DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Շատ ձեվավոր

Խոստովանում եմ, որ մեր շփման սկզբում ես ու Դիսը մի փոքր վիճեցինք։ Ինձ դուր եկավ, բայց ես գիտեի, որ տակը թաքնված էր Citroën C4: Դա նման է կանխատեսելու, թե ինչպիսի տեսք կունենան երեխաները, երբ երեկոյան տոննա դիմահարդարում են, կեղծ թարթիչներով և եղունգներով, կրծկալներով և առավոտյան մազերի երկարացումով: Լավ է. Եվ հետո պատահեց, որ մենք գնացինք ընտանեկան լիմուզինների համեմատական ​​փորձարկման (որի մասին կարող էիք կարդալ Auto ամսագրի նախորդ համարում), ուստի մեզ անհրաժեշտ էր մեկ ուղեկցող մեքենա։

Սկզբում նա ֆլիրտ էր անում գերթեստ Audi A4-ի հետ, բայց քանի որ DS-ը դեռ չի ներկվել, որոշեց մեզ հետ գնալ Պագ ​​կղզի։ Հենց սկզբից հիացած էի ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Կարելի է մեղադրել գազը բաց թողնելիս տատանվելու համար, բայց գործարկումն ու տեղաշարժը շատ արագ է։ Ի տարբերություն սովորական DS 4-ի, Crossback տարբերակը 40 միլիմետր բարձր է գետնից, սակայն այդ տարբերությունը հարմար է վարելու հարմարավետության համար, այլ ոչ թե արտաճանապարհային: DS 4-ն ինքնին ունի բավականին կոշտ կարգավորված շասսի, ուստի այն ավելի բարձր մարմնի համադրություն է լավ հարվածային կլանիչներով, Michelin Pilot Sport անվադողերով և բավականին ճշգրիտ ղեկային համակարգով, որը պատվիրված է նման մեքենայի համար: 120 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզելը այնքան էլ սպորտային տեսակ չէ, բայց այն ձեզ կհամոզի իր սահուն երթևեկությամբ և ցածր սպառմամբ, և վառելիքի մեծ բաքի հետ միասին դուք ստիպված կլինեք միզել և պաղպաղակ ստանալ պոմպից ավելի հաճախ, քան դուք դիզելային վառելիքով:

Ես կուզենայի սեդան լինել, բայց պայմանականորեն հարմար հետևի զույգ դռներով իրավիճակն այլ է։ Ես կցանկանայի փափուկ ամենագնաց լինել, բայց սպորտային շասսիով և 18 դյույմանոց անվադողերով, այստեղ այն ամենալավ տեսքը չունի: DS ապրանքանիշը Citroën ապրանքանիշից վեր դասելով՝ նա կսիրախաղի պրեմիում դասի հետ, սակայն հայտնի C4 մոդելի ծագումնաբանությունը նրան դա թույլ չի տալիս։ Խոստովանում եմ, որ մեր շփման սկզբում ես ու Դիսը մի փոքր վիճեցինք։ Ինձ դուր եկավ, բայց ես գիտեի, որ տակը թաքնված էր Citroën C4:

Դա նման է կանխատեսելու, թե ինչպիսի տեսք կունենան երեխաները, երբ երեկոյան տոննա դիմահարդարում են, կեղծ թարթիչներով և եղունգներով, կրծկալներով և առավոտյան մազերի երկարացումով: Լավ է. Եվ հետո պատահեց, որ մենք գնացինք ընտանեկան լիմուզինների համեմատական ​​փորձարկման (որի մասին կարող էիք կարդալ Auto ամսագրի նախորդ համարում), ուստի մեզ անհրաժեշտ էր մեկ ուղեկցող մեքենա։ Սկզբում ես սիրախաղ էի անում Audi A4 սուպերթեստով, բայց քանի որ DS-ը դեռ չէր ներկվել, որոշեցի մեզ հետ գալ Պագ ​​կղզի: Հենց սկզբից հիացած էի ավտոմատ փոխանցման տուփով։

