Test drive Volkswagen Teramont

Աշխարհի ամենամեծ Volkswagen-ն իրեն անվանում է կամ Atlas կամ Teramont, գոհացնում է իր ընդարձակությամբ և զարմացնում իր արտաքինով: Թվում է, թե այս քրոսովերը կքվեարկեր Հիլարիի օգտին, բայց, ի տարբերություն նրա, այն հարմար է բոլորի համար և, հետևաբար, դատապարտված է հաջողության.

Պատահական հանդիպումներ չկան։ Տեխաս նահանգի Սան Անտոնիոյում մենք հանկարծ հանդիպեցինք օվկիանոսի այն կողմում գտնվող ռուս գլխավոր բասկետբոլիստ Տիմոֆեյ Մոզգովին։ LA Lakers-ի կենտրոնը դուրս եկավ մոտակա հյուրանոցից զրուցելու և հեշտությամբ կտրեց իր համար սուղ մեքենաների մասին բոլոր տարօրինակությունները: «Դե, Սմարթը շատ փոքր էր», վերջապես խղճաց ինձ այս հսկայական ռուսը: XNUMX ժամվա ընթացքում ես վարում էի Atlas/Teramont-ը՝ Volkswagen-ի երբևէ ստեղծած ամենամեծ քրոսովերը:

Իրականում, այն մեքենան, որը Mozzie-ն անպայման կտեղավորվեր առանց խնդիրների, կոչվում է Teramont՝ առաջին տառով T, ինչպես Volkswagen-ի բոլոր քրոսովերներն ու ամենագնացները: Այս անվան տակ քրոսովերը կթողարկվի ռուսական և չինական շուկաներում, իսկ ԱՄՆ-ում Atlas անվանումը կստանա բացառապես այն պատճառով, որ ամերիկացիների համար դժվար է արտասանել «Տերամոնտ»։ Իհարկե, ռուս ժողովուրդը նույնիսկ ժամանակին և առանց վարանելու արտասանեց «օտարում»:

Առաջին հերթին այն ստեղծվել է ամերիկացիների համար, քանի որ Touareg-ը, ըստ իրենց ամերիկյան տրամաբանության, սուղ է ու թանկ։ Բայց կա ևս մեկ պատճառ, թե ինչու է Teramont-ը այդքան կարևոր նրանց համար:

Ինչպես սովորեցնում են արևմտյան սիթքոմները, տղամարդու համար ավելի վատ բան չկա, քան «Սիրելի՛ս, մինիվեն գնելու ժամանակն է»: Ավելին, ըստ ժանրի կանոնների, նա դատապարտվածորեն թափառում է մեքենաների վաճառքի կետ, և մինչ այդ, բախտի բերմամբ, մի Չելենջեր մռնչում է, այնուհետև գերմանական փայլուն փոխակերպվողը խշխշում է ռետինով 20 սկավառակի վրա: Ճանապարհին նա հիմարություն է անում, բայց ամեն ինչ լավ է ավարտվում, և կինը վստահ է, որ իրավացի է։ Վարկեր.

Այնպես որ, Teramont-ը իսկական փրկություն է այս իրավիճակում։ Գերմանացիները քողարկված մինիվեն՝ տոտալ ընտանեկան մեքենա, որը նման չէ: Կանխամտածված կոպիտ, տիպիկ ամերիկյան ուրվագիծը և հսկայական չափսերն այն դարձնում են իրենը նույնիսկ պիկապների երկրում, և յոթ նստատեղերը արդեն հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ և կասեցված են՝ Բարաք Օբամայի՝ կնոջ հետ երաշխիքային համաձայնության ցուցադրական փափկությամբ: Հավելավճարով ձեզանից մեկ նստատեղ կխլեն, իսկ հետո Teramont-ը կդառնա վեցտեղանոց՝ երկրորդ շարքում երկու «կապիտան» աթոռներով, ինչը նրան էլ ավելի կմոտեցնի մայրիկների համար նախատեսված դասական մեքենաներին։

«Ամարոկի և Տուարեգի միջև ինչ-որ բան կա՞»: — Ինձ տարակուսած հարցրին instagram'e-ում թեստ-դրայվի առաջին օրը. Teramont-ը իսկապես ինչ-որ ընդհանրություն ունի Volkswagen-ի պիկապի հետ, բայց ոչ, հարգելի բաժանորդ: Մի զարմացեք, դա ինչ-որ առումով Գոլֆ է: Ձեր առջև ամենավառ ցուցադրությունն է այն բանի, թե ինչի է ընդունակ մասշտաբային MQB պլատֆորմը՝ սովորական C դասի հեչբեքից մինչև հինգ մետրանոց քրոսովեր:

