Dodge Journey 2009 Review
Test Drive

Dodge Journey 2009 Review

Ընտանեկան ֆուրգոնի համար սա ավելի լավ է, քանի որ յուրաքանչյուր ընտանիք մի տեսակ ճանապարհորդություն է, և յուրաքանչյուր ընտանեկան ճանապարհորդություն դառնում է ճանապարհորդություն:

Այսպիսով, Chrysler-ը միանգամայն իրավացիորեն անվանել է խաղի իր վերջին մարդատար ավտոմեքենան, և կան շատ այլ բաներ, որոնք դուր են գալիս այս ամերիկյան յոթ նստատեղին:

Սկզբի համար ոճը խաչաձև է ամենագնացի և ֆուրգոնի միջև՝ տիպիկ Dodge-ի հաստ քթով և փքված թափքով, որը մի փոքր նման է փքված Holden Zafira-ին: Այսպիսով, դա հսկա տիեզերանավ չէ և չի խոստանում արտաճանապարհային հնարավորություն, որը երբեք չի կարող մատուցել:

Dodge-ը նկարագրում է Journey-ը որպես երկհատոր դիզայն, որը կառուցված է միջին չափի Sebring սեդանի մեխանիկական փաթեթի վրա: Դա նշանակում է, որ այն նաև հարմար է 2.7 լիտրանոց V6 բենզինային շարժիչի կամ 2 լիտրանոց տուրբոդիզելի հետ:

Կա լավ տարածություն և խելացի մտածողության կորուստ՝ ծալովի և պառկած նստատեղերի պատճառով, որոնք առավելագույնի են հասցնում սրահի տարածքը և հեշտացնում են հարմարավետության, ժամանցի և պահեստավորման փոքր շոշափումները:

Գինը նույնպես ողջամիտ է, և $36,990 այն նույնիսկ ցածր է դասի առաջատար Kia Carnival-ից, ինչպես նաև Toyota Avensis-ի և Tarago-ի նման չափանիշներից: Chrysler Group-ը նախընտրում է այն համեմատել Toyota Kluger-ի, Holden Captiva-ի և Ford Territory-ի հետ՝ ցույց տալով այսօրվա խոշոր խառը ընտանիքների հավակնորդների շրջանակը:

«Սա եզակի մեքենա է, որը կգրավի բազմաթիվ սպառողների, ովքեր ցանկանում են էժան, վառելիքի խնայողությամբ յոթ տեղանոց մեքենա այսօր, ոչ թե վաղը», - ասում է Chrysler-ի գործադիր տնօրեն Ջերի Ջենքինսը:

Նա մեծ հույսեր է կապում Journey-ի վաճառքի հետ, ինչը առանձնահատուկ բան չէ, թեև դա մեքենա է, որը հեշտությամբ կարող է դառնալ պաշտամունքային հիթ, ինչպես PT Cruiser-ը: Այն ռետրո ոճով չէ, ինչպես PT-ն, բայց բավական մեծ է, որպեսզի կարողանա դպրոց գնալ և բավարարել ընտանիքների կարիքները 2009 թվականին:

Սա արտացոլված է ինչպես ընտրովի սարքավորումների ցանկում, այնպես էլ հիմնական Journey դիզայնում: Մեքենան գալիս է բոլոր տեսակի անկյուններով, գավաթների պահարաններով, անվտանգության հանդերձանքով և ամեն ինչով, սակայն ընտրանքների ցանկը ներառում է 3250 դոլար արժողությամբ MyGIG ձայնային համակարգ՝ հսկայական պահեստով և 1500 դոլար արժողությամբ հետևի տեսաէկրան ականջակալներով: եւ հետեւի կայանման տեսախցիկ 400 դոլարով։

Սա այն է, ինչ իսկապես անհրաժեշտ է յուրաքանչյուր ճանապարհորդության:

Դիզելային վառելիքը լավ գաղափար է նաև երկար ճանապարհորդությունների համար՝ վառելիքի խնայողությամբ 7 լ/100 կմ միջակայքում, թեև շատերը կնախընտրեն 136 կՎտ հզորությունը, որն ունի V6:

Ամեն դեպքում, սա տրանսպորտային միջոց է, որն առաջարկում է լուծումների տարբեր շարք նույն ընտանեկան տրանսպորտային խնդիրների համար, որոնք տարածված են Ավստրալիայում և ամբողջ աշխարհում:

ՄԵՔԵՆԱ վարելը.

