Test drive Dodge Ram 1500 EcoDiesel. Horns առաջ
Test Drive

Test drive Dodge Ram 1500 EcoDiesel. Horns առաջ

Test drive Dodge Ram 1500 EcoDiesel. Horns առաջ

Առաջին կիլոմետրերը լրիվ չափի ամերիկյան պիկապի ղեկին

Նույնիսկ այս մեքենայի չափսերը (թե ավելի ճիշտ է այն անվանել բեռնատար և ոչ ամենափոքրը) բավական է եվրոպական ճանապարհներին այն հետաքրքիր տեսարանի վերածելու համար։ Այս դասի պիկապ բեռնատարները չափազանց տարածված են ԱՄՆ-ում, բայց թեև այնտեղ բավականին պատշաճ չափսեր ունեն, Հին մայրցամաքի համեմատաբար նեղ ճանապարհների վրա և հատկապես քաղաքային պայմաններում, այստեղ այն նման է Գուլիվերի քառանիվ անալոգին հողում: լիլիպուտցիների. Այնուամենայնիվ, էֆեկտն այնքան էլ ապշեցուցիչ չէր լինի, եթե Ram 1500 EcoDiesel Dodge-ը չունենար տարբերակիչ դիզայն. իր հրեշավոր ավանդական ոճի ճաղավանդակով և առատ քրոմապատ երեսպատմամբ այս մեքենան նման է ճանապարհի մյուս մեքենաների էլեկտրակայանին: Ընդհանուր առմամբ, թվում է, որ դեկորատիվ տառերի, վանդակաճաղերի և բամպերի համար օգտագործվող այդքան մետաղի դեպքում չինացի արտադրողը կարող է արտադրել մի ամբողջ մեքենա: Եվ դա հեռու չի լինի իրականությունից:

Նման մեքենաները ԱՄՆ-ում ամենից հաճախ հագեցված են ցածր արագությամբ V8 շարժիչներով, որոնք պատվիրված են Heavy-Duty տարբերակներով, կամ մի խոսքով, դրանք ցույց են տալիս ամերիկյան ավտոմեքենաների մշակույթի էությունը հատկապես վավերական ձևով: Եվրոպայում, սակայն, այս մոդելը նույնպես առաջարկվում է, այսպես ասած, քաղաքական կոռեկտ մարմնավորման մեջ, որն իրականում զարմանալիորեն ողջամիտ է ստացվում այստեղ ներկայացված հասկացությունների համար։ Dodge Ram-ի գլխարկի տակ, բացի ագահ «վեցյակներից» և «ությակներից», կարող է աշխատել 3,0 լիտրանոց տուրբոդիզելը, որը մեզ քաջ հայտնի է վերջին սերնդից: Jeep Grand Cherokee. V-աձև վեց մխոցանի շարժիչը, որը նախագծվել և արտադրվել է VM Motori-ի կողմից, տպավորիչ արդյունավետությամբ կառավարում է մեքենայի հսկայական զանգվածը:

Տպավորիչ երեք լիտրանոց դիզել

Դիզելային շարժիչով խոյ. Այս տեսակի մեքենաների մոլի երկրպագուների համար սա, հավանաբար, ավելի շատ նման է մեքենայի դասական բնույթի փոխզիջմանը և թուլացմանը, քան խղճուկ որոշումին: Բայց ճշմարտությունն այն է, որ 2,8 տոննա քաշով պիկապը բավականին պարկեշտ շարժիչային տեսք ունի: V6-ը շատ լավ համակցվում է ZF-ի կողմից տրամադրվող ութաստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչի հետ. շնորհիվ կարճ առաջին փոխանցումատուփի, մեկնարկումները բավականին արագաշարժ են, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 569 Նմ, թույլ է տալիս ավտոմատ փոխանցման տուփին ցածր պտույտներ պահպանել առանց դրա: այն կարող է բացասաբար ազդել ձգման վրա, երբ արագանում է:

Անհավանական է հնչում, բայց այս շարժիչով Dodge Ram-ը համակցված վարման ցիկլում միջինը ծախսում է ոչ ավելի, քան 11 լ / 100 կմ, կարծես հակառակ այն փաստի, որ իր տպավորիչ կեցվածքին նայելիս մարդը սկզբում պատկերացնում է ծախսերը: առնվազն քսան տոկոսով, և դա բարենպաստ հանգամանքներով, հակառակ քամու, հիմնականում վայրէջքի շարժման և աջ ոտքի զգույշ վարման դեպքում:

Հակառակ նախապաշարմունքների

Մեկ այլ հաճելի անակնկալ է հսկայական պիկապ բեռնատարի պահվածքը ճանապարհին: Առջևի անկախ կախոց և հետևի կոշտ առանցք, օդաճնշական տարբերակը նույնպես հասանելի է ըստ ցանկության: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ առանց այս տարբերակը պատվիրելու, Dodge Ram-ը իսկապես հարմարավետ է վարում (ճշմարտությունն այն է, որ ճանապարհի բախումների մեծ մասը կլանում է հրեշավոր անվադողերը և ընդհանրապես չեն բացում շասսին...) և ինչ է իրականում: շատ ավելի հետաքրքիր է, առաջարկում է բավականին պատշաճ հաղորդունակություն: Ղեկը ճշգրիտ է և հարթ, թափքի թեթևությունը շատ անգամ ավելի թեթև է, քան եվրոպացիների մեծ մասը ակնկալում էին Ram պիկապից, իսկ շրջադարձի շրջանակն իրականում գրեթե սենսացիոն նեղ է 5,82 երկարությամբ և 2,47 լայնությամբ մեքենայի համար: , XNUMX մետր (ներառյալ հայելիները):

Լավ կարգավորված կայանման օգնականի և մեքենայի շուրջ տեսահսկման տեսախցիկի համակարգի հետ միասին մանևրումը շատ հեռու է ապակե խանութի փղից, որն անխուսափելիորեն գալիս է մտքում, երբ եվրոպացիների մեծամասնությունը հանդիպում է վեց մետրանոց պիկապ բեռնատարին: Կամ դա տեղի է ունենում, երբ դուք մանևրում եք մի վայրում, որտեղ նույնիսկ կարող եք վարել Dodge Ram... Չպետք է մոռանալ, որ այս մեքենայի նույնիսկ ամենակարճ (և երկտեղանի!) տարբերակն ունի ուղիղ 5,31 մետր երկարություն: - շատ ավելին, քան մեկ Audi Q7, ասենք: Այդ պատճառով ֆիզիկապես դժվար է մեքենա տեղադրել ստանդարտ կայանատեղիներում, մասնագիտացված ավտոտնակներում և կայանատեղերում, իսկ քաղաքի կենտրոնական հատվածների նեղ փողոցները շատ դեպքերում պարզապես անհասանելի են Ռամի համար: Բայց ամերիկացիներն այդպիսին են. նրանք շատ տեղ ունեն, և նման խնդիրները միանգամայն վերացական են թվում: Այնուամենայնիվ, չի կարելի հերքել, որ նման մեքենայով այն ձեռք է բերում անհավանական ֆունկցիոնալություն, որի ամբողջական անալոգը դժվար կլինի գտնել ցանկացած եվրոպական մոդելում։

Մոդելի սարքավորումները նույնպես տիպիկ ամերիկյան են, ինչը չի կարող չուրախացնել բոլոր նրանց, ովքեր սիրում են հարմարավետություն։ Սալոնի չափսերը զարմանալի են. կուպեներն ու գզրոցներն ունեն տարողունակություն, որին կնախանձեն տան շատ պահարաններ, նստատեղերը շքեղ բազկաթոռների չափ են և կարող են ջեռուցվել կամ օդափոխվել, իսկ ազատ տարածքն ավելի շատ նման է ատելյեի, քան սովորական մեքենայի:

Երկակի փոխանցման ժամանակակից տեխնոլոգիա

Մոդելի ֆանտաստիկ ֆունկցիոնալությանը, անկասկած, նպաստում է ժամանակակից լիաքարշակ համակարգը, որը հիմնված է էլեկտրոնային կառավարվող թիթեղային կցորդի վրա, որն ունի փոփոխական ոլորող մոմենտ բաշխում, տարբեր աշխատանքային ռեժիմներ, մեխանիկական կենտրոնի դիֆերենցիալ կողպեք և նույնիսկ կրճատման ռեժիմ: վարակի փոխանցում. Նման սարքավորումներով հագեցած Dodge Ram 1500 EcoDiesel-ը լիովին արդարացնում է այն ակնկալիքը, որ այն կարելի է վարել ցանկացած վայրից: Եվ ամեն ինչի միջով:

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարը `Միրոսլավ Նիկոլովը

Добавить комментарий