Ducati Scrambler Café Racer Test - Ճանապարհային փորձարկում
Test Drive MOTO

Ducati Scrambler Café Racer Test - Ճանապարհային փորձարկում

«Վինտաժ» սպորտայինություն՝ ըստ Ducati-ի. Scrambler Café Racer-ը պարզ է, ոճային և զվարճալի:

Վերադարձավ Սրճարան մրցարշավորդ, Տղաներ. Ուզենք, թե չուզենք, գրեթե վաթսուն տարի անց այն բանից հետո, երբ լոնդոնյան սրճարաններով վազեցին այսպես կոչված ռոքերները՝ մոտոցիկլետների և ռոք երաժշտության երկրպագուները, երկանիվ մեքենաների շուկան վերածվեց տեխնոլոգիապես առաջադեմ մեքենաների արտադրության։ մոդելներ՝ անցյալի հեծանիվները հիշեցնող դիզայնով:

Հետևաբար նաև) Ducati սկսում է Սրճարան մրցարշավորդսկսած իր հուշի հիմքից `այստեղ կոդավորիչ, մոդել, որը բառացիորեն հասցրել է ապրանքանիշին աննախադեպ հաջողությունների հասնել սկզբից (2015) մինչ օրս:

Այն կոչվում է Ducati Scrambler Café Racer, ունի ղեկ, փոքր երևանց և «միայնակ» թամբ և արդեն հասանելի է դիլերներում: 10.950 евро միայն Սև սուրճի գույնի մեջ: Ես սա փորձեցի Բոլոնիայի փողոցներում ՝ փնտրելով առավելություններն ու թերությունները... Այսպես էր: 

Ինչպես է պատրաստվում խաղողի բերքահավաքի Borgo Panigale սպորտային մեքենան

Նորի տեսքը Ducati Scrambler Cafe Racer բնութագրվում է 17 դյույմանոց անիվներով ՝ Pirelli Diablo Rosso II անվադողերով ՝ 120/70 առջևից և 180/55 հետևից, ղեկը ՝ հայելիներով ծայրերում, բնորոշ խաղողի բերքի ոճով, կրկնակի պոչատարներ Տերմինիոնի, առջևի ֆեյրինգ, պետհամարանիշ (54-ը հարգանքի տուրք է Բրունո Սպաջիարիին, պատմական Ducati մրցարշավորդին), կարճ ֆերինգ և ցածր պետհամարանիշ:

Թամբը որպես ստանդարտ կազմը օրգանի համար որը հեծանիվը փոխակերպում է միայնակի, իսկ պողպատե բաքը փոխարինելի այտեր ունի: ԻՆ շրջանակով դա դասական պողպատե խողովակների վանդակաճաղ է, Ducati- ի ապրանքային նշանը, իսկ առջևում մենք գտնում ենք մեկը պատառաքաղ Kayaba- ն շրջեց 41 մմ (կարգավորելի չէ), որը հետ միասին մոնո կարգավորելի երկկողմանի ալյումինե ճոճանակի հետ համատեղ, այն նախնական բեռնման ժամանակ ստացել է հատուկ կարգավորում:

Շասսիի չափսերը փոխվել են. Հեծանիվը կարճացել է, անիվի բազան նվազել է 9 մմ -ով: Scrambler Café Racer- ի մինիմալիստական ​​ոճը դրդեց Դուկատիին ընտրել արգելակման համակարգը, որը հագեցած է ABS Bosch 9.1 ՄՊ ստանդարտ մեկ 330 մմ սկավառակով, 5 մմ հաստությամբ ՝ առջևում, չորս մխոց Brembo մոնոբլոկ տրամաչափի ճառագայթային ամրացմամբ և 245 սկավառակ ՝ մեկ մխոց տրամաչափով ՝ հետևի մասում:

Շարժիչն է 803cc Desmodue երկ գլան Օդի և նավթի հովացման պատկերակը, որը համապատասխանում է Եվրո 4 -ին, կարող է մատակարարել 75 CV 8.250 պտույտ / րոպե և 68 Նմ պտտող պահ ՝ 5.750 պտույտ / րոպե (սպասարկման միջակայքերը պահանջվում են յուրաքանչյուր 12.000 կմ -ում): Վերջապես, Ducati- ն ստեղծել է հատուկ գիծ պարագաներ և հագուստ որպեսզի հաճախորդները կարողանան զգալ 360 աստիճանի Scrambler մթնոլորտը: 

Ինչպես եք

Ducati- ում նրանք լավ համադրեցին սրճարանի մրցարշավի տեսքը ոչ շատ ծայրահեղ վարման դիրքի հետ, որը կարող էր ինչ -որ կերպ շատ փոխզիջումների գնալ: հարմարավետություն.