Կարելի է մեղադրել գազը բաց թողնելիս տատանվելու համար, բայց գործարկումն ու տեղաշարժը շատ արագ է։ Ի տարբերություն սովորական DS 4-ի, Crossback-ի տարբերակը գետնից 40 միլիմետր բարձր է, սակայն այդ տարբերությունը օգտակար կլինի ոչ միայն մեքենա վարելիս դուրս ճանապարհից նավարկելու համար: DS 4-ն ինքնին ունի բավականին կոշտ կարգավորված շասսի, ուստի այն ավելի բարձր մարմնի համադրություն է լավ հարվածային կլանիչներով, Michelin Pilot Sport անվադողերով և բավականին ճշգրիտ ղեկային համակարգով, որը պատվիրված է նման մեքենայի համար: 120 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզելը այնքան էլ սպորտային տեսակ չէ, բայց այն ձեզ կհամոզի իր սահուն երթևեկությամբ և ցածր սպառմամբ, և վառելիքի մեծ բաքի հետ միասին դուք ստիպված կլինեք միզել և պաղպաղակ ստանալ պոմպից ավելի հաճախ, քան դուք դիզելային վառելիքով:

Ներսում դուք նույնիսկ ավելի վաղ կնկատեք եղբայրական կապը Citroën C4-ի հետ: Որոշ նյութեր կարող են մի փոքր փոփոխվել, բայց դիզայնն ինքնին մնում է գրեթե անփոփոխ: Բոլոր նրանց համար, ովքեր տառապում են գումբոֆոբիայով, լավ է նշել, որ անջատիչների մեծ մասն այժմ թաքնված է յոթ դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական ժամանցային համակարգում: Այն, ինչ հատկապես հաճելի է խնձորօղի սիրահարների համար, այն է, որ սարքն աջակցում է Apple CarPlay-ի միջոցով միացմանը: Թեև մեքենայի առջևում գտնվելը դեռ բավականին հաճելի է, հետևի մասում լինելը գրեթե կլաուստրոֆոբիկ է թվում:

Մի կողմ թողնելով այն հանգամանքը, որ կնճիռների համար քիչ տեղ կա, խճճվածության լրացուցիչ զգացողությունը ուժեղացնում է խիստ մուգ ապակին, որը չի շարժվում վերևից: Բավականին անսովոր՝ հաշվի առնելով, որ սա դեռ հինգդռնանի մեքենա է։ Բացի այդ, հետևի դռան ձևն ինքնին այնպիսին է, որ բացվելիս մի հատվածն այնքան է սրվում, որ արագորեն վերացնում է երեխայի գլխի բախումը։ Պրեմիում դասում ցանկալի տեղը բերեց նաև հարուստ տեխնիկա։ Բացի վերը նշված որոշ բաներից, արժե առանձնացնել որոշ բաներ, որոնք այնքան էլ սովորական չեն այս դասի մեքենաների համար:

Սա հատկապես վերաբերում է մերսման նստատեղերին, լուսադիոդային լուսարձակներին, անլար ինտերնետ կապին և այլն: Արդյո՞ք սա բավարա՞ր է նման մեքենան ավելի բարձր մակարդակի հասցնելու համար: Մանկական պրեմիում շուկան անմխիթար է, ուստի մենք կասկածում ենք, որ մրցակիցներից որևէ մեկը անքուն գիշերներ կունենա DS 4 Crossback-ի հետ կապված: Ավտոսրահի տղան նման մեքենայի համար կպահանջի 35 հազար եվրո, բայց մենք վստահ ենք, որ Citroën-ը, կներեք, DS-ում նույնպես ձեզ լավ զեղչ կառաջարկի։

Սաշա Կապետանովիչ լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Շատ ձեվավոր

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	29.090 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	35.590 €
Ուժ:	88 կՎտ (120 ԿՄ)
Առավելագույն արագությունը.	190 կմ / ժ կմ / ժ

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 300 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում է առջեւի անիվները՝ 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ - անվադողեր 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3):
Կարողություն:	190 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 11,4 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 108 գ/կմ։
Մասա:	Անբեռնված 1.340 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1.890 կգ.
Արտաքին չափսեր.	Երկարություն 4.284 մմ - լայնություն 1.810 մմ - բարձրություն 1.535 մմ - անիվային բազա 2.612 մմ
Ներքին չափսեր.	վառելիքի բաք 60 լ.
Տուփ:	բեռնախցիկ 385–1.021 XNUMX լ

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ. T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.945 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	11,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,0 տարի ( 124 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	190 կմ / ժ
փորձարկման սպառումը.	5,9 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	4,9 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	36,2m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	59dB

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ (աշխատանք, տնտեսություն)

շասսի

ավտոմատ փոխանցումատուփ

միջակայքը վառելիքի լի բաքով

աջակցում է Apple CarPlay-ին

հետևի ապակիները չեն բացվում

ընդարձակություն հետևի նստարանին

չոր ինտերիեր

գին