Մեկ այլ փորձություն. Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM և Shine PureTech 110 S&S BVM

Նա. Ոչ, դա խոլորձ չէ, այլ կակտուս, արու բույս, որը ես կարող եմ ինձ թույլ տալ ջրել, և ես ամուսնացած չեմ թափահարելու հետ (դեռևս), և որը նույնպես լավ կաճի իմ ձեռքերում, չնայած ես չեմ անում: Ես կանաչ մատ ունեմ (անփոփոխ փաստ).

Նա. Ոչ, իրականում պետք չէ շեյխին ​​թույլ տալ այս մեքենայի համար, Թինա, 18.900 եվրոն բավարար կլինի բենզինային շարժիչով Կակտուսի համար և 20.200 20 եվրո դիզելային շարժիչով մեքենայի համար, և նրանք նույնքան հագեցած են, որքան երկու փորձնական մեքենաները: Քանի որ նրանց միջև կա լավ հազար տարբերություն և քանի որ նրանք բավականին հավասար են հզորությամբ, դա իսկապես ավելի շատ անձնական ճաշակի խնդիր է, չնայած մաթեմատիկական հաշվարկը արագ ցույց է տալիս, որ յուրաքանչյուրի համար, ով այս մեքենան կքշի տարեկան ավելի քան 1,6 հազար կիլոմետր, ավելի հարմար է դիզելային Cactus-ը, որն աշխատում է ապացուցված 70 լիտրանոց HDI շարժիչով 100 կիլովատով կամ XNUMX կիլովատ հզորությամբ:

Նա. Ես հիշում եմ իմ առաջին հանդիպումը Կակտուսի հետ. անցած գարունն էր, երբ նա առաջին անգամ մարտահրավեր նետեց ինձ գովազդային վահանակից: Ինքս ինձ ասացի՝ փափուկ, տարօրինակ և զզվելի դեղին, բայց դեռ կարմիր լույսից երկար շչակով պետք է ինձ խփեի կանաչի մեջ։ Որպես դեղին կոստյումով պլաստմասե նորաձևության աքսեսուարներով տղա, Կակտուսը մնաց գլխումս, ես լավ հիշում էի նրա անունը, բայց ես չէի ուզում, որ նա ժամադրության լիներ (կարդացեք՝ կամավոր թեստային դրայվ), մինչև որ ժամադրությունը չհասներ ինձ հերթապահության ժամանակ: . Տղաներն ասացին, որ լավ չի նստել դրա մեջ։ Եթե ​​ինչ-որ բան, դա միայն այն պատճառով, որ Կակտուսը չի ստեղծվել տատիկների և պապիկների համար, ինչպիսիք են մեքենաների դիլերները, որոնք, կատակով, ես կարող էի նաև հավաքել բասկետբոլի թիմ, որը երբեմն ռինգում կռվում է ծանր քաշային կարգում: Այսպիսով, օրինակի համար: Ու մի ուղղում էլ՝ Կակտուսում, գոնե տանը նստում եմ բազկաթոռին։

Նա. Որպես SUV-ի մեծ երկրպագու, նա անմիջապես գրավեց իմ ուշադրությունը, և ես պետք է խոստովանեմ, որ ինձ դուր են գալիս նրա փոքր-ինչ անսովոր քայլերը: Ես նույնպես արագ ընտելացա դռան կողային «բախումներին», և դրանք ինձ դուր են գալիս։ Բայց ինձ ամենաշատը զայրացրեց Կակտուսի նախատիպի այս հատուկ տարբերակը, որը նախագծված էր որպես արտաճանապարհային արկածային ճանապարհորդության նախագիծ: Ինտերիեր? Այո, հետաքրքիր է, դիզայներ, բայց ինչպես պարզվեց թեստի ժամանակ. արևի տակ գտնվող թվային սենսորներն ամենաթափանցիկները չեն: Սպորտային նստատեղերի փոխարեն այն պարծենում է հյուրասենյակում տնային բազմոցի հարմարավետությամբ:

Նա. Իմ ձեռքում երկու բանալի կա՝ մեկը մանուշակագույն դիզելային վառելիքի և մեկը՝ փիրուզագույն բենզալցակայանի համար: Երկուսն էլ իմն են։ Բայց, հեյ, այո! Մասնավորապես, Կակտուսը այն մեքենան է, որը լավագույնս համադրվում է մինի կիսաշրջազգեստի ներկայիս գույնի հետ (բայց ոչ երկար տաբատի հետ, քանի որ Կակտուսն իր էությամբ ժիր ու կոկետ է): Ամեն դեպքում, ես ուզում եմ նշել թափքի և պլաստիկի անհամար համակցությունները կոնքերի և բամպերի վրա, որոնք ուրախությամբ կնկարեն մեր ճանապարհները: Ավելին. Կակտուսի կոստյումը ոչ միայն հեղափոխական ֆունկցիոնալություն է, այլև հեղափոխական զվարճանք. Յակոբինների հաղթանակից հետո երկրորդ ֆրանսիական հեղափոխությունը կոչվում է Airbump® և խաղում է թիկնապահի դեր, որի մասին երազում է յուրաքանչյուր կին: Բոլորն առանց բացառության, հավատացեք ինձ, և ձերն էլ։