Այս «տրոլեյբուսի» շնորհիվ Teramont-ը վարում է բոլորովին ոչ ընտանեկան ճանապարհով։ Այն չի պտտվում անկյուններում, այն նման է Volkswagen-ին, կառավարում է ակադեմիական և ամուր է հնչում. առավելագույն արագության դեպքում ողորմության խնդրանք չկա: Այս ամենը վերաբերում է լիաքարշակ տարբերակին՝ 3,6 լիտրանոց VR6 բենզինով 280 ձիաուժ հզորությամբ։ և 8-աստիճան դասական «ավտոմատ». մենք ուրիշներ չստացանք փորձարկման համար: Այս շարժիչը մեզ ծանոթ է, օրինակ, Superb-ի և Touareg-ի որոշ տարբերակներից: Ճիշտ է, այն բոլորովին նման չէ սովորական Tuareg 8,4-ից մինչև հարյուր, և 249 ձիաուժ հզորությամբ նվազած տարբերակով, և մենք դեռ չունենք պաշտոնական տվյալներ արագացման մասին:

Ռուսաստանում, ի տարբերություն ԱՄՆ-ի, կգան միայն լիաքարշակ տարբերակներ, իսկ միայն 8-աստիճան «Այսինով» տուփերով՝ առանց DSG։ Ավելի մատչելի և պոտենցիալ ավելի հանրաճանաչ տարբերակը կհամալրվի երկու լիտրանոց 220 ձիաուժ հզորությամբ տուրբո շարժիչով, որը, մասնավորապես, տեղադրված է Tiguan-ի վերին տարբերակների վրա, և այնտեղ պարզապես «ռոբոտով»: Սակայն կրկին կարելի է հետևել քրոսովերի կենտրոնացմանը ԱՄՆ-ի շուկայի վրա. այստեղ DSG-ի իմպուլսիվությունը բարձր չի գնահատվում: Ինչ վերաբերում է լիաքարշակ համակարգին, ապա Teramont-ը չի առաջարկում հարդքորային արտաճանապարհային լուծումներ. լռելյայնորեն, շարժիչ անիվները առջևի են, իսկ հետևի անիվները ավտոմատ կերպով միացված են ճարմանդով ճիշտ ժամանակին:

Teramont-ը չի ունենա օդային կախոց, սկզբունքորեն, և կարգավորվող շոկի կլանիչներ՝ միայն չինական տարբերակում։ Մենք և ամերիկացիները ստացանք բացառապես գարնանային դասականներ, և սա հիանալի է, քանի որ քրոսովերի կախոցը հիանալի է աշխատում: Այո, դուք կարող եք բացարձակ ասիական զեն չգտնել այստեղ հոդերի և փոսերի մոտ, բայց, կրկնում ենք, Teramont-ը շատ խելացի է ղեկավարում և չի ճոճվում շրջադարձերով: Դա, ընդհանուր առմամբ, վարորդի վրա չափազանց մեծ մեքենայի տպավորություն չի թողնում, բայց, ինչը շատ ճիշտ է, այն ամբողջությամբ տալիս է այս հասկացողությունը ուղևորներին:

Երկրորդ շարքն ունի շատ ոտքերի տարածք, նստատեղերը շարժվում են առաջ/հետ, իսկ թիկունքները կարգավորելի են թեքության համար, իսկ երրորդ շարքը Teramont-ում, կատակ չկա, ամենահարմարավետն է, որը ես երբևէ նստել եմ: Երկրորդ շարքի նստատեղերի տակ շատ խելացիորեն պատրաստված ոտքերի սենյակներ կան, բավականաչափ տեղ կա նույնիսկ չափահաս ուղևորների համար, իսկ հետևի կողային ապակիներն այնքան լայն են, որ կլաուստրոֆոբիա չառաջացնեն: Բայց, ինչպես մեքենաների բոլոր երրորդ շարքերը, որոնց վրա ես բախտ եմ ունեցել լինել, սովորական բազկաթոռի փոխարեն, ավելորդ իրերի համար անցք կա, որի մեջ ընկնում է արմունկը։ Այսպես թե այնպես, բողոքելը մեղք է. պատկերասրահում 40 րոպեից ես ոչ մի րոպե անհարմարություն չեմ զգացել:

Եթե ​​անիվի կամարների աղմուկը չի նյարդայնացնում, բայց այստեղ դա այլևս երրորդ շարքը չէ: Որակապես մեկուսացված օտար հնչյուններից ընդհանրապես, այստեղ Teramont-ը սխալ է թույլ տվել. Այնուամենայնիվ, մենք քշեցինք 20 դյույմանոց անիվներով քրոսովեր, մինչդեռ 18 անիվների վրա ստանդարտ տարբերակը պետք է ավելի անաղմուկ լինի:

Ներքին հարդարումը շատ պարզ է, բայց կոկիկ. ԱՄՆ-ում Teramont-ի գինը սկսվում է ծիծաղելի 30 հազար դոլարից առջևի քարշակ տարբերակի համար տեղական չափանիշներով և պարտավորեցնում է լինել ժողովրդավար: Բայց առջևում կան երկու USB պորտեր, իսկ հետևի մասում նույն թիվը, կենտրոնական վահանակում սառը մուլտիմեդիա սենսորային էկրան, որը նույնական է Skoda Kodiaq-ին, և գծված վահանակը, և կատուն (երկու) կտեղավորվի տուփի տակ: վարորդի աջ ձեռքը.

