DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, ավելի դյութիչ, քան սպորտային - Ճանապարհային թեստ
Պարունակություն
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, ավելի դյութիչ, քան սպորտային - Ճանապարհային թեստ
Մենք DS4-ը վարել ենք 180 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային, ավտոմատ փոխանցման տուփով և Sport & Chic թյունինգով լավագույն տարբերակը:
Պագելլա
|
|
Դեյսլիֆտացված DS4-ն ավելի է տարբերվում «Citroën-ի ծագումից»՝ վերահաստատելով իր ինքնությունը՝ որպես պրեմիում կոմպակտ դասի՝ հիմնականում ֆրանսիական շքեղությամբ: Հարդարման աշխատանքները և նյութերը բարձր մակարդակի են, սարքավորումները լավն են, բայց գինը բարձր է: Գերազանց շարժիչ 2.0 BlueHDI՝ հզոր և ոչ շատ անկուշտ:
В համայնապատկեր useyan մեքենա կոմպակտ պրեմիում Գերմաներենը (Audi, BMW և Mercedes), ինչպես նաև մի քանի առաջիններ (Infiniti), զուրկ էին միայն ֆրանսերենից: Այնտեղ նոր DS4 հետագայում խթանում է Ֆրանսիայում պատրաստված շքեղության գաղափարը՝ թարմացնելով ոճը որոշ գեղագիտական և տեխնիկական բարելավումներով:
Անհնար է չնկատել նոր դիմակն ու նոր օպտիկական խմբերը, ճշգրիտ և նպատակաուղղված էսթետիկ փոփոխությունները, որոնք նոր կյանք են տվել խորհրդանիշը վերջնականապես լքած DS4-ին։ Citroen ֆիրմային վեցանկյուն վանդակաճաղով DS.
428 սմ երկարությամբ, 181 լայնությամբ և 153 բարձրությամբ DS4-ը կոմպակտ սեդան է՝ կուպե տարրերով և MPV-ի երանգով: Նստատեղը բարձր է, բայց պրոֆիլի գիծը նեղանում է. հետևաբար, հետևի ուղևորների համար տարածքն այնքան մեծ չէ, որքան սպասվում էր: Բեռնախցիկի ծավալը 384 լիտր, ընդհակառակը, ընդարձակ է, բայց ունի բարձր գետնից մաքրություն:
DS4-ը մեր թեստի տեսականու լավագույն տարբերակն է: BlueHDI 180 CV S&S ավտոմատ փոխանցման տուփով EAT6 – ստանդարտ այս շարժիչով: DS4-ը հասանելի է նաև մեխանիկական փոխանցման տուփով՝ 1.6 BlueHDI 120 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներով: և 2.0 BlueHDI 150 ձիաուժ հզորությամբ
քաղաք
La DS4 Այն հաստատ չունի քաղաքային մեքենայի ճկունությունը. այն իր սեգմենտի ամենամեծ սեդաններից մեկն է (428 սմ երկարություն, 181 սմ լայնություն և 153 սմ բարձրություն), իսկ նեղ գիծը խիստ սահմանափակում է հետևի տեսանելիությունը, ինչը մասամբ լուծվում է հետևի տեսախցիկի և կայանման սենսորների միջոցով:
Նույնպես ղեկ պահանջում է որոշակի ջանք ցածր արագությամբ, ինչը չի օգնում դուրս գալ խցանումից: Այնտեղ տեսանելիություն Դիմացը, մյուս կողմից, շատ լավն է, դրան օգնում է բարձր նստատեղը և մեծ պատուհանը։ Ես նույնպես հարմարավետ եմ տեղՓափուկ և պարուրող: ավտոմատ փոխանցում EAT6 փոխանցման բավականին արագ փոխարկում ինչպես ավտոմատ, այնպես էլ մեխանիկական ռեժիմներում; սակայն, այն չունի քաղցրություն կալանք հարձակման ժամանակ: 2.0 BlueHDI շարժիչը շատ ճկուն է և ուժեղ է մղում ցածր պտույտների դեպքում (առավելագույն հզորությունը 3.750 պտ/րոպե), բնութագրիչներ, որոնք բարձր են գնահատվում ճանապարհային երթևեկության ժամանակ վարելիս:
Քաղաքից դուրս
La նոր DS4 այն լավագույնս դրսևորվում է քաղաքից դուրս՝ ոչ այնքան ոլորաններով լի ճանապարհների վրա, որքան միջին երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ՝ բազմաթիվ ուղիղներով: Այս իրավիճակներում DS4 այն կիլոմետրեր է անցնում հեշտությամբ և լիարժեք հանգստությամբ՝ մասնակիորեն շնորհիվ հարմարավետ նստատեղերի (տաքացվող և մերսված մեր փորձնական մեքենայում) և սրահի հիանալի ձայնամեկուսացման: Ղեկը բավականին պատրաստ է ու շփվող, թեկուզ ոչ շատ առաջադեմ, իսկ չորս թևանի ղեկը չափազանց մեծ է։ Մյուս կողմից, կարգավորումը հատկապես լավն է. այն ապահովում է մեքենայի գերազանց կառավարում և շատ քիչ տեղ է թողնում քշելու համար, բայց միևնույն ժամանակ այն փափուկ է փոսերի և բախումների վրա:
Մեր փորձարկման մեքենան հագեցած է i 19 դյույմանոց անիվներ, ակնհայտ էքստրեմալ, թեկուզ արտաքինով գեղեցիկ. ավելի լավ է ընտրել 18”: Բնություն DS4Համենայն դեպս, նա առանձնահատուկ սպորտային հավակնություններ չունի. մեքենան կայուն է, իսկ հետևի հատվածը հոժարակամ չի մասնակցում հետագծի կրճատմանը, իսկ ծանրության բարձր կենտրոնն ու նստատեղը վարորդին վեր են գցում ուրախ զբոսանքի մեջ։ Շարժիչ BlueHDI մյուս կողմից՝ 180 ձիաուժ հզորությամբ և 400 Նմ ոլորող մոմենտ, այն ձգում է գնացքի պես, բայց արագ շունչը կտրվում: Ավտոմատ փոխանցման տուփ մոմենտ փոխարկիչով EAT6 Վեցաստիճան փոխանցման տուփը զգալիորեն բարելավել է արագությունը, թեև այն կարող էր ավելի քաղցր լինել:
մայրուղին
La DS4 մայրուղիներում այն արդարացնում է շքեղ կոմպակտ մեքենայի սպասումները.ձայնամեկուսացում այն գտնվում է լավ վիճակում և շարժիչի ձայնը և աղմուկը նվազագույն է։ Մեր տարբերակում կան նաև տաքացվող նստատեղեր՝ մերսումով. թանկ տարբերակ (1900 եվրոյից մինչև 4.300 եվրո՝ կախված նստատեղի տեսակից և կաշվից), բայց միանշանակ գնահատվում է պրեմիում մեքենաների համար: Կրուիզ կոնտրոլը և արագության սահմանափակիչը, իհարկե, ստանդարտ են:
Կյանքը նավի վրա
Գերմանական ռացիոնալության աշխարհում, ինտերիեր DS4 աչքի ընկնել կառուցվածք և հնարամտություն։ Ֆրանսիական համն ամենուր է, վահանակի վրա շատ շքեղ և դյութիչ դետալներով՝ ինչպես նյութերի ընտրության, այնպես էլ գունային համադրությունների մեջ: Տեսանելի կարով կաշին շատ գեղեցիկ է, ինչպես նաև նստատեղերի ժապավենի հյուսվածքը։
La չափիչ գործիքներ - ից DS4 այն օրիգինալ է (կարելի է նաև փոխել արագաչափի և արագաչափի կապույտ երանգը), բայց երբեմն այնքան էլ ընթեռնելի չէ, իսկ բարձրը կդժվարացնի ղեկի վերևից տեսնելը։ Նստատեղն այնքան բարձր է բարձրացված, որ թվում է, թե դուք վարում եք (ցածր) մինիվեն; սա ապահովում է լավ տեսանելիություն, սակայն դժվար է գտնել «ճիշտ» վարորդական դիրքը, նաև բավականին հորիզոնական ղեկի պատճառով։
Ուղևորների համար բավականաչափ տարածք կա երկար ճանապարհորդության համար, բայց կան այնպիսիք, ովքեր ավելի լավն ունեն։
Գինը և ծախսերը
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic ավտոմատ փոխանցման տուփով EAT6 ունի գին Գնացուցակ 32.450 եվրո, բայց մի քանի հավելումներով այն հասնում է գրեթե 40.000-ի. Դա, անշուշտ, էժան չէ, բայց գինը մասամբ հիմնավորված է հարդարման բարձր մակարդակով և հարուստ հարմարեցմամբ:
Լավ սպառում. DS4 Համակցված ցիկլով այն կատարել է մոտ 18 կմ/լ, ինչը ավելի քան արդար է՝ հաշվի առնելով մեքենայի հզորությունը և ոչ այնքան թեթև քաշը:
անվտանգություն
Վարքագիծ DS4 այն միշտ անկեղծ է ու կանխատեսելի։ մեքենայի լոտ կայուն իսկ ճանապարհի պահպանումն ապահովված է առատաձեռն անվադողերով: Էլեկտրոնային հսկողությունը միշտ զգոն է և պատրաստ է միջամտել։ Արգելակումը նույնպես լավ է:
Մեր գտածոները
Չափերը
| Length | 428 սմ |
| լայնություն | 181 սմ |
| высота | 153 սմ |
| Բարել | 385 - 1021 դմ 3 |
ENGINE
| տեղահանում | 1997 սմ |
| Մատակարարում | Դիզել |
| Պոտենցիալ | 181 Cv 3.750 կշիռներում |
| մի քանիսը | 400 Նմ |
| Հրել | ճակատ |
| փոխանցում | 6-աստիճան ավտոմատ |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 8,7 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 217 կմ / ժ |
| սպառումը | 4,4 լ / 100 կմ |
| արտանետումներ | 115 գ / կմ CO2 |