Նա. Դե, գույնի մասին շատ չէի խոսի, բայց փիրուզագույնն այն երանգն է, որն ամեն դեպքում ամենաշատ ուշադրությունն է գրավել: Այն պարզապես տեղավորվում է նման խենթ մեքենայի մեջ: Հիանալի է բոլոր գունային համադրությունների համար: Երբ ես նայում եմ գույներին առցանց, ես անձամբ գտնում եմ, որ դեղինը կամ մոխրագույնը լավագույնն են: Այն ոչ մի կապ չունի մոխրագույնի 50 երանգների հետ, թեև դռան օդային բլթակները իրականում մոխրագույնի այլ երանգ են:

Նա. Այն, որ ֆրանսիացին եռանդուն է և իր ոսկորից պատրաստված շան պես ճանապարհին է, ես կարողացա բավականին յուրօրինակ կերպով հաստատել: Ես ու Սաշա Կապետանովիչը երկու մեքենաներով էլ քշեցինք՝ քաղաքի ամենամեծ գրաֆիտիի ֆոնին նկարվելու, այսինքն՝ քաղաքի կենտրոնում գտնվող խմբագրությունից՝ հենց Ֆուժինում։ Քանի որ մեքենաների վաճառքի կետերը հիմնականում ռալիի նախկին վարորդներ են, և Սաշան բացառություն չէ (սա չի նշանակում, որ նրանք ժամում երեք հարյուր վազում են քաղաքում, միայն նրանց վարելն ավելի դինամիկ է, և ռեֆլեքսները շատ նման են իմ կատվի ռեֆլեքսներին, երբ նա հասնում է թռչունները) հեշտ չէ կառավարել: Դե, նույնիսկ Կակտուսի հետ ստացվեց՝ մի քիչ մեքենայի մեջ գերազանց տեսանելիության պատճառով, մի քիչ՝ նրա սպորտային հոգու պատճառով): Բայց ես այնքան կարողացա Սաշային հետույքի մեջ գցել, որ միևնույն ժամանակ հրաշքի համար եկանք վերջնագիծ։ Իսկ եթե, ի վերջո, ես անապատի ծաղիկից բավականին գոհ եմ, ես կպատասխանեմ շեֆի շատ կոնկրետ հարցին, թե ինչ տարբերություն բենզալցակայանի և դիզելային վառելիքի միջև, ճիշտ կասեմ. ուշադիր չէր. Կա՞ տարբերություն։ Բայց լցոնման հարցում չէի սխալվում...

Նա. Դե, մենք չենք կարող խոսել սպորտային արագացման մասին, բայց քանի որ այն թեթև է, 965 կիլոգրամ քաշը, 110 բենզինի և 100 դիզելային ձիաուժը բավական է ժամանակակից ընտանիքի կարիքների համար բավականին պատշաճ վարելու համար: Նույնիսկ ճանապարհի դիրքն ավելի մոտ է հարմարավետությանը, քան սպորտայինին, ուստի Կակտուսով ճանապարհորդելը ավելի հաճելի է, քան անկյան տակ գտնվող դյուրանցումները: Դա ինձ ակամա հիշեցնում է լեգենդար Spacek-ի և Diyan-ի բոլոր վարորդներին, այս վարորդները գիտեին ինչպես վայելել ճանապարհը, և ես այնպիսի զգացողություն ունեմ, որ Կակտուսը կրում է այդ ոգու մի մասը: Ինձ շատ է դուր գալիս, այն կոտրում է կլիշեները և նոստալգիա է բերում մեքենաներին, շատ ժամանակակից նրբություններով, որոնք կարող են նույնիսկ մի փոքր առաջ լինել իր ժամանակից: Citroen-ի հավատարիմ երկրպագուները ստացել են նոր պատկերակ, կամ այդպես է թվում:

Եթե ​​ես ստիպված լինեի ընտրել այս երկուսի միջև, ես անպայման կնայեի ոչ թե գույնին, այլ սպառմանը: Եթե ​​բենզալցակայանը դեռ ինչ-որ կերպ մրցում է դիզելային վառելիքի հետ, երբ մտածում եմ կատարողականի մասին, այն վառվում է, երբ դրամապանակս բացում եմ բենզալցակայանում։ Բենզինային Cactus-ը փորձարկման ժամանակ խմել է 6,9 լիտր, իսկ դիզելայինը՝ ընդամենը 5,6 լիտր։

ՄԱՆԿԱԿԱՆ ԳՆԱՀԱՏՈՄ

Առաջին տպավորությունը. Անիվների վրա գտնվող ճամպրուկը այնքան վառ գույնի է, որ ես անմիջապես տեսնում եմ այն ​​ուղեբեռի ժապավենի վրա:

Գինը՝ չէի՞ք սպասում, որ էժան կլինի, բայց... Կստանա՞ք գոնե սրճեփ, մերսման վաուչեր և ֆրանսերենի դասընթացներ Փարիզում։