Teramont-ն ունի նաև գեղեցիկ շրջապատող լուսավորություն ներսից և լուսադիոդային լուսարձակներ, որոնք առկա են արդեն հիմնական տարբերակով, դրսում; հավելյալ գումարի դիմաց նա կկարողանա ինքնուրույն կայանել և խնամել իր ուղևորներին ժամանակակից էլեկտրոնիկայի համար հասանելի բոլոր միջոցներով։ Ճիշտ է, առջևի տեսախցիկները տեղակայված են շատ ցածր, և Ռուսաստանում դրանք անմիջապես կծածկվեն ցեխի մեջ:

Ի դեպ, տուփերի մասին՝ բեռնախցիկի ծավալը, նույնիսկ յոթ տեղանոց նստատեղերի դասավորությամբ, հասնում է 583 լիտրի, իսկ եթե ծալեք երկու շարքի նստատեղերը, որոնք հարթ հատակ են կազմում, ապա 2741 լիտր։ Սակայն պահեստային անիվի համար բավարար տեղ չկար։

Ընդհանրապես, սա ամենաամերիկյան Volkswagen-ն է, որը ես երբևէ տեսել եմ, և դրա գրանցումը նույնպես զուտ ամերիկյան է. Teramont-ը հավաքվում է Չաթանուգայում, Թենեսիում: Թերևս նույնիսկ մոխրագույն տեխասացին, որը պիկապ մեքենայով նստած էր «Թրամփ» կպչուն պիտակով, որը մեզ կտրեց օդանավակայանի ճանապարհին, այն գնի իր կնոջ համար: Բոլոր ցուցումներով այս քրոսովերը կքվեարկեր Հիլարիի օգտին, բայց, ի տարբերություն նրա, այն հարմար է բոլորի համար և, հետևաբար, դատապարտված է հաջողության։

Եվ ոչ միայն ԱՄՆ-ում, այլև Ռուսաստանում, թեև մենք մինիվենների հետ կատակերգական խնդիր չունենք, ինչպես իրենք են մինիվենները: Նախ, այն ամենամեծն է իր շատ, շատ պայմանականորեն միավորված փոքր հատվածից, լինի դա Honda Pilot-ը Nissan Pathfinder-ով, թե Ford Explorer-ը Toyota Highlander-ով: Երկրորդ, այն պետք է լինի ավելի էժան, քան նրանցից շատերը: Գները կիմանանք նոյեմբերին մոտ, երբ Volkswagen-ը կսկսի ընդունել Teramont-ի պատվերները Ռուսաստանում, բայց արդեն պարզ է, որ այն կգտնվի Skoda Kodiaq-ի և VW Touareg-ի գնային նիշում։ Առաջինը սկսվում է 26 դոլարից, իսկ երկրորդը՝ 378 դոլարից։

Շատ կարևոր է, որ Teramont-ը ոչ թե վաղուց հայտնի որոշ մոդելների ժառանգորդն է, այլ բոլորովին նոր Volkswagen-ը կոնցեռնի համար նոր սեգմենտում, որը վաղուց չի եղել, և այժմ սա մեծ աղմուկ է բարձրացրել կոնցեռնի շուրջ: քրոսովեր. Այո, դեռ պետք է ընտելանալ ամերիկյան ոճի քառակուսի անիվի կամարներին, բայց արժե այն: Գերմանացիները միաժամանակ ստացան և՛ ընտանեկան, և՛ տղամարդու մեքենա, ինչն ինքնին հազվադեպություն է, և նրանք բարձրացրեցին հարմարավետության նշաձողը, որն արտահայտվում է հիմնականում ուղևորների համար նախատեսված տարածքում, Լեյքերսի կենտրոնի աչքի մակարդակին:

Մարմնի տեսակը	Տուրիզմ	Տուրիզմ
Չափերը: (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ	5036/1989/1778	5036/1989/1778
Անիվի մմ	2979	2979
Վերգետնյա մաքրման մմ	203	203
Միջքաղաքային ծավալը, լ	583 - 2741	583 - 2741
Զսպել քաշը	Տեղեկատվություն չկան	2042
Համախառն քաշը, կգ	Տեղեկատվություն չկան	2720
շարժիչի տեսակը	Բենզինի գերլիցքավորված	Բենզինային մթնոլորտ
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ.	1984	3597
Մաքս. հզորություն, հ.պ. (rpm)	220/4500	280/6200
Մաքս. թույն պահ, Nm (rpm)	258/1600	266/2750
Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը	Լրիվ, AKP8	Լրիվ, AKP8
Մաքս. արագություն, կմ / ժ	186	186
Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ	Տեղեկատվություն չկան	Տեղեկատվություն չկան
Վառելիքի սպառում (խառը ցիկլ), լ/100 կմ	Տեղեկատվություն չկան	12,4
Գինը ՝ $:	Հայտարարված չէ	չի հայտարարվել