Dodge Journey 2008 Review
Որովհետև հիմնականում այն ունի այն ամենը, ինչ բացվում և փակվում է, և շատ բան:
Հասանելի հատակի գրեթե յուրաքանչյուր հատված ունի պահեստային աղբամաններ, որոնցից շատերը շարժական և լվացվող երեսպատումներով, որոնք կարող են պահել կեղտոտ հանդերձանքը կամ ցանկացած բան, որի վրա կարող եք սառույց ավելացնել: Ձեռնոցների տուփը բաժանված է երկու մասի՝ սառեցման գոտի ունեցող մի քանի բանկա (կամ նույնիսկ մի մեծ շիշ գինի) սառը պահելու համար: Բոլորը, բացի վարորդի նստատեղերից, ծալվում են հարթ՝ ավելի շատ պահեստային տարածք ստեղծելու համար, իսկ առջևի ուղևորի նստատեղն ունի հարմար կոշտ սկուտեղ, որը տեղադրված է մեջքի նստատեղի մեջ:
Երկրորդական դռները բացվում են 90 աստիճանի անկյան տակ՝ մարդկանց և բեռների համար հեշտ մուտքի հետևի և հետևի համար:
Եվ եթե դուք ընտրում եք 3250 դոլար արժողությամբ MyGIG աուդիո/նավիգացիոն/հաղորդակցման համակարգը, որն այժմ գալիս է 30 ԳԲ կոշտ սկավառակի հետ, կարող եք նաև ստանալ 1500 դոլար արժողությամբ երկրորդ շարքի DVD նվագարկիչ, որը բացվում է տանիքից:
Երկրորդ և երրորդ շարքի պառկած նստատեղեր, թատրոնի նստատեղեր, որոնք երեխաներին տալիս են հստակ տեսարան, կեղտից դիմացկուն պաստառագործություն և ծալովի կողային հայելիներ՝ հեշտ կայանելու համար:
Բացի այդ, կա այնպիսի հաճելի մանրուքների գայթակղություն, ինչպիսիք են տաքացվող նստատեղերը և կաշվե զարդարանքը վերին տարբերակի համար:
Եվ այս ամենը ամենագնացի ոճով, որի առջեւի մասում կա Dodge grille: Սա ֆուտբոլային մայրիկի երազանքն է:
Եվ դրա արտադրողը հուսով է, որ դրանցից մոտ 100-ը կհայտնվեն ամեն ամիս՝ ցուցասրահի հարկերից մեկը վերցնելու համար:
Dodge-ն այն անվանում է քրոսովեր մեքենայի, ամենագնացի և մարդատար մեքենայի միջև:
Բայց արդյո՞ք դա կնվազեցնի Chrysler-ի ախոռակից՝ Grand Voyager մարդատար ֆուրգոնի վաճառքը:
Chrysler Australia-ի գործադիր տնօրեն Ջերի Ջենքինսը այդպես չի կարծում:
«Grand Voyager-ը բոլոր մարդկանց տեղափոխողների թագավորն է: Սա նրանց համար է, ովքեր հետաքրքրված են լավագույնով, բոլոր զանգերով ու սուլիչներով»,- ասում է Ջենկինսը:
«Ճամփորդությունը նախատեսված է ակտիվ կենսակերպի սիրահարների համար, ովքեր փնտրում են սենյակ, ճկունություն և հարմարավետություն նորաոճ և մատչելի փաթեթում:
«Ոչ այնքան տարածք և հարմարավետություն, որքան Voyager-ը, բայց ոչ նույն գինը:
«Զգացմունքների, հիանալի տեսքի և հետաքրքիր տարբեր ապրանքանիշի առումով: Ռացիոնալ առումով կա հսկայական հարմարավետություն, օգտակարություն, անվտանգություն և այլն: Այն ունի ժամանակակից, ժամանակակից տեսք և կդիմի զանգվածային շուկայի համար»:
փոխանցումներ
Dodge Journey R/T-ը գալիս է տուրբոդիզելով՝ զուգակցված նոր կրկնակի կցորդման ավտոմատ փոխանցման տուփով 46,990 դոլարով, կամ V6 բենզինային շարժիչով՝ զուգակցված վեց արագությամբ ավտոմատի հետ, որը նախկինում գտնվել էր Avenger-ում՝ 41,990 դոլարով, իսկ SXT-ը հասանելի է միայն բենզինային շարժիչ՝ 36,990 դոլար։