Վառելիքի սպառում. Desert Flower-ը քիչ է խմում և կարող է հեշտությամբ հեռանալ մոտակա բենզալցակայանից:

Հետևի նստատեղեր. Ո՞վ կլինի բազալ հետևի նստատեղերում, եթե նրանք նույնպես լինեն առջևի նստատեղերում:

Հատուկ առավելություններ. երեխաների համար հարմար կայանատեղի - Park Assist-ը շքեղ օգնական է և այնքան ժամանակակից տեսախցիկ, որը կարող է նկարահանել գեղարվեստական ​​ֆիլմ, ռոմանտիկ առջևի բազմոց, որը կատարյալ է երկար զրույցների համար աստղային երկնքի տակ՝ իմ բլոկի տակ, այդ ռոմանտիկ ավտոմեքենան): ամենագնաց վարելու պատրանքը; վառելիքի ցածր սպառում, բարեկամական իմ դրամապանակի և երբեմն նրա քարտի համար; անվտանգության զգացումը, որը կինը փնտրում է տղամարդու և մեքենայի մեջ՝ մեծ քանակությամբ օդային պարկուճներ փափուկ ջերմապլաստիկ պոլիուրեթանային թաղանթի տակ, որը մեղմացնում է ցանկացած հարված. սպորտային սիրտ կամ այնքան ուժեղ շարժիչ, որ ինձ դատի չտա մաքուր ատլետիկ հովատակի համար:

Լուրջ թերություն. ես իսկապես չեմ կարող թաքցնել դա. եթե շեֆը տեսել է, որ առավոտյան կեսերին, երբ ես պետք է գրեի այս հոդվածը, մեքենայով անցա գրասենյակի մոտով, նա անպայման տեսավ ինձ:

ՏԵՍԱԿՆԵՐԻ ԳՆԱՀԱՏՈՒՄՆԵՐ

Առաջին տպավորությունը. Բախտավոր մեքենան ինձ շատ ավելի դուր է գալիս մեխանիկական փոխանցման տուփով, քան ավտոմատ (ռոբոտ) փոխանցման տուփով: Ինձ ավելի շատ դուր է գալիս դիզելը, քան բենզինային շարժիչը, մասամբ ավելի լավ պտտման և հիմնականում վառելիքի ցածր սպառման պատճառով: Չնայած գազալցակայանի ծարավը նույնպես զարմանալիորեն չափավոր է։ Նա, հավանաբար, առաջին հայացքից և՛ ընկերներ է ձեռք բերում, և՛ թշնամիներ, քանի որ նա այնքան տարբեր է, որ ոչ բոլորին դուր կգա։ Սա, անկասկած, մեքենա է այն մարդկանց համար, ովքեր ցանկանում են հատուկ բան:

Գին. Այո, դա այնքան էլ էժան չէ, բայց ես դա հասկանում եմ, քանի որ այն նոր է շուկայում:

Վառելիքի սպառում. չափավոր սպառում, դիզելային վառելիքը միանշանակ առավելություն է, եթե գազն ավելի թանկ արժե, քան ոսկին:

Հետևի նստատեղեր. Փափուկ և հարմարավետ, նյութերը նույնպես երկարակյաց են թվում, և նույնիսկ երբ ձագերի բանակը խառնում է իրերը, դրանք լավ մաքրվում են:

Հատուկ առավելություններ. Անկասկած տեսքը. ինչ-որ յուրահատուկ բան, մի քիչ արկածային, կատարյալ տեսքի համար ես դրա վրա կդնեի ավելի մեծ հեծանիվներ, գերադասելիորեն արտաճանապարհային ցեխակույտեր: [ծիծաղում է]

Լուրջ թերություն՝ հետևի նստարանը բաժանելի չէ։

տեքստ՝ Թինա Տորելլի և Պյոտր Կավչիչ

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 թ.)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Citroën Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	13.900 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	18.930 €
Ուժ:	81 կՎտ (110 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	9,3 վ
Առավելագույն արագությունը.	188 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	4,6 լ / 100 կմ

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	3 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.199 սմ3 - առավելագույն հզորություն 81 կՎտ (110 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 205 Նմ 1.500 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/50 R 17 V.
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 188 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,8/3,9/4,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 107 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.020 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.555 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.157 մմ – լայնությունը 1.729 մմ – բարձրությունը 1.480 մմ – անիվային բազան 2.595 մմ – բեռնախցիկ 348–1.170 50 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015 մայիս)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Citroën Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	13.900 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	20.210 €
Ուժ:	74 կՎտ (100 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,7 վ
Առավելագույն արագությունը.	184 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	3,1 լ / 100 կմ

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 74 կՎտ (100 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 254 Նմ 1.750 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/50 R 17 V.
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 184 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,7 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 3,5/2,9/3,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 82 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.070 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.610 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.157 մմ – լայնությունը 1.729 մմ – բարձրությունը 1.480 մմ – անիվային բազան 2.595 մմ – բեռնախցիկ 348–1.170 50 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.