Թղթի վրա և ճանապարհի վրա Ճանապարհորդությունը խելացի ընտրություն է թվում:

Այն համատեղում է տարածքը, արժեքը, անվտանգությունը և սարքավորումները և ավելի հուսալի տեսք ունի, քան մարդկանց ավանդական փոխադրողը: Այսպիսով, սա պետք է ավարտվի ...

Բայց, նախքան ես շատ տարվել, այն ունի որոշ թերություններ:

Որակը ճապոնական մակարդակի վրա չէ, թեև դա բարելավվել է Chrysler-ի նախկին աշխատանքների համեմատ, պոչը մի փոքր նեղ է մարդկանց և ուղեբեռի համար, բայց ամենակարևորը այն ընկնում է առջևի մասում:

Երբ ես առաջին անգամ նստեցի Journey-ում, ես սպասում էի, որ Forrest Gump-ը կընկնի իմ կողքին:

Դա ոչ մի կապ չունի Դոջի հայրենի երկրի կամ Թոմ Հենքսի մոլուցքի հետ, դա կապ ունի միայն նստատեղերի չափի ու ձևի հետ։ Նրանք ավելի շատ նման են այգու նստարանին։

Լավագույն բանը, որ կարող եմ ասել նստատեղերի մասին, այն է, որ երկար ճանապարհորդության ժամանակ դրանք չեն վատանում: Բայց նրանք չեն լավանում:

Journey փորձարկիչը գալիս էր նաև տուրբոդիզելային շարժիչի փաթեթով, և չնայած վառելիքի գերազանց տնտեսմանը, այն երբեք լիովին երջանիկ չէր թվում: Անգործության ժամանակ աղմկոտ է, առավոտից երկար ժամանակ է պահանջում, շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև վատ հաղորդակցություն:

Հաճախ շատ ժամանակ է պահանջվում, որպեսզի շարժիչը մտնի խաղի մեջ, և փոխանցման տուփը, չնայած խելացի դիզայնի, որը կարող է ձեռքով կառավարվել, կարող է դժվարությամբ գտնել ճիշտ հանդերձանքը:

Բայց կան լավ բաներ։ Եվ շատ բան:

Պատյանում կա շատ տեղ և մեծ ճկունություն, կա հսկայական պահեստ, ընտրովի MyGIG-ը և հետևի տեսաէկրանը գերազանց են, ինչպես նաև հետևի տեսախցիկը: Նրանք պետք է լինեն գնումների ցուցակում բոլոր նրանց համար, ովքեր մտածում են ճանապարհորդության մասին:

Հիանալի է նաև տեսնել, թե ինչպես է բորտ-համակարգիչը գրանցում վառելիքի սպառումը 10 լիտրից պակաս 100 կմ-ի համար քաղաքում, իսկ մայրուղու վրա շատ ավելի լավ:

Բայց դուք դեռ պետք է համեմատեք Journey-ն իր մրցակիցների հետ, և այդ ժամանակ ընտրությունը շատ ավելի դժվար է դառնում։

Այն չի քշում այնքան լավ, որքան Ford Territory-ը կամ Toyota Kluger-ը, թեև գինը հիանալի է, ինչպես նաև գտնվելու վայրը: Թեև այն շատ ավելի շքեղ է, քան Kia Carnival-ը, այն այնքան էլ մեծ կամ էժան չէ: Եվ համեմատած դիզելային Holden Captiva-ի հետ, այն այնքան էլ լավ չէ վարելու համար:

Բայց չնայած իր մրցակիցների կողմից ստեղծված հարցերին, Journey-ը բավարարում է ընտանեկան մեքենայի կարիքները և ունի դիզելային շարժիչի առավելություն: Ինչպես նաև կոպիտ տեսք, որը չի գոռում խանութներում անցորդներին:

ԳԻՆ: $52,140 (Dodge Journey R/T CRD, փորձարկված, MyGIG, տեսանյութ, հետևի տեսախցիկ)

Շարժիչ: 2 լիտր տուրբոդիզել

ՍՆՆԴԻՐ: 103 կՎտ/4000 ջուր

ՊԱՀ: 310 Նմ/1750-2500 պտ/րոպ

ՓՈԽԱՆՑՈՒՄ: Վեցաստիճան ավտոմատ, առջևի քարշակ

Добавить комментарий