2.0 լիտրանոց տուրբոդիզելն արտադրում է 103 կՎտ հզորություն և 310 Նմ պտտող մոմենտ և ծախսում է 7.0 լիտր 100 կմ-ում:
2.7 լիտրանոց V6 բենզինային շարժիչն արտադրում է 136 կՎտ հզորություն և 256 Նմ ոլորող մոմենտ: Զարմանալի չէ, որ բենզինը 100 կմ-ում մոտ երեք լիտր ավելի է սպառում, քան դիզելային վառելիքը։
արտաքին
Չորս հալոգեն լուսարձակները, թափքի գույնի վահանակները և վանդակաճաղը ընդգծում են մկանուտ ոճը, որը Dodge ապրանքանիշն է, թեև այն մեղմացվել է Journey-ի համար:
Փոցխված դիմապակին հոսում է դեպի հետևի սփոյլերը՝ ընդգծելով չժանգոտվող պողպատից տանիքի ռելսերը և երեք մեծ կողային պատուհանները: Առջևի և հետևի կարճ ելուստները, քանդակված անիվների կամարները և կիսափայլ B- և C սյուները մեքենային սպորտային տեսք են հաղորդում:
Անվտանգություն
Անվտանգության բարձիկների համապարփակ փաթեթը սկսում է Dodge Journey-ի անվտանգության առանձնահատկությունների երկար ցուցակը, ներառյալ ABS, ESP, ոլորումների էլեկտրոնային մեղմացում, կցասայլի ճոճման կառավարում, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ, ձգման կառավարում և արգելակման աջակցում:
Մեքենա վարելը
Առաջին բանը, որ դուք նկատում եք Journey-ի ինտերիերի մասին, մակերեսների որակն է, որոնք զգալիորեն բարելավվել են նախորդ որոշ մոդելների համեմատ: Պլաստիկները փափուկ են, նույնիսկ գծիկի որոշ հատվածներում, և շուրջբոլորն ավելի խիտ են զգում:
Եվ երբ դուք տիրապետում եք բռնակի հաջորդականությանը, կարող եք հեշտությամբ բարձրացնել, իջեցնել, ծալել և տեղադրել նստատեղերը տարբեր ձևերով:
397 լիտր բեռնատարողությունը մեծանում է մինչև 1500-ը, երբ բոլոր նստատեղերը ծալված են, և կա հիանալի տեղ երկրորդ շարքի ուղևորների համար, թեև երրորդ շարքը շատ մոտ է հատակին, որպեսզի հարմարավետ լինի երկար ոտքերի համար:
Երկու շարժիչներն էլ բավականաչափ պատրաստակամ են, բայց V6-ը պայքարում է Journey-ի 1750 ֆունտ քաշի հետ, երբ դուք հարձակվում եք բլուրների վրա, և, ամենայն հավանականությամբ, այն կզգա հավելյալ քաշը, եթե ծանրաբեռնված եք մինչև ծայրը:
Տուրբոդիզելը ավելի լավ արձագանք է տալիս, թեև պարապ ժամանակ կարող է մի փոքր աղմկոտ լինել:
Արագ շրջվելու դեպքում թափքը փոքր-ինչ պտտվում է, բայց ընդհանուր ճանապարհային վարքագիծը բավականին լավ է նորմալ արագության դեպքում այս տեսակի տրանսպորտային միջոցների համար, և այն հեշտությամբ ներծծում է բիտումի անհարթ մակերեսները, մինչև ոտքդ դնես արագացուցիչին, ինչը կարող է ստիպել նրան անզուսպ զգալ:
Ղեկը զարմանալիորեն թեթև էր ցածր արագությունների դեպքում, բայց կարծես թե բավականաչափ քաշ չէր ավելացնում կշեռքի վերին ծայրում:
Բայց այս ամենը տեղի էր ունենում գյուղական հետաքրքիր ճանապարհների վրա՝ առավելագույն արագությամբ: Եվ Ճանապարհորդությունների մեծ մասը կլինի քաղաքային, որտեղ ղեկի ավելի թեթև կառավարումը առավելություն կլինի:
Գնորդները, ովքեր փնտրում են քաղաքային ընտանիքի մարտիկ լավ գնով, չպետք է ավելի հեռուն նայեն, քան Ճանապարհորդությունը:
