DS 3 PureTech 130 S&S So Chic
Այս տարի PSA-ն մրցանակը ստացել է իր նոր շարժիչի համար՝ 1,2 լիտր ծավալով եռամխոցանի բենզինային շարժիչը ուղղակի ներարկումով, երկրորդ անգամ անընդմեջ որպես Տարվա միջազգային շարժիչ 1,4 լիտրանոց դասում: Ինչպես երկու հին ապրանքանիշերի՝ Citroën-ի և Peugeot-ի որոշ մոդելներ, DS 3-ը նույնպես լավ հանդես եկավ: Գործողության ձայնը մի փոքր անսովոր է, երբ այն ավելի բարձր է, բայց երեք մխոցային շարժիչների ձայնն այժմ ավելի ու ավելի տարածված է դառնում, քանի որ շատ ապրանքանիշեր արդեն ընտրել են երեք մխոցային շարժիչներ՝ փնտրելով լուծումներ ավելի մեծ տնտեսության և արտանետումների ավելի ցածր արտանետումների համար: արժեքներ։
Հետաքրքիր է, որ նմանատիպ բան արել է BMW-ն, որը համագործակցում է PSA-ի հետ, մի փոքր ավելի մեծ 1,6 լիտրանոց չորս մխոց բենզինային շարժիչով: Դուք կարող եք նաև ստանալ այս համագործակցության պտուղները, բայց շատ ավելի հզորությամբ, DS 3-ում: Սակայն վերոհիշյալ եռագլան բենզինային շարժիչը, որը կոչվում է PSA PureTech, փոխարինվել է ավելի քիչ հզոր չորս մխոցով: DS 3-ում թեստից ստացված տպավորությունից հետո կգրեինք, որ փոխարինումը հաջող է անցել։ Հատկապես DS 3-ում վարելն ու ավելի ցածր պտույտներով արագացնելը հաճելի էր, իսկ իսկապես լավ ոլորող մոմենտ օգտագործելու դեպքում, փոխանցումների փոփոխությունը շատ ավելի քիչ է: Սա արդեն նշվել է, բայց ես նորից կգրեմ. շատ առումներով այս շարժիչը մոտ է տուրբոդիզելներին: Նման շարժիչների մեկ այլ կարևոր հատկանիշի արդյունքը նույնպես լիովին համապատասխանում է DS 3-ի ոճին։
Վառելիքի միջին սպառումը կարող է լինել շատ համեստ, ինչի մասին վկայում է այն, ինչ մենք չափել ենք նորմալ միջակայքում (5,8 լիտր 100 կիլոմետրի համար): Բայց եթե դուք օգտագործում եք շարժիչի առաջարկած հզորությունը և ոլորող մոմենտը, հոսքի արագությունը կարող է աճել՝ նույնիսկ մինչև փորձարկման միջինը: Կարող էր ավելի ցածր լինել, բայց այդ դեպքում DS 3-ն այլևս այդքան մեծ հաճույք չէր բերի վարելու համար։ Նա սիրում է ոլորապտույտ ճանապարհներ, և այստեղ, ամուր շասսիի և գերազանց վարման շնորհիվ, նա իսկապես իր տարերքի մեջ է: Իրականում դա նման է ավտոճանապարհներին, որտեղ մենք պետք է շատ զգույշ լինենք սահմանափակումների նկատմամբ, այստեղ շարժիչի հզորության շնորհիվ մենք արագ հասնում ենք այստեղ թույլատրելի առավելագույն արագությանը։ DS ապրանքանիշը լավ ներկայացված է իր ամենափոքր մոդելով 3-րդ նիշով: Փնտրելով առաջարկ, որը մի փոքր ավելի մեծ էր, PSA-ի ֆրանսիացիները ընտրեցին ավելի ազնիվ սարքավորումներ, թեև դա մի փոքր ավելի բարձր գների հաշվին է: Բայց մի քիչ ավելի շատ գումարի դիմաց DS 3-ով կարելի է մի քիչ ավելի շատ մեքենա ձեռք բերել: Մենք արդեն գրել ենք վարելու հաճույքի մասին:
Մեկ այլ բան, որ այն նաև առաջարկում է, ավելի բացառիկությունն է փոքր ընտանեկան մեքենաների դասում, նման մի բան, ինչի վրա նրանք ակնկալում են Mini կամ Audi իրենց ամենափոքր՝ A1-ում: Սա երաշխավորված է, քանի որ Սլովենիայի ավտոմոբիլային համայնքը դեռ լիովին ծանոթ չէ DS ապրանքանիշին: «Սա «un» Citroën-ն է՞։ Անցորդների կողմից լսված չափից շատ անգամներ: Այո, դա իրականում գովելի է: Համենայն դեպս նրանք դա նկատեցին։ DS 3-ում մնալն անկասկած պատմության այն մասն է, որը կբավարարի օգտատիրոջը: Այն նաև ապահովված կլինի ավելի հարուստ ապարատով, որի համար DS-ն այլ անուն է ընտրել, քան այն օգտագործվում է ավելի ավանդական ապրանքանիշերի կողմից: Ֆրանսիացիների համար դա դժվար չէր. So Chic պիտակը հավանաբար հասկանալի է գրեթե բոլորին: Աքսեսուարները կարող են ավելի հեռուն գնալ: Առջևի նստատեղերի ամրությունը և հարմարավետությունը, որոնք պատված են նուրբ կաշվով, պետք է հատկապես գովելի լինեն: Սալոնի մթնոլորտը նույնպես հաճելի և հարմար է թվում նման մեքենայի համար:
Մեր փորձառության մեջ մենք կարող էինք մի փոքր ավելի գովաբանել տնակում գտնվող նյութերի որակը և աշխատանքի որակը, եթե այս լավ մթնոլորտը չխանգարվեր ինչ-որ մանրուքից: Կենտրոնական կռունկի էկրանը հանվել է դարակից ֆրանսիացի տեխնիկների կողմից, որտեղ սովորաբար ցածրորակ բաղադրիչներ են պահվում: Արդյունք. ծղրիդ DS 3-ի ներսում: Ափսոս, որ դա խթան չէր DS ապրանքանիշը գովազդելու համար: Ի վերջո, սա ինչ-որ կերպ անտեղի է մեքենայի մեջ, որը պետք է հանվի միջինից շատ ավելի թանկ: Մեր փորձարկված DS 3-ի համար սա շատ բարձր թվաց: Բայց հմուտ և ուշադիր գնորդը կարող է «պատրաստել» իր DS 3-ը ապացուցված շարժիչով շատ ավելի քիչ գնով, ընդամենը մի քանի հազարով ավելի, քան 20 հազար եվրոյի ողջամիտ հիմնական վաճառքի գինը, եթե: նա պատրաստ է նստատեղերը փոխարինել հիանալի կաշվե գլխարկով սովորականից և բաց թողնել որոշ այլ հետաքրքիր և բացառիկ հավելումներ: Բայց հետո դա այլևս բացառիկ չէ... Դա հեշտ որոշում չէ:
Տոմաշ Պորեկար, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
DS 3 PureTech 130 S&S So Chic
Հիմնական տեղեկություններ
Հիմնական մոդելի գինը. | 20.770 € |
---|---|
Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 28.000 € |
Ուժ: | 96 կՎտ (130 ԿՄ) |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: | 3 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.199 սմ3 - առավելագույն հզորություն 96 կՎտ (130 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 230 Նմ 1.750 պտ/րոպում։ |
---|---|
Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3): |
Կարողություն: | 204 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 8,9 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 105 գ/կմ։ |
Մասա: | դատարկ մեքենա 1.090 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.600 կգ. |
Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.954 մմ – լայնությունը 1.715 մմ – բարձրությունը 1.458 մմ – անիվային բազան 2.464 մմ – բեռնախցիկ 285–980 50 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
Չափման պայմաններ. T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 4.283 կմ | |
Արագացում 0-100 կմ: | 9,3 ս.ս |
---|---|
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,4 տարի ( 130 կմ / ժ) |
Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 14,8s (IV) |
Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,4s (V) |
փորձարկման սպառումը. | 8,2 լ / 100 կմ |
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,8 լ / 100 կմ |
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38,3m |
AM սեղան. | 40m |
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 61dB |
գնահատում
Գեղեցիկ փոքրիկ մեքենա, որն առաջարկում է շատ բան, եթե դուք պատրաստ եք այդքան վճարել:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսքը
հզոր և հաճելի շարժիչ
առջևի նստատեղերի բռնում և հարմարավետություն
բեռնաթափում և դիրք ճանապարհի վրա
Սարքավորումներ
լայն A-սյունը փակում է առջևի տեսարանը
մանրուքները, որոնք լավ տպավորություն են թողնում որակով և կատարողականությամբ
Կրուիզ -կոնտրոլ
վառելիքի բաքի պատրաստի գլխարկ