեխանիկական փոխանցման տուփով.
- Արտադրողի կողմից հայտարարված շարժիչի ռեսուրսը 300.000 կմ է, բայց ըստ ակնարկների, շարժիչը կարող է անցնել 500.000;
- Շարժիչը ներառում է երկու տուրբիններ միջսառեցմամբ, ներարկման ուժային համակարգով, մխոցի հարվածը, ինչպես նաև մխոցի տրամագիծը, 86 մմ;
- Ներարկման համակարգ - MPFI;
Փոփոխությունները
Առաջին երկու բարելավումների ժամանակ ոլորող մոմենտը կազմել է 435 Ն * մ, սակայն մշակողների կողմից VVT-i-ի տեղադրումից հետո (1997 թ.), այդ ցուցանիշն աճել է մինչև 451 Ն * մ: Նաև ավելացրել է սկզբնական շարժիչի հզորությունը (2JZ-GE) կրկնակի տուրբո լիցքավորիչից հետո: Ստացվում է, 5600 / րոպե արագությամբ: Թվին տուրբո հզորությունը 227 ձիաուժից ավելացել է։ մինչև 276. Այնուհետև մեքենան փոփոխվել է եվրոպական և ամերիկյան շուկաների համար (1997 թվականից): Հարմարեցված շարժիչը սկսեց սեղմել 321 ձիաուժ հզորություն:
Խնդիրներ 2JZ-GTE
- Բոցավառման համակարգ (թույլ կայունություն խոնավության մեջ);
- VVT-i համակարգի փականի ռեսուրսը միջինում մոտ 100 հազար կմ է:
- Տուրբինի մանրաթելի համեմատաբար արագ ոչնչացում;
- Ժամկետային ամրագոտու ձգիչի բրա:
Չնայած բոլոր թերություններին՝ շարժիչը համարվում է շատ հուսալի՝ պահպանման համար էժան պահեստամասերով:
Որտեղ է շարժիչի համարը
ICE համարը գտնվում է և՛ աջակցության բարձիկի, և՛ ղեկի հզորության միջև:
Թյունինգ 2JZ-GTE
Այս մոդելը թյունինգի մեծ ներուժ ունի:
Բեմական 1
Հզորության նվազագույն ավելացման համար ձեզ հարկավոր է բարձրացնել խթանիչ ճնշումը: Դուք պետք է անեք.
- ավելի արդյունավետ վառելիքի պոմպ (մինչև 280 լ/ժ);
- վարդակներ 550 սմ-ի համար;
- ընդլայնված ռադիատոր;
- առջեւի ինտերկուլեր;
- յուղի ռադիատոր;
- սառը մուտք;
- խթանման վերահսկիչ;
- ECU որոնվածը նոր պարամետրերի համար (կամ պատրաստի ծրագրի գնում):
1-ին փուլը թույլ է տալիս հասնել մոտավորապես 450 ձիաուժ հզորության:
Բեմական 2
Հզորության երկրորդ մակարդակի բարձրացման համար արդեն անհրաժեշտ կլինի փոխարինել տուրբինը ավելի հզորով։ Դուք կարող եք մնալ բնօրինակ երկտուրբո համակարգի վրա, կամ կարող եք տեղադրել մեկը, բայց մեծ տուրբին: Բացի բուն տուրբինից, ձեզ անհրաժեշտ կլինի.
վառելիքի պոմպի փոխարինում մինչև 400 լ/ժ հզորությամբ;
- վարդակներ 1000 սմ-ի համար;
- նոր որոնվածը ECU-ի համար;
- փականի համակարգի կատարելագործում;
- լիսեռների փոխարինում 264 փուլով:
2-րդ փուլը թույլ է տալիս հասնել 750 ձիաուժ հզորության:
Բեմական 3
Երրորդ մակարդակում այլևս չի կարելի անել առանց կեղծված մասերի ShPG-ի մաքրման և բալոնի գլխի մաքրման: Եվ նաև տեղադրվում է էլ ավելի արդյունավետ տուրբին, վերջնական տեսքի է բերվում վառելիքի համակարգը, ճարմանդները մինչև 280 բարձրացված փուլով: Եվ, իհարկե, որոնվածը:
Toyota 2JZ-GTE-ի տեղադրում բոլոր ժամանակների մոդելների վրա
- Toyota Aristo (JZS147);
- Toyota Aristo V (JZS161);
- Toyota Supra (JZA80):
Մեկ մեկնաբանություն
Գունդ
Շնորհակալություն շարժիչի համար գնանշում տալու համար.
հղում ;DM 98 հոյակապ 2JZ GTE