Չնայած ներկայությանը պոլուրուլիփաստորեն, նոր Scrambler Café Racer- ը բոլորովին չի հոգնում: Aboutանապարհային փորձարկման ժամանակ, որը տևեց մոտ 200 կմ, ես երբեք դաստակներում հոգնածություն չեմ զգացել: Այնտեղ Վարորդական դիրքը այո, հարձակվում է, բայց հաճելի է: Թամբը կարող է շատ փափուկ չլինել, բայց գրեթե անհնար է նման հեծանիվից ավելին պահանջել:

Հակառակ դեպքում, այն պահպանում է Scrambler- ը վարելու հեշտությունը `մանևրելի, վերահսկելի, թեթև հեծանիվ, որը թույլ է տալիս նույնիսկ անփորձ մարդկանց նստել երկու անիվների վրա: Սակայն, միևնույն ժամանակ, այն զվարճացնում է շատերին, նույնիսկ ամենաբարդ մոտոցիկլավարներին: Քանի որ, չնայած ուժը համեմատաբար փոքր է, մղումը երկ գլան Ducati - լիարժեք, եռանդուն, իսկապես հուզիչ:

Այն իր լավագույնն է ցուցադրում ցածր և միջին տիրույթում ՝ առաջադեմ դինամիկայով և շատ հաճելի ձայնով; փոխարենը, ոչ մի իմաստ չկա ամրացնել շարժակները մինչև կանգառը (որը գործում է մոտ 8.000 պտույտ / րոպե): Լավ դինամիկ վարքագիծԿախոցներն այնքան էլ կոշտ չեն, դրանք հիանալի կլանում են ասֆալտին և քաղաքային մեքենաներում առաջացած հարվածները ՝ ապահովելով լավ աջակցություն նույնիսկ խառը պայմաններում առավել զվարճալի արագությունների դեպքում:

Միայն եթե չափազանցես ՝ փնտրելով սահման (ապարդյուն, անկեղծ ասած) կարող եք զգալ ինչ -որ շարժում կամ բեռի փոխանցում: Մյուս կողմից, Scrambler Café Racer- ը նախատեսված չէր գեյերի քորը բավարարելու համար: Վերջապես, ինձ շատ համոզեց արգելակումը:

Մեկ սկավառակ, չորս մխոց Brembo տրամաչափը շատ լավ է աշխատում և երաշխավորում է գերազանց կատարում. Ես չէի սպասում նման արդյունավետ գործողության:

Թիրախային լսարանը? Սա հիմնականում երիտասարդ հանդիսատես է, որին, ինչպես գիտեք, ավելի է գրավում Ռեժիմը և դիտում ներկայացումներին, ինչպես նաև անցյալի որոշ կարոտասեր մոտոցիկլիստների, ովքեր փնտրում են զվարճալի, սպորտային, գերժամանակակից և չափազանց պահանջկոտ մեքենա: 

եզրակացություններ

Ինձ դուր եկավ, կարծում եմ պարզ է։ Նման հեծանիվը հեշտ չէ կռահել։ Սրա հետ համաձայն են բոլորը՝ և՛ սկսնակները, և՛ փորձառու բայքերները: Շարժիչը մի փոքր տաքանում է, բայց այն օբյեկտիվորեն գեղեցիկ է նայելու համար, համաչափ է և հաճելի է վարել՝ 75 ձիաուժ: երկմխոցանի շարժիչն այն է, ինչ ձեզ հարկավոր է քիչ սպառելու, քայլելու և լեռնանցքները վայելելու համար: . Իհարկե, սա նվեր չէ, բայց այնուամենայնիվ Ducati-ն։ 

հագուստ

Nolan N21 Lario սաղավարտ

Tukano Urbano Straforo բաճկոն

Alpinestars Cooper Out ջինսե ջինսե տաբատ

V'Quattro խաղ Aplina կոշիկներ

Добавить комментарий